Transportmittel mit hydropneumatischer Federung und 700 Litern Hydrauliköl.

-- weitere Tipps folgen :-)

ein volvo-lkw mit hydropneumatik?

oder vielleicht ein Citroën Kombi, beladen mit LHM in Dosen oder so? Ein CX Break sollte mit Volumen und Gewicht keine Probleme haben ...

noch kalt!...

2. Tipp: Höchstgeschwindigkeit 40 km/h

Ein Selbstfahrer-Modul von Scheuerle, Kögel-Kamag, Goldhofer oder Cometto. Ölmenge ist abhängig von der Zahl der Pendelachs-Linien und der Zahl der ölhydraulisch angetriebenen Achsen. Da gibt´s alle möglichen Konfigurationen.

noch kalt!...

Der Antrieb ist nicht hydraulisch, sondern elektrisch! Der Verbrennungsmotor treibt Generatoren und diese Elektromotoren an.

3. Tipp: Der Primärantrieb hat 2475 PS, der Kraftstofftank fasst 2650 Liter.

Ne Diesellok? Ein Panzer? Ein UFO?

Ich glaube, ich habe ihn gefunden: Liebherr Muldenkipper mit GE - Kraftübertragung auf Radnabenmotoren und hydropneumatischer Federung, Größe etwas oberhalb des T262. Ich vermute aber, dass der größere Teil der Ölfüllung für den Kippstempel gebraucht wird.

mfg fb

4. Tipp: Der Motor hat 12 Zylinder (2-Takt!) mit 126,8 Litern Hubraum.

(Bohrung x Hub = 230 x 254 mm)

Ölinhalt des Motors: 908 Liter

Kühlsystem-Inhalt: 728 Liter

Na, wenn die Hydropneumatik mal nicht "Schwimmen im Wasser" bedeutet :-)

schiff oder uboot ....

Voyager-class schiff ??

C / S HAVILA SKAGERRAK ?

Eine ALCO Diesel Electric Locomotive?

Martin

ich geh essen ich find's ja doch nicht raus, jetzt hab ich etwa 1 Stunde mit allen möglichen Kombinationen in google und news gesucht....

Vom Motor her (2-Takt) würde ich auf Detroit-Diesel tippen, aber ´nen alten, denn die Literleistung ist gering, allerdings ist der Motorölinhalt für ein 2500 PS- Gefährt viel zu hoch - er müsste so bei 200 liegen.

Jedenfalls, wenn´s ein Zweitakter ist, ist er mega- out.

mfg fb

Also ich habe auch keine Ahnung: Irgendwas aus dem Braun-/Steinkohle-Tagebau, so a la Garzweiler und Co.?

...also es bewegt sich nicht im Wasser! @ Folkher: ich habe auch nicht behauptet, daß das Fahrzeug aus aktuellster Produktion stammt :-)

5. Tipp:

Die Gewichte:

Leergewicht mit Betriebsstoffen 190 000 kg.

Zuladung 212 200 kg

Gesamtgewicht also 400 200 kg. (kein Tippfehler, 400 t für ein einzelnes Fahrzeug)

...nächste Tipps am Montag!

Braunkohlenbagger???

Ist wohl noch schwerer, oder?

da gabs mal eine Sendung mit ner Reportage von so einem riesen Teil, ging verdammt langsam vor sich aber ich kann mich nicht mehr erinnern für was das gut war.... aber das mit den Baggern und Braunkohle tönt irgendwie "bekannt".

Wie schön, dass die Zuladung auf 200 Kilogramm genau angegeben wird. Scheinen ja echt genau arbeitende Ingenieure gewesen zu sein.

Trasportraupe für Raketen zum Startplatz ??

mit 40km/h ne Rakete zum Startplatz ? auch nicht schlecht...

OK, ich gehe mal in eine ganz andere Richtung: Lokomotive o.ä. schienengebundenes Fahrzeug? Einige Eckdaten könnten da sinngemäß passen...

Denn machen wir mal weiter:

Detroit- Zweitakter, HP-Federung, Nutzlast 212 Tonnen geht in Richtung Dump Truck, also Riesen-Kippmulde. Dazu passt auch die Höchstgeschwindigkeit. Caterpillar fällt aus, da nur 4-Takt-Motoren und keine diesel-elektrische Kraftübertragung, sondern Getriebeautomat. Bleibt Komatsu: der 930 E hat 280 Tonnen Nutzlast - etwas zu viel und K. baut normalerweise nur Cummins- Motoren ein - 4 - Takt. Bleiben Euclid, Terex oder Oshkosh. Wegen der 220 Tonnen Nutzlast müsste es ein Dump Truck aus den späten Achtzigern sein, weil damals die Reifentragfähigkeit nicht mehr als 400 Tonnen Gesamtgewicht zuließen.

Weitersuchen.

mfg fb

Vielleicht ein Zugfahrzeug für Flugzeuge??

Nee!!