Hallo Martin,

wär schön, ich suche noch einen Chauffeur.

Auf jeden Fall brauchen wir meine beiden IDéen, die für

vier Personen als Hotelzimmerersatz dienen werden.

Der birotor bi-etet sich eher als Pizzabackofen an, der

Kofferraum ist gut mit dem Auspuff beheizbar. Auch

möglich wäre warmer Leberkäs...

Naja, nicht in diesem Forum, das ist ja ne Schande! Also >>D.

P.S.: Ich bin jetzt auf den Grund meiner Konditionierung gekommen, seit

ein Probefahrer die Federung meines ami6 mit dem Ansprechverhalten

eines Kinderwagens verglichen hat. Daher kommt für mich nichts anderes

mehr in Frage! Muß ne schöne Zeit gewesen sein, es haben damals auch

immer alle so komisch gekuckt...

:-)) "Stufenjeckauto" ist schön, das war den Thread wert ...

Ja, endlich mal nen Tippfehler, den man zu korrigieren bereut hätte >>D.

hab eh gedacht es wäre Absicht gewesen ;-)

Obwohl ich noch nie in Kölle "Alaaf" geschrien hab...

Aber die Määnzer Fasenachtskappe haben auch ein wenig

Ähnlichkeit!?

Jetzt wirds ernst... Diszi? >>D.

A propos ernst: Haste (oder kennste) nicht 'n schönen Stufenjeck für mich?

tendondria*,

Martin

(*owl-karneval)

Was darf er denn kosten?

6V sind unbeliebt aber die schöneren Modelle.

Meiner ist 99% im Orischinallack mit orig. franz. Kampf-

spuren drauf, aber den müßte mir wohl einer klauen...

Kann aber ma kucken, amicalement, >>D.

Was darf er denn kosten?

Gute Frage. Weiß ich nicht. Ich stelle mal ahnungslos 2.000 Eumel in den Raum, plusminus Zustand und "tomber amoureux"-Faktor, *schulterzuck

6V? also schöner, aber weniger alltagstauglich? Wen frage ich danach?

orischinal Lack und -Kampfspuren: Yepp! Die Art würdevolle Patina mit der man sich vor die Tür traut: keine Grotte aber entschieden auch kein "etat concours".

Kuck mal,

Martin

6V sind nicht weniger alltagstauglich als 12V. Solange die Kontakte und Kabel alle

in Ordnung sind, kann ein 6V-Licht auch sehr hell sein. Man muss halt ewas dickere

Kabel verwenden. Ein Frune von mir hat hat die 6V-Elektrik seines 54er AU neu

gemacht. Die Lichter leuchten wie Sau!

Einzige Einschränkung: man sollte keine Fremdstarts mit 12V-Autos machen. Und

man braucht ein 6V-Ladegerät.

Martin

Hallo magoo!

zu Post 27:

der Wankel wird besonders fies getroffen durch die höhere Gewichtung des Stadtverkehrverbrauchs ´bei der aktuellen Euro-Norm?Möglich.Als Vergleich soll nun ein 12-Zylinder dienen, dessen Norm-Gesamt-Verbrauchswert sicher mindestens genauso stark unter der veränderten Meßmethode leidet.

Nach alter Norm schluckte der BMW 750i 5,4 11,9 Liter/100 km.Nach aktueller Norm kommt der gleiche wagen auf 14,2 Liter/100 km.Macht 19 %.Mit diesem sicher ziemlich hohen Multiplikator wäre man beim alten RX-7 tatsächlich schon bei 13,2 Litern,also 15% mehr als beim RX-8.Der neue wäre so als 13% sparsamer als der alte, der übrigens auf exakt 1300 kg kam.Das ist zugegeben ein Fortschritt, der sich aber eher durch den Wegfall der Aufladung und modernere Getriebe als durch Verfeinerung am Motor-Prinzip erklären lässt.

Sollte der RX-8 deutlich schwerer sein?

Ferner:insbesondere die Frontpartie sieht sehr gut auf japanischen oder amerikanischen Fotos aus.Europäische Nummernschilder füllen den Kühlergrill, auf dem sie nun mal zu montiern sind, fast komplett aus.Da hat sich Mazda wenig Mühe gegeben, Alfa Romeo hat bei einigen Modellen dafür gesorgt, daß das Nummernschild nicht mittig montiert wird.

MfG

Hallo magoo,

wenn Du wirklich Interesse an einem Ami 6 hast, melde Dich doch kurz bei mir:

helge at citroensmclub . de

Bei einem Freund von mir stehen zwei:

Einer als Bausatz (begonnene, abgebrochene Restauration) und einer fahrbereit. Über Preise weiss ich nichts. Aber morgen mittag fahr ich zu ihm hin, dann könnte ich fragen.

Viele Grüsse

Helge

Hallo Wolfgang

freut mich, daß Du auf die Einwände eingehst.

Ob 19 oder 20% ist dabei wirklich egal (ziemlich dünnes Haar zum Spalten), präzise Werte liegen halt (noch) nicht vor; es gibt aber Anhaltspunkte, daß Mazda "tatsächlich womöglich" Fortschritte erzielt hat.

Du hast völlig Recht, wenn Du jetzt sagst, daß nicht der Motor alleine für die Verbrauchswerte verantwortlich ist.

Das hörte sich im Eingangsbeitrag etwas anders an, die Relation Normverbrauch/maximale Leistung ist zudem fragwürdig, danach ist ein Maybach womöglich (oder tatsächlich?) prozentual besser als ein Ami 6.

Entschuldige, wenn ich teilweise etwas heftig auf Deine Beiträge reagiere, fühle mich manchmal an eine bestimmte Art "Journalismus" erinnert, wenn willkürliches Zahlenwerk als Beleg für plakative, teils polemisch-zielgerichtete Behauptungen dient.

Was ich Dir aber nicht als Absicht unterstelle (hab ich von MALC5C3 gelernt).

Außerdem ist es nicht schlimm, wenn ich mich mal aufrege; tut dem Kreislauf gut ;-).

Gruß, Martin

Hallo Helge

Ja, habe Interesse. Aufbau/Restauration kommt eher nicht in Frage, mit Pflege und Erhalt bin ich gut ausgelastet, wie ich beim CX gelernt habe (bzw.: Lernprozess läuft noch). :-))

der leicht entflammbare

Martin

Hallo!

Was ist daran willkürlich, festzustellen, daß das objektiv am besten vergleichbare Auto(Celica TS) 29 % weniger im gemischten Betrieb verbraucht?

Sicher es fällt schwer, "unbequeme" Tatsachen zu akzeptiern.So erklärt sich auch, daß konkrete Kommentare auch nur sehr selektiv vorgenommen wurden.

Der Wankel säuft weniger als vor 10 Jahren.Egal warum, so ist es.Aber auch bei Otto-Motoren gab in dieser Zeit Fortschritte:Die gesamte Konkurrenz des Wankel trinkt weniger.Kann man da nicht sagen:"Wankel säuft weiter?"Den Anschluß hat er jedenfalls nicht erreicht.Was meint Mazda mit "the Revolution"?Den Preis?

MfG

magoo postete

Hallo Wolfgang

freut mich, daß Du auf die Einwände eingehst.

Ob 19 oder 20% ist dabei wirklich egal (ziemlich dünnes Haar zum Spalten), präzise Werte liegen halt (noch) nicht vor; es gibt aber Anhaltspunkte, daß Mazda "tatsächlich womöglich" Fortschritte erzielt hat.

Du hast völlig Recht, wenn Du jetzt sagst, daß nicht der Motor alleine für die Verbrauchswerte verantwortlich ist.

Das hörte sich im Eingangsbeitrag etwas anders an, die Relation Normverbrauch/maximale Leistung ist zudem fragwürdig, danach ist ein Maybach womöglich (oder tatsächlich?) prozentual besser als ein Ami 6.

Entschuldige, wenn ich teilweise etwas heftig auf Deine Beiträge reagiere, fühle mich manchmal an eine bestimmte Art "Journalismus" erinnert, wenn willkürliches Zahlenwerk als Beleg für plakative, teils polemisch-zielgerichtete Behauptungen dient.

Was ich Dir aber nicht als Absicht unterstelle (hab ich von MALC5C3 gelernt).

Außerdem ist es nicht schlimm, wenn ich mich mal aufrege; tut dem Kreislauf gut ;-).

Gruß, Martin

057 magoo

Heißer Geheimtipp: Am 11.-13.7. kommt der Clemens Göler zu

uns nach Mainburg zum 1. Depotdrom-Treffen bei Franz Peters.

Er will auch Autos zum Verkauf dort anbieten. Vielleicht kann er

Dir telefonisch ein Angebot machen oder ein passendes Modell

mitbringen zur Inspektion. Würde mich freuen, beim Reifentreten

zusehen zu dürfen!

Wie wärs?

Ich fänds jeck... >>D.

Hallo Doppelwankel, habe gestern bei meinem Cit-Händler auch den Infozettel

zum Sandelzhausener Treffen gesehen.

Wenn ich es zeitlich schaffe, möchte ich auch hinkommen. Eigentli kannt ma amoi den link aa im "<<Treffen"-thread posten .... oda steht er da scho drin ?

Westhofen ist Westhofen ist Westhofen. Freue mich viel zu sehr darauf, dort mit alten und neuen Bekannten in CX-haltiger Luft einfach abzuhängen und zu relaxen. Nee, hab's mir überlegt, vom 11. - 13. geht's nicht.

Bleibt aber dabei, daß ich eine Lücke gefunden habe in meiner mobilen Grundausstattung, für diese Strecken die zu kurz für den CX aber zu lang für mein Fahrrad sind, da muß es doch auch was geben, amicalement nochmal!

Kann ja schon mal gucken wo Burgrieden liegt...

Jeck, Martin

Ja Hallo! Wolfgang!

also nach dem ganzen Thread-Mißbrauch muß ich doch das Thema noch mal kurz repunzieren (reines Kunstwort) und auf 063 antworten:

a.) Was meint Mazda mit "the Revolution"?

- Weiß ich doch nicht.

b.) Was ist daran willkürlich... ?

- Willkürlich sind insbesondere die Werte aus 005, die belegen sollen, daß kein Fortschritt zu erkennen ist. Es bleibt auch dabei, daß die Relation 'maximale Leistung/Normverbrauch' kein tauglicher Vergleichsmaßstab ist.

c.) Kann man da nicht sagen:"Wankel säuft weiter?"

Wenn das Dein Ausdruck ist für "Wankel weiter verbessert aber noch nicht auf dem Niveau ausgereifter Hubkolbenmotoren", bitteschön.

Mir gefällt "Wankel säuft weiter" nicht, aber Du darfst selbstverständlich sagen was Du willst.

Um es zu beenden sollst Du einfach Recht haben, meinetwegen zum Quadrat:

Wankel = Säufer

Doppelwankel = Quartals ...

hmmpff, wieder spät geworden,

zehnerwankel - hundertwasser,

Martin

Ich glaub, das liegt an diesem "Was hat Citroën..."-Thread, toujours flottant, acc-forum lesen gibt'n fluiden Karackter, geh' lieber schlafen jetzt ...

Das kann ich nu wirklich nicht durchgehen lassen!!

Dann schon lieber Quartalswankel als Doppelsäufer!

Und nen Halbsäufer kriegt man ganz einfach hin, einfach

weniger Zylinder, sprich Hub-/Zapfraum halbieren.

Aber ich wiederhol mich.

Übrigens, die ultimative ami6-Reduktion sehe ich in einer

Isetta: Verbrauch halbiert, Komfort geviertelt, Platz geachtelt.

Und das zum dreifachen Kaufpreis...

Wenn das kein Sparta-Konzept iss!

Viel Spaß beim CX-Treffen, hoffe auf neue LR-Photos!

FLOTTant toujours! >>D.

"Das kann ich nu wirklich nicht durchgehen lassen!!"

Scusi, sorry, désolée, Asche und dgl., recht so, weise mich in die Schranken, dorthin wo neuerdings die Busse stehen, Alaaf d'r Zuch kütt.

zerknirscht, Martin

Bevor es Geschichte ist: Westhofen 2002!

Wie ich heute weiß LR1 und LR2, damals Bestandteil des Information-Overload bei meinem ersten CX-Treffen ...

P.S.

Eine Ami-6 Reduktion hätte ich nun überhaupt nicht für möglich gehalten ...

Gehört das in einen Verbrauchs-Thread? Aber Hallo! ;-))

Ich bin eh schon todbeleidigt, ich mach doch keinen neuen

Thread auf oder wie des heißt...

Lieber tacker ich Konkurrenzschmarrn rein, aber das hat

bis jetzt tatsächlich noch keiner bemerkt?

Vielen Dank für die Westhofen-Impression!

Zum Thema Rollermobile kann ich auch noch ein wenig

referieren, egal in welches dings das nicht paßt. Wies

beliebt, ich bin ja nich ignorant!

Odr? 20 ans flottant, >>D.

Holla!

Gut, daß hier hinten keiner mehr mitliest.

Da ist sie tatsächlich noch, die schwer erträgliche Wahrheit, getarnt als reingetackerter Konkurrenzschmarren ;-):

Windschnittige Tropfenform, abfallende Dachlinie, breite Spur vorn, hinten schmal:

typische Citroen-Attribute? – Doch nur wenn man fast 5 Meter dafür braucht.

Andere können das viel radikaler!

Und außerdem: Monospace ist nicht, wenn man die Frontscheibe über die Motorhaube zieht, nö: der echte Monospace fängt mit der ersten Sitzreihe an und hat den Motor unter der Hutablage, revolutionnaire!

Und was für ein Logo bappt da drauf? weiß-blau! JAAAUUUUUUUL, das sind Schmerzen.

Ach komm, wir adoptieren den Kleinen einfach, die Banglisten brauchen den eh nicht mehr als Vorlage.

Und hier noch eine Aufgabe für die Crashtester: Definieren Sie in liebevollen Worten den Unterschied zwischen Knutsch und Knautsch!

Die Kugel – mehr als nur ein Aschenbecher. :-))

Martin

Ja genau, so isses!

Ich denke, die Isetta braucht keine Knautschzone, weil Knutsch-

Zonen sich meist von Kollisionen fernhalten.

Außerdem wird keiner der Außenstehenden Mitknutschwilligen

so stürmisch reagieren,daß er statt Knutschflecken

Knautschspuren hinterlassen würde.

Wenn er die Hoppelkugel sieht, nimmt er eher schutzsuchend

reißaus und versucht seine Netzhaut zu rehabilitieren...

Mein Traum für den Vorruhestand: Ne Isetta mit Fahrwerk und

Antrieb vom M35 und als Garage mit Roadtrain-Qualitäten den

LR2, sonst natürlich LR1, klar.

Außerdem muß ich als Münchner doch ein wenig zu BMW halten.

Allerdings habe ich mit denen das gleiche Problem wie mit Citroen:

Seit 30 Jahren gibts nix mehr, was mich aus der Reserve locken tät!

So isses halt mit der Ungnade der Nachgeburt/Spätgeburt...

Pralle Tränensäcke leerend (flottant) >>D.