Hallo,

also:

Neuer Kühler ist eingebaut;

der Lüfter schaltet sich wohl ein wie er soll, das heisst auf niedriger Stufe recht häufig, und zwar vor allem auch nachlaufend (wenn ich die Zündung noch an lasse) im Stand bei ausgeschaltetem Motor.

Zweite Ventilatorstufe getestet bei fast kochendem Kühlwasser: Schaltet sich ein und nach ca. 1 Minute wieder aus.

Soweit so gut;

ABER ich stelle fest: Bei Langsamfahrt nach vorangegangener Bergfahrt kriecht das Wasserthermometer schonmal in Richtung Ende des weissen Feldes im Anzeigeinstrument, Ölthemperatur dann uaf ca. 110 Grad.

Bange Frage: Alles in Ordnung für den 2,4-Motor oder Verdacht auf defekte Kopfdichtung - -??? -

Bitte um Erfahrungsberichte...

Grüsse: Bernhard

Das liegt daran, das die 2. Stufe sehr spät (meiner Meinung nach zu Spät) aktiv wird und bei langsamer Fahrt ja (fast) keine Kühlung durch den Fahrtwind vorhanden ist.

Die Öltemperatur hatte ich auch

Defekte Kopfdichtung äußert sich durch weißen Qualm, Ölschlieren im Wasser, Grauen Schleim am Öleinfüllstutzendeckel (oder/und) und führt erst bei fehlendem Kühlwasser zu Überhitzung.

Gruß Detlef

Hallo,

ich weiß nicht wie sich dein Fahrzeug sonst so verhält z.B. Kaltstart, Benzinverbrauch etc. Ich hatte ein ähnliches Phänomen wie Du und habe mir am Kühlsystem einen Wolf gesucht und nichts gefunden. Letztendlich trat die Ursache erst durch einsetzende Startschwierigkeiten zu Tage - Das Fahrzeug zog Falschluft im Ansaugbereich und lief daher zu mager und dadurch zu heiß. In Deinem Fall wäre das dann allerdings sehr extrem und alarmierend, da kann es auch mal Ventile und Kolben zerlegen...

Ein weiteres Anzeichen wäre ein erstaunlich geringer Spritverbrauch...

Prüf´das vielleicht mal nach bevor Du an der falschen Stelle suchst und das Böse endet.

Beste Grüße und viel Erfolg beim Suchen

Chrischi

Hallo,

das Startverhalten ist etwas uneinheitlich:

Meist kommt er trotz alter Batterie sofort und spontan, das Warmstartverhalten scheint sich aber etwas verschlechtert zu haben.

Dito Anspringen nach längerer Standzeit: 5 sec orgeln,- Nichts. einen Moment danach dann Anspringen auf die erste Anlasserumdrehung.

Spritverbrauch weiss ich derzeit noch nicht, vor Jahren ziemlich konstant um die 10,5...11 l/100 km.

Betr Kopfdichtung: Erstmal CO im Kühlsystem messen lassen-?

grüsse: Be

Hast mal das Kühlwasser gechecked obs blubbert im Ausgleichsbehälter oder ob ein weißer Belag im Behälter zu sehen ist?

Wie steht es mit Kühlwasserverlust? Wenn die Dichtung breit ist oder bei Rissen im Kopf wirst Du wohl womöglich 'ne Wassereinspritzung haben (läßt sich am Auspuffgas womöglich messen...).

Vermutlich ist die Kopfdichtung längst hin und/oder Du hast eine ziemlich dicke Luftblase im Kühlkreislauf. Nach 25 min. (!) Fahrt bei zu heißem Motor dürfte sich (zumindest!) die ZKD mit nahezu absoluter Sicherheit verabschiedet haben.

Ich würde an Deiner Stelle dann auch gleich mal mit Lecksuchspray den Kopf auf Risse checken (besonders zwischen den Stegen der Ventileein- /-auslässe) und ob er nicht auch noch geplant werden muß, weil er sich wegen Überhitzung geworfen hat...

Bearbeitet (27. August 201016 J. von UbuRoy)