HI,

ich hätte da nochmal ne Frage.

Mein XM 3l Kette macht beim Kupplung treten ein knarschendes Geräusch.

Die Kupplung muss auch ziemlich fest getretten werden.

Gerade in der letzten Zeit ist es etwas "schlimmer" geworden.

Hat jemand eine Ahnung was die Ursachen sein könnten?

mfg

Johannes

Hallo,

Ausrücklager oder Kupplungsseil.

Viele Grüße

Arne

Kupplungsseil beim Kettenmonster ?

Hallo,

Ich dachte, der ist so alt, der hat noch keine hydr. Kupplung? Dann streiche Kupplungsseil. :-)

Viele Grüße

Arne

oder verschlissener Kupplungsautomat. Dann hat das Ausrücklager auf den Zungen der Tellerfeder bereits eine tiefe Verschleißspur hinterlassen.

Gruß Gerd

Also es ist ein Y4 mit dem Kettenmonster.

Was ratet ihr mir den zu unternehmen?

Dringend schnell machen befor es mehr Schaden nimmt. Oder solange lassen wie es geht?

mfg und danke für die Antworten.

Johannes

verschlissen ist verschlissen. Mehr kaput gehen kann da nicht.

Gruß Gerd

Was ist eigentlich dieses Ausrücklager ?

Ausrücklager.............das Kugellager auf dem Gabelförmigen Ausrückhebel, welches auf die Tellerfeder drückt, um Kupplungsscheibe von der Schwungscheibe zu trennen.................

Thomas

Mir kommts gerade auf wie wenig ich über Kupplungen allgemein weiß.

Hat jemand eine Sprengzeichnung meiner Kupplung oder kann ich da jede belibige nehmen weil die von meinem XM nichts besonderes hat?

Liebe Grüße der wißbegierige Joannes

Hallo,

Ich dachte, der ist so alt, der hat noch keine hydr. Kupplung? Dann streiche Kupplungsseil. :-)

Viele Grüße

Arne

Mein erster MB 200D / 8 Bj 71 hatte schon kein Kupplungsseil mehr

wogegen mein XM 2.1TD Bj 95 ein Seil hat.

mich hats schon bisschen gewundert :-)

Glaube das hängt auch mehr vom Getriebe ab als vom Baujahr...der V6 sollte ein ML5 Getriebe haben.. was ein wenig Drehmoment aushält ... und ML5 Getriebe haben nunmal Hydraulikkupplung... die Drehmoment-schwachen Motoren haben BE3 Getriebe was ein Seilzugkupplung hat.

Stimmt das würde Sinn machen. Wir stellen also fest das mein Kupplung Hydraulisch arbeitet. Meine Frage wäre jetzt ob die Hydraulik quitschen kann und ob das über mein LHM system läuft?

mfg

Johannes

Aber dann haben NUR die 24V Hydraulikkupplung? Denn meiner hat Seilzug, macht denn das Drehmoment zwischen den beiden sooooo viel aus? Dann brauch ich dringend nen 24V...

Thomas

Moin

mein '92er Kettenmonster hat, meine ich, auch ein Seil... Oder doch nicht?

Gruss

Nullman

Auf jeden Fall hat es kein ML5-Getriebe...

Man sollte vielleicht in diesem Rahmen wieder mal versuchen zu deffinieren...........

KETTENMONSTER............24V

meiner hat auch ne Kette, ist aber nur ein 12V..........ich erspare mir den Titel, denn ein Ferkel ist meiner nun wirklich nicht........die Kampfsau........ :-)

Thomas

Bearbeitet (2. Juli 201016 J. von tomcam)

Hallo,

die hydraulische Kupplung ist nicht mit dem LHM-System verbunden, sondern hat einen eigenen Vorratsbehälter, in den Bremsflüsigkeit (DOT4) eingefüllt wird. Klingt ein wenig schizophren... :-)

Viele Grüße

Arne

ist nicht schizophren

Es ist schon schwierig genug über die HP ne Bremse zu dosieren (und führt deshalb auch bei Anfängern immer zu lustigen Gesichtsentgleisungen - zumindest noch im CX ), versuch das dann mal erst bei einer Kupplung

Mein V6 hat auch ein Seil

Der vom Threadersteller auch, weil einer hydraulischen merkt man am Pedaldruck nicht an, das das Ausrücklager nicht mehr mag, wie es soll. Ich glaube allerdings, das die Klaue, die es bewegt schwergängig ist oder die Andruckplatte schon bessere Zeiten gesehen hat.

Gruß Detlef

Bearbeitet (2. Juli 201016 J. von Thunderstorm Technologies)
Ergänzung

ist nicht schizophren

Es ist schon schwierig genug über die HP ne Bremse zu dosieren (und führt deshalb auch bei Anfängern immer zu lustigen Gesichtsentgleisungen - zumindest noch im CX ), versuch das dann mal erst bei einer Kupplung

Gruß Detlef

Soo schwierig kann das nun auch wieder nicht sein : mein CX Prestige (Bj 83) hatte eine

hydraulische Kupplung. Dann wurden Motor und Getriebe aus einem CX 2,4 GTI eingebaut,

das war mit Seilkuppung, konnte aber problemlos auf hydraulisch umgebaut werden.

mfg Klaus

verschlissen ist verschlissen. Mehr kaput gehen kann da nicht.

Gruß Gerd

Na aber sicher! So erlebt beim Porsche 944: Das Ausrücklager hat die Tellerfeder soweit durchgeschliffen, daß davon beim (finalen) Tritt auf das Kupplungspedal einige Lamellen nach innen brachen. Somit war sie so richtig kaputt, bei dem Transaxle.

Hier übrigens auch grafisch gut dargestellt, wie so 'ne Kupplung funktioniert:

http://kfz-tech.de/Reibungskupplung.htm

Bearbeitet (2. Juli 201016 J. von Straydog)

ob nun einzelne Zungen / Lamellen bereits bereits gebrochen oder nicht, ist doch völlig egal. Die Kupplung (Automat, Scheibe, Ausrücklager) muss eh komplett ersetzt werden.

Gruß Gerd

#20

stimmt hast recht - Prestige hat ne Hydraulikkupplung, war mir entfallen

Gruß Detlef

#22

Sieht man erst wenn das Getriebe raus ist - und das muß unbedingt - auch zum schmieren der Klaue - und wenns denn draußen ist, machen Neuteile immer Sinn

Gruß Detlef

@Gerd

Das ist völlig klar, daß sie raus muss. Aber es macht 'n Unterschied, ob man mit kaputter Kupplung noch nach Hause kommt, oder ob man mit so 'nem Schiff wie dem XM mitten auf irgend einer Kreuzung stehen bleibt und den Verkehr kurzzeitig lahmlegt