Moin ,

mein 92er Kettenmonster hat auch ein Seil , und keine Hydraulik.

Gruß

Karsten

Hi,

also ich lese hier immer interesantere Sachen.

Wo ich jetzt allerdings etwas unsicher bin: Ich hatte jetzt mehrfach gelesen das die Kupplung raus muss (Gerd Kruse, Straydog)

Ich sollte also lieber die Kupplung ausbauen?

mfg

Johannes

Also - um Unklarheiten zu beseitigen:

Ein schleifendes Geräusch rührt von einem verschlissenen Ausrücklager, welches dir langfristig die Trennfedern der Andruckplatte abschleift.

(führt dazu, das die Kupplung irgendwann nicht mehr trennt und man keinen Gang reinkriegt)

Ein knarschendes Geräusch kommt meines Erachtens entweder vom Seil oder von der Klaue, wo das Ausrücklager draufsitzt.

(führt dazu, das langfristig das Seil reißt oder sich die Klaue verbiegt oder dein Fuß abbricht - desweiteren kriegt man dann auch keinen Gang mehr rein)

Du hast definitiv ein Seil verbaut, deswegen auch der fühlbare Widerstand bei Betätigung der Kupplung.

Deine Aussage ist offensichtliches Indiz: Die Kupplung muss auch ziemlich fest getreten werden. Gerade in der letzten Zeit ist es etwas "schlimmer" geworden.

Am besten läßt du mal jemand die Kupplung treten ohne das der Motor läuft und schaust (hörst) mal, wie die Sache am Getriebe arbeitet. Dann würd ich erstmal das Seil aushängen und testen ob das leichtgängig ist.

Ist das der Fall, dann haste die Wahl der Qual - entweder weiterhin beim Kuppeln den Fuß brechen oder Nägel mit Köppen, Getriebe raus, Kupplung kpl. erneuern (macht bei dem Aufwand immer Sinn), Klaue ausbauen und abschmieren (ich empfehle Kupferpaste) und ein ganz neues Kupplungsgefühl erleben

Gruß Detlef

Bearbeitet (3. Juli 201016 J. von Thunderstorm Technologies)
Ergänzung

Zu deiner Frage unter #10 - die meisten Trockenkupplungen sind (mal abgesehen von der Größe und Form der Andruckplatte) gleich aufgebaut. Also um die Funktion dir zu vergegenwärtigen kannst du dir jede x-beliebige anschaun

Gruß Detlef