Ich hatte im ersten Versuch auch 75W-90 eingefüllt und stimme Thorsten zu: die Schaltbarkeit war (in kaltem Zustand) eher bescheiden. Mit dem 75W-80 von LM schaltet sich das Getriebe in allen Lagen butterweich.

Das TAF-X ist auch ein 75W-90 und jetzt bei -5 Grad bekomme ich den 2. Gang kaum rein.

Erst wenn ich paar Meter gefahren bin geht´s besser.

Prinzipiell läßt sich das Getriebe erst einfacher schalten, wenn jeder Gang gewechselt wurde. Es geht nach wie vor dann leichter als mit der "Original-Abfüllung", aber das anfängliche Hackeln nervt. Irgendwie sollte das Öl "zäher" sein, damit das "Hackeln" untergeht.

Habe jetzt 2 Flaschen Liqui Moly GL5 75W-80 (Speziell entwickelt für den Einsatz in Peugeot- und Citroen-Schaltgetriebe )erstanden und bin am überlegen dieses einzufüllen.

Ronald

Das müßte das gleiche Öl sein, dass ich in meinem Getriebe habe. Auch bei -5° geht der erste Gang noch relativ leicht rein. Wenn ich um die ersten 3 Ecken gefahren bin, klappt alles wieder wunderbar. Ich werde dabei bleiben ggf. vielleicht noch mal im nächsten Frühjahr das von Torsten X1 erwähnte vollsynthetische Öl testen.

Mineralisches Hypoidöl EP 80W90 GL4. Da können es -20°C sein. da fluppt es beim Schalten, kein Nichtreinbekommen, kein Kratzen - nix.

Seit gestern fahr ich mit Liqui Moly GL5 75W-80 (Speziell entwickelt für den Einsatz in Peugeot- und Citroen-Schaltgetriebe )

Hatte bei meinem Kollegen noch was gut, so dass dieser als ehemaliger Kfz-Schlosser den Wechsel vorgenommen hat. Trotz vorheriger Recherche war der Ölwechsel aber nicht einfach meinte er.

Die Ablaßschraube und Kontrollschraube waren leicht zu finden. Die Kontrollschraube sitzt sehr tief meint er, da dort bereits Öl rauskam. Füllmenge deutlich weniger als 1,8 Liter?

Probleme gab es bei der Suche nach der Einfüllöffnung.

Entweder hat das Getriebe vom 1.8 8V keine oder diese wurde übersehen. (Gefunden wurde eine Kunststoffkappe mit einem Stab darunter)

Aufgefüllt wurde dann über die Bohrung des Rückfahrschalters.

Mal sehen ob es sich "gelohnt" hat. Fühlte sich beim Schalten subjektiv besser an. (Bin zwischen dem Ölwechsel Golf III und IV Diesel gefahren)

Ronald

TAF-X, war wohl nix.

Mit dem LM GL5 75W-80 schaltete sich das Getriebe heute früh bei -5°C ohne Probleme. Schaltbarkeit kalt genauso wie warm. So muss es sein.

Ronald