Hallo,

mein Xantia und der seidenweiche Klang meines Motors vor allem beim Kaltstart war vielen Leuten auf vielen Treffen bekannt und sorgte immer für erstaunte Gesichter. Der Eisen-/Aluklumpen machte einen erbärmlichen Krach hervorgerufen durch einen heftigen Kolbenkipper im vierten Zylinder. Bekannt ist der Kipper bei mir seit etwa 20 Monaten,damals tauschten wir den Kopf und stellten ein Laufspiel von schätzungweise 2mm fest. Der Motor hatte damals eine Laufleistung von geschätzten 140000km, die erste Maschine wurde beim Vorbesitzer durch einen Zahnriemenriss gehimmelt. Mittlerweile waren noch 100000km von mir dazu gekommen und das Geklapper ging mir immer mehr auf die Nerven. Geschont wurde der Motor schon lange nicht mehr,billigstes Baumarktöl (15W40 für 10,99€),Wechsel des Öls nach Lust und Laune, Gespannfahrten (Wohnwagen oder überladener Trailer) mit niedrigem Gang und Vollgas,berufliche Hauszuhaus-Fahrten (Kaminfeger),der XU10J4R hat alles mitgemacht.

Nun wars an der Zeit das Ding zu Wechseln. Der letzte Schlacht-Activa hatte grad erst 113000km gelaufen,war immer technisch gepflegt worden,Zahnriemen und Wapu waren erst 15000km alt. Der Motor lief schön ruhig,den Vorbesitzer und die betreuende Werkstatt war bekannt. Eine neue Kupplung hatte ich noch in der Garage liegen,letzten Freitag gings dann los. Stefan,ich und Sven (bei Insidern bekannt und beliebt ) machten uns an die Arbeit. Einige Impressionen bei 35° unterm Pavillion:

Es war ein hartes Stück Arbeit,vor allem die Hitze war schon heftig.Morgen steht noch Kupplung einstellen,Kühlmittel auffüllen,geknickte Gasleitung richten und Klima befüllen an.

Und der läuft so ruhig nach dem Starten,ich glaub, da ist was kaputt....

Geschaffte Grüße...

Verrückt seid ihr!

Hab schon beim Nichtstun an diesem Wochenende geschwitzt...

Schön!

Na, wenn dieser Motor ohne zu klappern so lange hält, wie der Andere...

Dann ist doch alles gut...

>> Jürgen

Thomas, Glückwunsch ! :-)

Eigentlich ist es ja schade: Der Motor hat geklappert und geklappert und lief und lief und lief... Einfach nicht kaputt zu bekommen, so ein XU10J4R, beindruckend.

Für die die´s nicht wissen, die merkwürdig vielen Schläuche auf den Bildern gehören zur LPG-Anlage. Ich hoffe, auch hier ist alles komplett wieder betriebsfähig.

Viele Grüße aus dem fernen Osten :-)

Torsten

Genial! Alle Achtung.

Ich bin nicht sicher, aber ich vermute der XU10J4R Motor ist auch in meiner Diva (XM Y4 2.0i, Automatik). Kann ich das online irgendwie nachschauen?

Irgendwie wird der "Schepper-Sound" auf den Treffen fehlen

Hallo,

ich war am Wochenende auch nicht faul und dabei noch allein am Werk...

In diesem Stadium habe ich dann allerdings bei 35 Grad im Schatten (und die Garageneinfahrt lag _nicht_ im Schatten!) doch erst mal nicht mehr weiter gemacht:

Gruss,

Tom

...mein aaaarmer hof :-))))))))))))))))

Die wahren Helden schrauben und rennen keinem Ball hinterher.

Haltet das Bier kalt, denn Angela wird auch euch besuchen.

Moin,

erstklassig gemacht.

Gruss aus dem Norden!

Kupplung eingestellt,Frostschutz ist drin,gequetschte LPG-Leitung repariert,Klima gefüllt.Morgen noch Anlasser vll wechseln,der schwächelt *stöhn*.

Ich muss feststellen das es noch weitere " bekloppte" ausser mir gibt die lieber Schrauben und sich Quälen anstatt sich mit einem kühlen Blonden vor den Fernseher zu hocken ;-)

Immer schön weiter machen. Wir sind die wahren Helden :-)))

Und hier noch was für unsere weiblichen Gäste:

Sehr schön. Ihr hättet ihm aber ruhig noch eine Flasche Bier geben können...

Ich finde, dass auch die männlichen Besucher hier ganz vorbildlich bedient werden. Der Starschrauber mit dem Doppelwinkel im Schritt, der könnte das hier gerne mal wieder zusammenbauen

>>Grüße aus dem Siegerland

Frederic

Stefan,ich und Sven (bei Insidern bekannt und beliebt ) machten uns an die Arbeit

Es war ein hartes Stück Arbeit,vor allem die Hitze war schon heftig.

Geschaffte Grüße...

...und ob die "freiwilligen Helfer" auch wirklich so freiwillig gearbeitet haben, kann nun jeder selbst enstscheiden.

jelle der Sklaventreiber!

Ich dachte ihr habt an einem Xantia geschraubt. Für mich sieht das aber sehr verdächtig nach SM Schrauben aus :-))

Ich finde, dass auch die männlichen Besucher hier ganz vorbildlich bedient werden. Der Starschrauber mit dem Doppelwinkel im Schritt, der könnte das hier gerne mal wieder zusammenbauen

>>Grüße aus dem Siegerland

Frederic

Platz im Motorraum ist was anderes, gell? Ich hab auch so'n Samba, aber die Maschine war noch nicht raus... da gehn die Visas erst mal vor...

Nachdem sich r´herausgestellt hatte,daß die Lima schwächelt und nur noch 12,5V geladen hatte,hab ich heut selbige gewechselt.Ist ja echt ne Strafarbeit beim Xantia 16V.... Da ist ja alles im Weg,Ansaugbrücke,Hydraulikpumpe,Umlenkrolle usw...

Ich hatte da neulich, war das erste Mal bei diesem Motor, rund 5 Stunden gebraucht... davon ging eine halbe drauf für Rasenmähen, um einen verlorenen Bolzen wiederzufinden. Ja, war nicht mein Tag

Gruß

Torsten

Limawechsel war für die Katz,an der Batterie kommen immer noch nur 12,9V an. Vermutlich Kurzer im Anlasser. Son Mist,schon wieder Ansaugbrücke abbauen.

Hasst Du die Batterie Klemmen schon ersetzt ??Ich weiss tönt komisch ist aber an jedem 2 V6 Xantia ein Problem .

M f G Mike

Musser nich, hat´n XU10J4R. Ich hab aber nen V6 und eine böööööse Minusklemme, obwohl das nicht mein zweiter, sondern der 3. V6 ist

Gruß

Torsten

Hallo Torsten,

schneid den Ring ab und klemm den Rest an eine ganz normale Minusklemme.

Passt und fertig.

Sieht nicht professionell aus, geht aber schnell und funktioniert.

Gruß Herbert

Bearbeitet (9. Juli 201016 J. von ACCM HP924)

Mein ZWEITER V6 hatte das natürlich schon. Ich war leider zu nachlässig, die Klemme aus dem Wrack wieder rauszuholen, sonst wär das schon längst gemacht

Gruß

Torsten