SM Bremse hinten, u.a.

[Ernie 69]

Hallo,

habe gerade einen ziemlich schönen SM besichtigt - wenn man auf die Bremse trat, ging das Heck runter - im Stand, Motor aus...

Also nicht das xm / cx Hck hüpfen von der Ampel, sondern treten, Heck 2 cm ruten, treten, Heck runter, usw - als würde die Bremse den Druck von der hinteren

Federung verbrauchen...einmal kam es sogar zu einem ABS ähnlichen vibrieren - wie eine Rückkopplung oder sowas..und as heck snk ab...

Bremsventil defekt? hintere Bremse undicht? Luft drin ? oder normal?

Kenn ich so von xm und cx nicht - aber bei sm / ds bin ich Anfänger.....

Übrigens waren die beiden hinteren Federzylinder sehr nass (Ballonartige Gummi Manschetten), nah am Tropfen - ist das aufwendig zu richten?

Danke im Vorraus!

Ernie

[Gast Thunderstorm Technologies]

Also ich kenn das so auch von CX und XM - je nach Beladung und Laune

Übrigens waren die beiden hinteren Federzylinder sehr nass (Ballonartige Gummi Manschetten), nah am Tropfen - ist das aufwendig zu richten?

Naja am besten die Federzylinder austauschen - über den Aufwand läßt sich wiedermal streiten, weil das eine subjektive Empfindung ist

Gruß Detlef

[Carsten]

Vorsicht- ich bin nicht sicher, ob Fezyl hinten von der DS passen.

Ansonsten ist das im Verhältnis zu anderen Baustellen an einem SM ein Spaziergang :-), auch finanziell.

Ich hätte sicher gebrauchte Teile da.

Carsten

[Ernie 69]

Echt normal?

Also wenn ich eine Minute dauergebremst hätte wären seine Maiystät der hinten auf dem Boden gelegen.....

Der war übrigens echt sehr schön, aber eher wie ein Museumsstück - alles sah gut aus, motor aber total zu, weisser qualm, stand wohl dauernd und wurde nur geputzt....

Motor auch unklar ob auf neue Kettenspanner umgerüstet, aber ohne böse geräusche oder klappern... keine Rechnungen aber orginal Pappbrief.... Motornummer ohne R, also keine Revision....

Vorallem war die Elektrik vorne sehr verbastelt - Kabel neu gezogen mit blöden Flachsteckern, Lüfter liefen dauernd, Schweinwerferverstellung tot....an der Batterie mehrere liederliche Kabel....

Ich suche eher einen patinierten Fahr - SM mit wenig Rost - oder doch besser garkeinen;), ist aber nunmal mein ultimatives Traumfahrzeug....

Schaun wir mal, viellecht kann ich das auch über den Preis regeln!

Danke schonmal,

Ernst

[Lutz-Harald Richter]

Echt normal?

Also wenn ich eine Minute dauergebremst hätte wären seine Maiystät der hinten auf dem Boden gelegen.....

Ernst

Wohl kaum, denn das Dauerbremsen wäre wohl nur bei laufendem Motor möglich, und dann wird der Druckverlust ausgeglichen. Richtig ist aber, dass die Hinterradbremse ihren Druck aus dem hinteren Federkreislauf bezieht, was auch die narrensichere Bremskraftregelung hinten besorgt.

Lutz-Harald Richter

[w.e.weiss]

Wenn die DS oder der SM sich beim Bremsen hinten stark senkt liegt es in der Regel an Luft im hinteren Bremssystem. Tritt man auf die Bremse wird die Luft im System koprimiert die Flüssigkeit wird aus dem Federdruck entnommen und fehlt dann da. Vorne merkt man das am verzögertem ruckartigen Ansprechen der Bremse. Besonders bei längeren Standzeiten kommt auch durch Undichtigkeiten in den Federkugeln Stickstoffgas in den Bremskreislauf. Ergebnis Federung hart, Bremse hinten mit Luft. Beim Entüften unbedingt nach Handbuch vorgehen, sonst schäumt die Flüssigkeit auf und es ist wieder Luft drin. Bei der Gelegenheit gleich neue Federkugelsn einbauen. Viel Erfolg Wolfgang

[Messerschmidt]

War nicht die Frage, aber in Ergänzung zu Wolfgang:

Zwischen SM und DS gibt es einen Unterschied, bedingt durch die Trommelbremse. Ein sehr geringes Absinken ist (solange der Höhenkorrektor nicht eingreift) bedingt durch die technische Lösung der Versorgung vom hinteren Federkreislauf auch bei der Scheibenbremse, SM, CX, … ganz normal.

Man erinnere sich an die Anweisung wie der Bremsdruckspeicher zu leeren ist – durch oftmaliges Betätigen des Bremspedals. Die Federkugel leert sich dabei genauso wie der Speicher…

Bei der Trommelbremse der DS ist das Absinken bei schlechter Einstellung mitunter schon deutlich sicht- resp. spürbar. Sind die Beläge schon am Ende und es wurden nie die Exzenter nachgestellt, muss für den gewachsenen Weg vom Belag zur Trommel schon ordentlich Öl in den Bremszylinder…

Mit dem bekannten Durchmesser des Federzylinders und des Bremszylinders kann man theoretisch bei gemessenem Absinken den Abstand der Bremsbeläge von der Trommel ausrechnen ;-)

[M. Ferchaud]

Klingt eindeutig nach Luft im Bremssystem. Zwei Zentimeter Absackreaktion pro Pedaltritt sind definitiv nicht normal. Was gerne bei Stehautos passiert: Der Stickstoff aus alternden Federkugeln diffundiert in die LHM und wird bei Bremsvorgängen in das Bremssystem transportiert.

Die "nassen" Federzylinder würde ich zunächst beobachten: Manschetten abnehmen und mal im Stand laufen lassen, dann die austretende LHM-Menge beobachten. Eventuell ist nur der Lecklauf verstopft. Aber wie schon oben erwähn, ist der Austausch der Zylinder einfach.

Gruß

M.

[mcglogg]

Des Rätsels Lösung ist ein platter Bremsduckspeicher. Die Kugel sitzt beim SM unter dem linken Kotflügel, dem man zum Wechseln abbauen muss. Wenn er schon platt ist wird wahrscheinlich bald auch noch LHM auslaufen.

Die Kugel mit den drei Anschlüssen ist Problemlos erhältlich, man kann aber auch auf XM Technik umrüsten, was sehr zu empfehlen ist, da dann zumindest kein Hydrauliköl mehr auslaufen kann..