DS: Motoreinbau Langhuber Grundeinstellung

[Sensenmann]

Jetzt ist es endlich soweit, ich kann den Motor meiner 59er einbauen.

Leider habe ich keines der Meßwerkzeuge aus dem Werkstatthandbuch.

Wie bestimme ich die Grundeinstellung für die beiden hinteren Motorlager?

Zunächst muß ich sicher den Lochabstand zwischen den Bohrlöchern für das Querrohr und den Haltern am Motorblock bestimmen.

Dann müßte ich wissen, welchen Abstand die beiden hinteren Motorträger zueinander haben müssen. Dafür gibt es die Stahlleiste mit den zwei Bohrungen.

1. Welchen Abstand haben die Bohrungen?

2. Wenn ich die Muttern der Motorträger vorab einstelle, sind die überhaupt auf der gleichen Höhe? Müßte also der Meßstab in der Waage liegen?

3. Wie soll die Motor/Getriebeeinheit eigentlich zu liegen kommen? Soll der Ventildeckel in der Längsachse waagerecht sein oder in einem leichten Winkel gekippt?

[M. Ferchaud]

Die Werkzeuge kannst Du selber herstellen (lassen)* - oder auf den Meßklimbim verzichten und alles nach Augenmaß machen. Hauptsache, die Chose wird ohne Spannung und ohne Kollision zu anderen Teilen eingebaut. Sag ich jetzt mal so...

Gruß

M.

*Dafür braucht Du natürlich die Maße...

[...hannes]

Jetzt ist es endlich soweit, ich kann den Motor meiner 59er einbauen.

Leider habe ich keines der Meßwerkzeuge aus dem Werkstatthandbuch.

Wie bestimme ich die Grundeinstellung für die beiden hinteren Motorlager?

Wie soll die Motor/Getriebeeinheit eigentlich zu liegen kommen? Soll der Ventildeckel in der Längsachse waagerecht sein oder in einem leichten Winkel gekippt?

@ hintere Motorlager: Die Grundeinstellung der Höhe kann man sowieso nur in belastetem Zustand machen. Hast du den Lagerbock zum Einstellen nicht, stellst du direkt am Objekt - also im Motorraum - ein. Eine Lehre dafür habe ich aus Karton geschnitten.

@ Motor-Getriebelager vorne: Hilfreich für die Ausrichtung ist die Orientierung an der Fluchtung der Kurbelführung am Chassis mit der Kurbelaufnahme des Getriebes.

@ Position: Ob der Ventildeckel / Antriebsstrang genau waagrecht liegt, keine Ahnung. Ich habe mehr aufs Loch für die 4. Kerze meines Kurzhubers geachtet, das sich trotz vorschriftsmäßiger Höheneinstellung der hinteren Motorlager nicht genau überdeckt.

[Gast Thunderstorm Technologies]

Man kann natürlich auch aus einem Motoreinbau eine wissenschaftliche Abhandlung machen ????????

Gruß Detlef

[Sensenmann]

Welchen Lochabstand muß ich denn vorsehen zwischen den beiden hinteren Motorlagern?

[Wurzelsepp]

Hallo René,

wenn "a" an "b" soll, dann nimmt man Maß an "a" und überträgt es auf "b".

Ob das jetzt in diesem Fall geht ? Dazu kenne ich die DS zu wenig.

Gruß Herbert

[ACCM Schwinn U.]

Hallo, Rene, der Abstand ist der Abstand der Löcher im Spezialwerkzeug 1698-T. Witzig, aber wahr.

Du kannst 2 Alternativen wählen:

1. Du bestimmst den Mittelabstand der Augen an den Motorträgern am Motor.

2. Du setzt die Motortragpoller so auf das Chassis, dass die 4 Befestigungsschrauben mittig in den 4 Langlöchern sitzen. Wetten, dass bei beiden Methoden der gleiche Abtand rauskommt? Das Ziel ist ja nur, die Pollergummis nicht seitlich vorzubelasten durch schief stehende Gewindestangen.

Zur Höhe: Setz den Motor so hoch, dass an den Gewindestangen der Motortragpoller oben und unten gleich viel Gewinde sichtbar bleibt. Auch das kannst Du voreinstellen, indem du die Dicke der Augen der Motorträger und die Gesamtlänge der Gewindestangen misst und die Dicke der Muttern.

Vorn: Da gibts senkrecht stehende Unterlegbleche zwischen Chassisinnenwänden und Traverse. Da musst du nur den Leerraum füllen, damit die Chassisarme beim Anziehen der Schrauben nicht unter Spannung gesetzt werden. Gruß, Uli

[Sensenmann]

Hallo, Rene, der Abstand ist der Abstand der Löcher im Spezialwerkzeug 1698-T. Witzig, aber wahr.

Jau, das habe ich mir fast gedacht.

.......Ähem, es hat nicht zufällig jemand Spezialwerkzeug 1698-T herumliegen, oder?

Ansonsten: Danke Uli!