definiere "sportlich" ....mit schrittgeschwindigkeit über kopfsteinpflaster hoppeln isses ja wohl eher nicht

Da muß ich teilweise widersprechen. Die Fahrer solcher Autos bremsen absolut voraussehbar, z. B. wenn der erste Bahnübergang kommt (wie hier ja schon beschrieben). Dann kann man endlich überholen (ok, man darf es seit kurzem wohl grundsätzlich nicht mehr, aber man kann es auch als Ausweichmanöver bedingt durch eine unvorhersehbare Bremsung des Vordermannes erklären).

Dumm nur, wenn sie ständig Gullydeckeln ausweichen, die für mich als Hinterherfahrender nicht sichtbar sind oder wenn sie gar dann, wenn man zum Überholen ansetzt, Schlangenlinien fahren.

aber da kann man ja auch ein verborgenes Ironiesmiley mitlesen.

Um mal wieder aufs eigentliche Thema zu kommen:

Wieviel kann man denn einen Ier / IIer tieferlegen per Sensorverdrehen,

ohne dass man Probleme bekommt?

Ich hatte den 2er ca. 3cm tiefer. Weil der Federweg natürlich auch weniger ist war das halt kein schweben mehr so wie gewohnt.

Die Vorderachse ging bei grösseren Bodenwellen auch mal auf Block. Jetzt hat er wieder die originalhöhe und alles ist bestens.

Vorher hat der C5 halt besser ausgesehen.

Das für mich geilste und sinnvollste Tuningteil der Firma Carlsson für den C5 sind die Alcantara-Griffeinlagen für's Lenkrad... Gruß Higgins

die Lenkung ist immer noch extrem schwammig und die Kiste wankt in Kurven wie ein Flüchtlingsboot vor Lampedusa.

Ich muss hier doch nochmal lachen! Was für ein böser, aber geiler Spruch :-D

Er hatte wohl Angst, dass sich sein AuWeh in sämtliche Teile zerlegt wenn er schneller

über die Hubbel fährt.

die angst ist berechtigt nen kumpel von mir arbeitet in ner AuWeh werkstatt (was gröseres mit audi scoda usw...) eines tages kam zu ihnen ein Polo R... alle airbags gezündet ohne äuseren schaden es war eine eingetragene tieferlegung verbaut...

nun ratet mal was war...

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

nach dem eintragen wurden die federn noch um 2 windungen gekürzt un dan ziehmlich flot mim (alu)vorderachsträger(heist bei denen glaub agregatträger odda so...) wo hängen geblieben... airbag steuergerät regestriert ungewöhnlich starke verzögerung und zündet dan halt mal drauf los... den träger hats übrigens längs gespalten ....

das die versicherung nichts gezahlt hat mus ich wohl nicht erwähnen

mfg

seb