Meine Erfahrung mit dem Turboloch ist etwas anders als die von Albert. Objektiver Testaufbau: jeden Morgen einfädeln von einer Wohnstrasse mit Steigung auf eine vielbefahrene Bundesstrasse. Vor Update sehr unangenehm, da gerade beim Anfahren am Berg Leistung empfundene 19 PS und damit teilweise richtig gefährlich. Nach Update zwar noch immer nicht der wirkliche Renner, aber bei weitem nicht mehr das unangenehme Gefühl, mehr oder weniger mitten auf der Straße zu stehen. Einfädeln bei dichtem Verkehr gelingt jetzt so wie man es auch erwarten darf.

Meine Erfahrung mit dem Turboloch ist etwas anders als die von Albert.

Das sind in dem Fall auch keine gemachten Erfahrungen, sondern ein zugespitzter, zu veröffnender Text.

Software ist mächtig! Viel Spazz!

Roger

Ok, ich will es jetzt auch haben! ;-)

Ist es jetzt eigentlich nur ein Update für die Automatik oder eines für den Motor oder beides?

Habt ihr zufällig eine Bezeichnung der Softwareversion?

T.

Ok, ich will es jetzt auch haben! ;-)

Ist es jetzt eigentlich nur ein Update für die Automatik oder eines für den Motor oder beides?

Habt ihr zufällig eine Bezeichnung der Softwareversion?

T.

Hallo,

mein C6 HDi 205 erhielt ein update der Motorsteuerung und ein update der Getriebesteuerung.

Die Versionsnummer ist unbekannt. Sie spielt in der Werkstattpraxis auch keine Rolle. Denn es wird grundsätzlich immer die neueste Version aufgespielt. Offenbar handelt es sich um ein kumulativ inkrementelles Update - ein Update, das alles enthält, was sich seit der Erstausgabe der Software geändert hat, sodass es auf jeden Versionsstand aufgespielt werden kann.

Meine Meinung über die Wirkungslosigkeit auf die Beschleunigung aus dem Stand heraus muss ich aufrecht erhalten. Denn ich kann mit meinen subjektiven Methoden keinen Unterschied feststellen. Vielleicht hatten ja C6saabs C6 und mein C6 verschiedene Softwareversionen vor dem update installiert.

Es gibt allerdings einen weiteren bislang nicht genannten positiven Effekt: Bislang zeigte sich das Getriebe bei mäßiger Beschleunigung (ca. 1/3-"Gas") biswelen nervös und unentschlosssen. So wurde bisher immer in den dritten Gang gewechselt, kaum, dass der zweite Gang eingelegt war, um Sekunden später wieder in den zweiten Gang zurückzuschalten - ohne, dass die Gaspedalstellung verändert worden wäre, oder die Fahrbahnneigung sich verändert hätte. Das ist jetzt vorbei. Der C6 beschleunigt nun aus dem Stand heraus sauber, harmonisch und legt frei von jeglicher Nervosität einen Gang nach dem anderen in angemessenen Intervallen ein.

Gruß, Albert

Zitat:Es gibt allerdings einen weiteren bislang nicht genannten positiven Effekt: Bislang zeigte sich das Getriebe bei mäßiger Beschleunigung (ca. 1/3-"Gas") biswelen nervös und unentschlosssen. So wurde bisher immer in den dritten Gang gewechselt, kaum, dass der zweite Gang eingelegt war, um Sekunden später wieder in den zweiten Gang zurückzuschalten - ohne, dass die Gaspedalstellung verändert worden wäre, oder die Fahrbahnneigung sich verändert hätte.

Genau das ist mir auch aufgefallen und auf den Keks gegangen. Kein normaler Mensch drückt das Gaspedal bei kaltem Motor voll durch- außer im Notfall.

Außerdem ist das Turboloch schon sehr großzügig ausgefallen, sodass ich meine Fahrweise teilweise darauf abstimmen musste. So toll der Motor sonst läuft, aber das ist schon recht anstrengend.

Ich schau mal, ob ich die Woche noch einen Termin bekomme.

T.

Bearbeitet (6. September 201015 J. von timmy_g)

Mein (ehrlich) freundlicher Citroen-Dealer hat erstmal keine Termine frei.

Eine Ausweichwerkstatt meinte, ich würde von Citroen angeschrieben, wenn ein Softwareupdate notwendig wäre. Und vorher die Frage, woher ich das denn wüsste, dass es ein Update gäbe... Nervig!

Ich hab geahnt, dass solche Fragen kommen, deshalb die Frage nach der Version.

Dann fahren ich halt noch eine Weile mit der alten Software.

T.

Wenn die CDG jedem zweiten ihrer Händler kündigen würde, enstünde kein Schaden.

Albert

Was hat es eigentlich mit dem "lernfähigen Automatikgetriebe" auf sich? Wie wirkt sich diese aus und hat der C6 die überhaupt??

T.

Was hat es eigentlich mit dem "lernfähigen Automatikgetriebe" auf sich? Wie wirkt sich diese aus und hat der C6 die überhaupt??

Das Getriebe hat etwa ein Dutzend Kennlinienfelder für die Schaltpunkte. Eingangsgrössen sind Gaspedalstellung, Drehzahl, Drehmoment, Motortemperatur, Sport- und Wintertaste, Bremspedal (oder Bremsdruck?) und vermutlich noch eine Menge anderer Parameter. Anhand des Fahrstils der letzten 90 Sekunden (oder so) wird eine passende Kennlinie verwendet.

Daniel

Hat sich eigentlich auch der Verbrauch nach dem Software-Update geändert?

Hat sich eigentlich auch der Verbrauch nach dem Software-Update geändert?

Bei mir ist er gestiegen.

Aber eindeutig weil ich durch das update mehr Spaß beim fahren habe. Da der Motor jetzt besser am Gas hängt, fahre ich auch etwas wilder.

Über diesen Umstand haben wir gestern noch diskutiert und meine ganze Familie hat mir glaubhaft versichert: "Du fährst wie ein Schwein!"

Anscheinend muss ich meinen Fahrstil reflektieren!

Bei mir ist er gestiegen.

Aber eindeutig weil ich durch das update mehr Spaß beim fahren habe. Da der Motor jetzt besser am Gas hängt, fahre ich auch etwas wilder.

Über diesen Umstand haben wir gestern noch diskutiert und meine ganze Familie hat mir glaubhaft versichert: "Du fährst wie ein Schwein!"

Anscheinend muss ich meinen Fahrstil reflektieren!

Was heißt das in Werten? Zweistellig? Und vorher?

Z

Der Verbrauch bewegt sich bei meinem momentanen Fahrstil auf dem gleichen Niveau wie dem der Fahrten mit 2to Hänger. In Zahlen sind das schlappe 11 Liter auf Kurzstrecken in der Eifel. Meistens mit Fahrwerkssporttaste und Handschaltung sowie einem dämlichen Grinsen.

Hoffe diese Phase geht bald vorüber!

Nun ist ein Jahr ins Land gegangen und ich bin immer noch mit der alten Software unterwegs.

Ich denke, wenn es dramatische Probleme gegeben hätte, so würde man dies erfahren haben?!

Morgen solls meinem C6 aufgespielt werden.

Wenn jemand etwas gegen diese Verbindung haben sollte, so möge er jetzt sprechen oder für immer Schweigen.

Vermutlich wirds wieder nix, weil die Internetverbindung nicht funktioniert, o. Ä.

..also mein 240er wurde noch mit alter Software ausgeliefert und lief die ersten ca 18000km mit kaum merkbarer Anfahrschwäche (Turbogedenksekunde).

Aber dann nach einer Fahrt in die Bretagne gings plötzlich los...z.B. Einfahrt in einen Kreisverkehr, der Wagen rollt an aber es tut sich nichts, das ist ziemlich unangenehm wenn der Verkehr auf einen zurollt.

Auch die Schaltung wurde zusehends nervöser und die Gangwechsel teilweise spürbar unkomfortabel. Gleichzeitig erhöhte sich der Verbrauch, der sich bis dahin auf 7,6l eingependelt hatte auf 8,3l.

Wahrscheinlich war der französische Sprit minderwertig und hat die Injektoren verschmutzt, außerdem fahre ich ziemlich viel Kurzstrecke (2x25km tgl).

Ums kurz zu machen: Ich hab ein Dieseladditiv von LM und einen Liter 2Takt ÖL beim Tanken zugegeben und bin dann ein paar Hundert Kilometer Autobahn bei mittleren Drehzahlen gefahren.

Ich fahre jetzt den 3.Tank mit 0.5ltr 2Takt Mischung und der Verbrauch hat sich bei 7,2ltr. eingependelt, die Schaltvorgänge sind ruhig und seidenweich. Der Motor ist bemerkenswert leiser geworden und von Anfahrschwäche keine Spur mehr.

Gruß Manfred

Das ist grundsätzlich keine schlechte Idee. Das mache ich auch, aus Bequemlichkeitsgründen jedoch eher LM-Produkte als 2T-Öl, weil ich keine Lust auf die Umfüllerei habe.

Das hat jedoch wenig mit dem Softwareupdate zu tun. Der Motor hat unter meiner Pflege sogar an Laufkultur zugenommen. Nur diese Anfahrschwäche ist geblieben.

T.

...natürlich ist es möglich, softwaremäßig ein verdrecktes CommonRail System und einen verkokten Motor "ruhigzustellen"...Aber dann steigt der Verbrauch!

LM Produkte sind sinnvoll wenn man längere Zeit hohe Drehzahlen fährt (Pässe,Autobahn). Der Hauptbestandteil ist Kerosin was die Cetanzahl erhöht...wichtig nur bei hohen Drehzahlen.

Die Schmier-und Reinigungswirkung ist bescheiden und der Preis zudem noch astronomisch hoch im Vergleich zum 2Takt Öl.(3,10€/ltr.)

Hallo timmy_g

Wenn du die aktuelle Getriebe SW aufgespielt bekommen hast, kannst du bitte einmal die komplette SW Versionsnummer hier posten

Danke

Johann

Heute konnte es nicht durchgeführt werden, weil ich den Wagen nachmittags brauchte. Es wird in Bälde bei der Umrüstung auf Winterräder nachgeholt.

Wenn der Freundliche es verrät, werde ich die Information gerne weitergeben.

T.

war bei meinem Citroen Händler.<BR>Software updates werden nicht automatisch aufgespielt!<BR>das kostet ca 20min Zeit und wird nur bei Rückruf oder ausdrücklichem Wunsch des Kunden gemacht.<BR>was er dann auch bezahlen muß!!<BR>andererseits ,ist jedes Auto zentral "registriert".<BR>meint,wenn man es an den Proxon anschließt und Online geht,<BR>dann wird automatisch auf den neuesten Stand abgedatet.<BR>und es kommt ne Meldung wenn was zu tun war...<BR>uwe

Habe kürzlich beim Freundlichen das Software-Update der Getriebesteuerung aufspielen lassen (Version 9). Hat 5 Minuten gedauert und war kostenlos- Ich habe den deutlichen Eindruck, dass der Wagen jetzt direkter am Gas hängt und es kommt nicht mehr zu den bekannten Situationen, in denen sich das Getriebe nicht für einen Gang entscheiden kann. Auch das Loch - mit nachfolgender Urgewalt der 204 PS - ist jetzt weg. Kann allen nur ein Update empfehlen!

Eine weitere Erfolgsmeldung:

Seit gestern ist mein C6 auch upgedated. Scheußliches Wort, sagen wir mal: Die Software für die Getriebesteuerung ist auf den neuesten Stand gebracht worden. Kosten: knapp 40 EUR.

Es fällt schon auf, dass das Auto beim Beschleunigen aus langsamen Geschwindigkeiten bzw. aus dem Stand jetzt wesentlich "kontrollierbarer" ist. Jetzt macht sogar Fahren in der Stadt Spaß! Also, wer sich noch nicht getraut hat: Ich gebe eine klare Update-Empfehlung!

Mich würde interessieren, ob der Verbrauch dadurch zurückgeht oder steigt.

zurigo

Ich habe das Update beim Räderwechsel einspielen lassen. Was jetzt weg zu sein scheint, ist das Verharren in einem zu hohen Gang beim Beschleunigen aus niedrigen Geschwindigkeiten; das war die eine Sache, die ich beim Getriebe für nicht ganz gelungen hielt. Man steigt jetzt aufs Gas und hat immer den gewünschten Vortrieb. Ob sich das auf den Verbrauch auswirkt, kann ich nicht sagen, weil mein Motor eh noch nicht ganz eingefahren ist. Ich habe momentan einen errechneten Durchschnittsverbrauch von genau 9 Litern/100km, und das beinhaltet einiges an Stadtverkehr und Vollgasepisoden auf der Autobahn. Bei zurückhaltendem Gasfuß und nicht schneller als 130 auf der Autobahn komme ich auf 6,3 Liter laut Bordcomputer.

Bei mir ist der Verbrauch gleich geblieben, obwohl es einen öfter als vorher im Fuß juckt, weil die Beschleunigung einfach wesentlich reibungsloser funktioniert...