Hallo,

der Tausch des Fahrschemels kostet beim freundlichen ca. 2100 €.

Grüße aus dem Norden

Gänsefeder

Für etwas weniger hab ich mir vor einigen Monaten einen gebrauchten Fahrschemel

zugelegt, da waren aber sogar noch Räder, 4 Ledersitze und noch ein paar Teile

mehr dran, sodaß ich sogar damit fahren kann ...

mfg Klaus

(automobil gesehen derzeit etwas einseitig, weil nur noch 3 XMs und kein eigener fahrbereiter BX mehr ( aber 2 Wracks mit brauchbaren Fahrschemeln ...)

Für etwas weniger hab ich mir vor einigen Monaten einen gebrauchten Fahrschemel

zugelegt, da waren aber sogar noch Räder, 4 Ledersitze und noch ein paar Teile

mehr dran, sodaß ich sogar damit fahren kann ...

mfg Klaus

)

Also das ist geschummelt. Neukaufen kann ja jeder!

Auf die Idee gekommen den XM noch etwas zu fahren, dann in die Garage zu stellen und eine Rundumkur zu gönnen, bin ich durch herrn Grünberg (der Federkugelbefüller in Meinerzhagen) gekommen. Der hat seinen alten XM Diesel auch beiseite gestellt und will ihn unbedingt wieder auf die Straße kriegen...

Wir haben jetzt einen aus einem Y3 ZPJ mit Schaltgetriebe gepflückt. Ich bete, das der passt. Augenscheinlich sind die sich zumindest SEHR ähnlich . Jedenfalls ist das Ding rostFREI, trotz höheren Alters. Was nicht passt, drückt sich. Hoffe ich.

Es gibt ca. 5 verschiedene Fahrschemel. Der vom ZPJ v6 passt gennerel in jeden XM, nur der Motor muß dann der ZPJ sein, weil Motorhalterungen und Rahmenführung auf den jeweiligen Motor angepasst sind. Abhängig davon ist auch noch, oder das Auto DIRASS, oder DIRAVI Lenkung hat. (gelesen in den Werkstatthandbüchern für XM)

gruß

Tim

kleine Aktualisierung:

Ich habe gestern meinen XM am Rahmen geschweisst (oder schweissen lassen). Ob das erlaubt ist hin oder her, hat gut funktioniert.

Nachdem ich die faulige Substanz abgetragen habe, die doch etwas mehr als nur das vermutete 3x3cm Loch war, stellte sich raus dass einfach die gesamte Größe des aufgepunkteten Bleches Matsch war.

Dann hab ich mir selbst ein schönes Ersatzblech zurechtgeschnitten aus ca. 2mm dickem Blech, das genau die Größe und Form des Originalteils hat. Aufpunkten musste ich machen lassen, den Rest habe ich selbst geschafft. Das sah aber so schwer jetzt nicht aus, das lern ich noch

Danach schweisspunkte runtergeflext, Ablauflöcher gebohrt, versiegelt, gestrichen und voilá: NULL Unterschied zur anderen Seite. Bin schon etwas stolz drauf

Meine Vermutung ist, dass ganz einfach die Ablauflöcher verstopft gewesen sein müssen auf der Seite.

gruß,

Christian

Bearbeitet (29. August 201016 J. von Saehrimnir)

Hi Christian,

schätze, untenstehende info kommt jetzt was zu spät...

werde aber wie geschrieben auch das knotenblech- auf beiden seiten machen lassen in dem neue aufgeschweisst werden und nicht den ganzen schemel austauschen . sehe da tüv mässig kein problem, solange das professionell gemacht ist.

Norbert

-------

hast du noch was wg. deinem Fahrschemel unternommen?

ich hab in der zwischenzeit auch mal den 'keller' von meinem xm erkundigt und siehe da, das knotenblech hat nen riss quer über die breite. werde das knotenblech ausbohren (lassen) und neu einschweissen. danach wird der fahrschemel mit wachs von innen versiegelt.

müssen noch material besorgen und termin festlegen. das ganze macht ein freund von mir (automechaniker).

kannst dich ja melden bei interesse.

die betreffende werkstatt ist i d nähe von aachen,

Norbert

Bearbeitet (18. September 201015 J. von norbert.ac)