What a Fuck

[Gast Thunderstorm Technologies]

Bin grad dabei die bestialisch guten Schwingarme aus meiner V6-Schlachtachse in den 2.0i zu verpflanzen und durfte feststellen, das wieder jemand extrem mit Fett gegeizt hat - und zwar bei den Sicherungssplinten unten, die den Stößel an der Schwinge halten

8h Arbeit um ne Achse zu zerlegen und nur wegen so'nem Mist - durfte beide Federzylinder mit der Flex killen

Na dann mach ich den Austausch eben Morgen und wenn die '####@@@-,,-. Dreckssplinte da auch so Bombenfest sitzen ....... spreng ich sie raus

So jetzt könnt ihr mich bedauern oder schallend lachen, ganz wie's beliebt

Gruß Detlef

[floroppel]

Immer schon 2-3 tage vorher mit WD40 einsprühen. Sonst Quält man sich nur.

[kleber_]

...eben Citroen

Gruss aus dem Norden!

[maxwel]

Kenne das auch durfte die serlbe Arbeit bei meinen 2.1 durchführen dann hatte der Wagen ne km Leistung von 450.000 runter , weiss nicht ob bei anderen Hersteller keine Rostplobeme mit Schrauben auftreten glaube aber schon dass dem auch so ist, also ich hab die Spinten einfach aus gebohrt

Lg Marcel

[Gast Thunderstorm Technologies]

#3 - Nö Dummheit - etwas Fett reinschmieren (viel hilft viel ) und die Splinte ziehen sich auch nach Jahren noch raus wie aus Butter (auch ohne WD40 etc.). Und das Fluten mit den bekannten Gleitmitteln hätte da auch nichts genützt - Immerhin hab ich noch 20 Stahlbolzen beim durchschlagen an den ausgebauten Schwingen aufgearbeitet.

So jetzt werd ich mal nochn bissel aufräumen und dann ist Feierabend für Heute

Gruß Detlef

Bearbeitet 19. August 2010 von Thunderstorm Technologies

[Gast Thunderstorm Technologies]

#4 Das mit dem Bohren hab ich probiert - allerdings waren meine Bohrer der Aufgabe nicht gewachsen

Gruß Detlef

[Kugelblitz]

Ach, ich schenk dir ein Filmfragment, was zur Überschrift passt:

Viele Grüße

Fred

PS: Schrauberfrustration kenne ich...

[Gast Thunderstorm Technologies]

Ach naja der Frust ist ja schon wieder weg und immerhin hab ich die Bremsleitungen im Stück rausbekommen. Das ist eigentlich auch der Grund für die Aktion gewesen. Da mir beim 2.0i ein Entlüftungsnippel hinten abgerissen war und ein Tausch der Sättel ansteht (der andere schaut auch nicht so toll aus), dachte ich, ich mach gleich Nägel mit Köpfen dann ist mindestens die nächsten 10 Jahre Ruhe an der HA.

Ich kann keine YouTube Videos anschauen

Gruß Detlef

[Gast]

drehen sie sich zumindest etwas im loch?

wenn ja, lhm drauf und 10 minuten warten, dann immer etwas drehen und stück für stück ziehen. hatte den mist beim schlachten auch hinter mir und in der stellung bohren ist auch was für leute die kinder fressen.

versuch den splint reinzu schieben, dann mit einem sägeblatt abschneiden, dann wieder ziehen, so umgehst du den rost am ende vom splint, geht aber nur wenn du rannkommst, ist aber auch was für kinderfresser. hihi

mfg tobi

[Gast Thunderstorm Technologies]

#9 Die in der ausgebauten Achse haben überhaupt nicht gezuckt - in keine Richtung

Mußte sie mit roher Gewalt zur Bewegung überreden, und das geht leider nur, wenn sie ausgebaut sind. Im eingebauten Zustand kommt man da absolut nicht vernünftig ran außer man schneidet eine Serviceluke in die Achse

Haste mal Senf und Ketchup

Gruß Detlef

[Xantiaheinz]

Kopf des Splintes abschleifen und mit einem Durchschläger rausprügeln.

[Gast Thunderstorm Technologies]

Hab meinen Durchschläger gestern aufgearbeitet

Aber ich hab noch etliche passende Stahlstifte rumliegen

Und nu frisch ans Werk

Gruß Detlef

[Gast]

ketchup und senf sind hier, hab auch zeit dir da beizugehen, mußt nur rumkommen, garage is auch leer . grill is auch da hihi.

is ne sauarbeit wenn die blöden stiftklammer nicht wollen, ich weiß das.

nen kleines fummelloch wär da nicht schlecht angebracht gewesen, is wohl jetzt zu spät da noch was ändern zu lassen

mfg tobi

[Gast Thunderstorm Technologies]

Ich glaub, wenn bis zu dir meine hinteren Schwingen Furchen in den Asphalt ziehen, mag das die Rennleitung nicht besonders

Ich hab ne Flex und ein Schweißgerät

Gruß Detlef

[Gast]

och die stehen auf sowas

du wirst doch nicht, das prob ist, ich glaub dir das sogar, das du das aufschneidest und wieder verschweißt.

mfg tobi

[Gast Thunderstorm Technologies]

Jaaaa - wo rohe Kräfte sinnvoll walten.......

Rechts ist raus - war total easy Nur die Bremsleitung - Der Nippel wollte sich partout nicht auf der Leitung drehen - Hab ich eben den Sattel wie ne Mutter benutzt und um den Nippel gedreht

Links wirds problematischer - der Splint zuckt nicht ...... schonmal das C4 suchen

Gruß Detlef

[Dennie]

Hehe, ein Mecker- und Heulthread, das ist gut.

Diese ver...ckten Klammern ham sich bei mir auch nicht gerührt. Nach ner Weile Würgerei mit ner Wasserpumpenzange kamen sie dann, die kleinen Scheisserchen. Danach saß noch dieser Pinökel vom Federzylinder fest. Hammer und Schraubedreher haben ihn überredet. Aaaaber dieser dreckige Gummibalg wollte danach nicht nicht mehr draufgehen. Hinteher erzählen ist immer lustig aber wenn man drunterliegt und die Hände bluten (abrutschen und irgendwo langschaben) kommt man schon auf 200 Puls.

[Gast Thunderstorm Technologies]

Hähähä - der zweite Splint ist raus, die Drohung hat gewirkt - der Rest is Easy Going

Die rechte Schwinge schaut auch noch gut aus - neue Lager, Schmiernippel rein, dann fristet sie ihr Dasein im V6 Die 150,-€ für den 2 Liter entpuppen sich immer mehr als glückliche Investition

Bin gespannt, wie die linke ausschaut.

Gruß Detlef

[Gast Thunderstorm Technologies]

Ich bin extremst Begeistert - zweite Schwinge raus, Zustand identisch

Da werd ich demnächst mal den V6 von seinen X-Beinen befreien

Und beide Bremsleitungen sind heil geblieben, dann werd ich ihn jetzt mal wieder gemütlich auf die Beine stellen.

Gruß Detlef