vor 2 Stunden, Kugelblitz sagte:

Gibts irgendwo eine Datenbank, in die eingetragen wird, welche Autos mit welchen Mängeln aufgefallen sind, so dass die Prüfer beim Besuch einer anderen Prüfstation diese Stellen intensiv prüfen würden?

Bisher nicht. Ab Oktober gehen im Zuge der I-Zulassung aber alle Daten täglich ans KBA. Inwiefern da aber auch Abfragen zwischen den Ü.O. stattfinden kann ich nicht sagen. Ich glaube eher nicht.

Was es wohl gibt sind datenbanken die typspezifische Mängel/Besonderheiten enthalten. Wo man also nachschauen kann welcher Mangel bei welchem Fahrzeug auftritt. Mittlerweile kommt da automatisch eine Maske. Dort steht allerdings auch was man NICHT bemängeln darf/sollte. Also Spiel in irgendwelchen Lenkungsteilen/Domlagern...was auch immer, Sachen halt die Konstruktionsbedingt sind. ODer aber wie man nen C5 aushebt( LDS Behälter aufmachen) Also schon eine sinnvolle Geschichte. Man kann ja auchn nicht alles wissen. Auch wenn das häufig erwartet wird.

Bearbeitet (30. August 20178 J. von JanBo.Sattler)

vor 41 Minuten, JanBo.Sattler sagte:

Was es wohl gibt sind datenbanken die typspezifische Mängel/Besonderheiten enthalten. Wo man also nachschauen kann welcher Mangel bei welchem Fahrzeug auftritt. Mittlerweile kommt da automatisch eine Maske. Dort steht allerdings auch was man NICHT bemängeln darf/sollte. Also Spiel in irgendwelchen Lenkungsteilen/Domlagern...was auch immer, Sachen halt die Konstruktionsbedingt sind. ODer aber wie man nen C5 aushebt( LDS Behälter aufmachen) Also schon eine sinnvolle Geschichte. Man kann ja auchn nicht alles wissen. Auch wenn das häufig erwartet wird.

interessehalber: wie lange reichen diese Typ-Datenbanken zurück? sprich: ist da z.B. der BX überhaupt noch erfasst ? 

Bearbeitet (30. August 20178 J. von AX furio)

vor 2 Stunden, AX furio sagte:

interessehalber: wie lange reichen diese Typ-Datenbanken zurück? sprich: ist da z.B. der BX überhaupt noch erfasst ? 

Ich würde vermuten ja. Datenbanken fressen kein Brot... 

... Was es wohl gibt sind datenbanken die typspezifische Mängel/Besonderheiten enthalten. Wo man also nachschauen kann welcher Mangel bei welchem Fahrzeug auftritt...

Ha, ich hab ja gleich angenommen, dass X2-Xantiae schon oft mit krimineller Tönungsfolie aufgefallen sind.

Mein X1.0 hat vorgestern auch wieder die Plakette bekommen.

Blöderweise hat er sich danach selbst erst mal wieder stillgelegt, aber das ist ein anderes Thema...

Mosel

Günni und Bernd haben gestern meine Froschprinzessin ( Xantia 1,8 16V Break X2 ) übern TÜV gerollt. Ich darf weitere 2 Jahre damit schweben.

 

Bearbeitet (3. September 20178 J. von Hundetaxi)

Das sind schon kräftige Jungs, der Wagen wird nicht unnötig laufen gelassen. 

vor 12 Stunden, HDI JUNKIE sagte:

Das sind schon kräftige Jungs, der Wagen wird nicht unnötig laufen gelassen. 

Insiderwissen? Erzähl!

Zitat

 der Wagen wird nicht unnötig laufen gelassen.

Da der Motor grob geschätzt 320.000 runter hat, zählt jeder Meter.

Bearbeitet (4. September 20178 J. von Hundetaxi)

Einer von den letzten grob geschätzt noch 30-50  in Deutschland angemeldeten Xantias in der Ausführung darf die Straßen weiter mit seiner Anwesenheit beglücken   

Heute hat meine "rapide rat" ( V6 Break X2 Schalter ) die Erlaubnis für 2 weitere Jahre Schweben bekommen.

Lediglich auf leicht pörose Bremsschläuche wurden hingewiesen.

Dummerweise ist mir heute nahezu zeitgleich ein Kühlerschlauch geplatzt ( zwischen Dampfblasenabscheider und Wasserpumpe ). Leider nicht mehr lieferbar 

( Hoffentlich hat die Ratte auf den 2 km nach Hause dabei keinen weiteren Schaden erlitten.)

 

  

vor 1 Stunde, Hundetaxi sagte:

Dummerweise ist mir heute nahezu zeitgleich ein Kühlerschlauch geplatzt ( zwischen Dampfblasenabscheider und Wasserpumpe ). Leider nicht mehr lieferbar 

( Hoffentlich hat die Ratte auf den 2 km nach Hause dabei keinen weiteren Schaden erlitten.)

 

  

Ich habe grad einen Activa V6 zu stehen, der mit prinzipiell gleichem Schaden - es hat den Dampfblasenabscheider in 2 Hälften zerlegt, und damit pumpt der Motor alles Kühlmittel direkt ins freie - offenbar rund 230 Km weit gefahren ist, staubedingt in 6 Stunden. Die Kopfdichtungen sind natürlich hin, aber der Motor läuft noch

Zitat

offenbar rund 230 Km weit gefahren ist, staubedingt in 6 Stunden. Die Kopfdichtungen sind natürlich hin, aber der Motor läuft noch 

 

 

Der V6 Motor klingt und fährt nicht nur gut, er ist offensichtlich auch richtig gut ! 

Platte Kopfdichtungen fände ich nach der kurzen Strecke- 2 km die ich damit gefahren bin, aber trotzdem ziemlich blöd und ärgerlich.  

...
Dummerweise ist mir heute nahezu zeitgleich ein Kühlerschlauch geplatzt ( zwischen Dampfblasenabscheider und Wasserpumpe )...

Die WaPu sitzt aber auf der anderen Motorseite, ohne Schlauchanschluss, direkt im Block.
Ich drücke die Daumen, denn Kopfdichtung wäre ordentlich viel Arbeit.

Zitat

Ich drücke die Daumen, denn Kopfdichtung wäre ordentlich viel Arbeit.

 

Danke fürs Daumendrücken! 

Wenns die Kopfdichtung geplättet hat wird das sowieso ein Großauftrag. Wenn man da ran muß bietet es sich wohl an  Zahnriemen ( ist in ca 25.000 sowieso dran), Wasserpumpe, evtl. Nockenwellenkästen abdichten und Ventilschaftdichtung erneuern, direkt mit zu machen. 

Mit etwas Glück reicht ein neuer Schlauch und etwas Kühlerfrostschutz nachkippen. Das bekomme selbst ich hin. 

Bearbeitet (6. September 20178 J. von Hundetaxi)

bisher....kein Ölverlust, kein Ölaustritt am Motorblock, kein Wasser ( brauner Schleim) am Ölmessstab und Deckel, kein schneller Temp-anstieg, kein weißer Qualm aus dem Auspuff.

Sieht aus wie Glück gehabt.

Einer der "letzten Mohikaner" ist also frisch getüvt weiterhin munter unterwegs . 

Bearbeitet (8. September 20178 J. von Hundetaxi)

Moinsen,

 

bei meinem X1 1.6 steht im Oktober wieder der Tüv an und so langsam kribbelt es wieder, denn beim letzten TÜV hatte ich reichlich Probs mit der ASU. Damals war es so das er bei höheren Drehzahlen einen nicht Messbaren Emissionswert hatte und zwar nicht weil zu viel, sondern weil viel zu wenig Ausstoss? Mit viel Reden und labern a`la na das sind doch Werte die nicht einmal moderne Fahrzeuge hinbekommen und dem Hinweis, das man doch wohl ein Fahrzeug welches zu wenig Ausstoss hätte nicht durchfallen lassen kann, habe ich die Plakette erhalten.....damals. Nun steht eine erneute ASU an und wieder viel Laberei. Hat das von Euch denn schon mal jemand gehabt, dass die Emissionswerte zu gering waren? Lambdasonde funzt im übrigen.

 

Gruß

Bennobar

selten so einen Schwachsinn gehört. Ich würde mal woanders hingehen. War d3nn wirklich der CO so niedrig? Egal, unter 0.3 ist unter 0.3. Lambda zu niedrig scheidet aus, weil dann hätte der Co nicht mehr gepasst.

Also, jemanden kompetenteren suchen.

Viele grüße janbo 

Hallo in die Runde! Hat jemand Erfahrung mit einem Platten-Prüfstand und Hydropneumaten? Grund der Frage ist, dass die Werkstatt in der ich die HU machen lassen wollte, auf der Hinterachse bei meinem Xantia 1.8 16V keinerlei Bremswirkung messen kann.

Beim Bremsen kann ich keine Auffälligkeiten feststellen, das Heck steigt nicht hoch. Auch der hintere Druckspeicher scheint in Ordnung zu sein, der Xantia hält auch nach mehreren Tagen Standzeit seine Höhe.

Jetzt werde ich morgen versuchen einen Termin beim TÜV in Augsburg zu bekommen, dort arbeiten sie mit einem Rollen-Prüfstand, mal sehen wie dort das Ergebnis ausfällt.

Auf der Vorderachse erreicht mein Xantia übrigens ausgezeichnete Werte auf dem Plattenprüfstand. 

Über Hinweise würde ich mich freuen, vielleicht lassen sie mich ja mit einem guten Gefühl zum TÜV fahren.

Grüße
Karl-Heinz

Fahrwerk auf hoch, dann klappts.

vor 7 Minuten, Wurzelsepp sagte:

Fahrwerk auf hoch, dann klappts.

Das habe ich dem Werkstatt-Inhaber auch gesagt, er meinte daraufhin, dass er es versucht habe. Leider hat er mit Hydropneumatik keine Erfahrung. Er sprach sogar von zwei Bremskreisen. Eimal vorne links und hinten rechts, und der zweite vorne rechts und hinten links.

Der hat aber so was von keine Ahnung, naja.... warum sollte die HA großartig bremsen, wenn vorne wirklich gute Arbeit verrichtet wird ? Außerdem kann er sich seine Bremskreisverteilung bei einem Hydropneumaten sonst wohin schmieren.

Meiner wollte auf dem Bremsenprüfstand überhaupt nicht bremsen, glatte Verweigerung. Mit ohne laufenden Motor gings dann, aber ich mußte danach einige Fehler löschen. War aber klar, da wenn sich vorne kein Rad dreht, sich hinten schliesslich auch keins drehen kann.

PS: Ich mag auch keine(n) Bremsplatten

Bearbeitet (10. Oktober 20178 J. von Wurzelsepp)

Bevor Ihr jetzt viele Theorien über Platten wälzt und habt, bitte hinten die Bremse entlüften.

Auto in Höchststellung und dann Bremse treten, entlüften.

Wenn hinten Luft drinn ist verzögert sich die Bremswirkung um wenige Sekunden ,vielleicht ist das zu lange für die " Platte "

Habe so einen Bremsplattenprüfstand in echt noch nicht gesehen nur gerade eben auf einem Youtube Video. So wie die Prüfung durchgeführt wird scheint mir die Zeit zu kurz bis die Hinterradbremsen des Xantia ansprechen. Deswegen wird wahrscheinlich auch nichts angezeigt.

Vielleicht müsste man früher bremsen, dass die hinteren Bremsen im Eingriff sind wenn sie auf die Platte treffen....aber dann bremsen die Vorderräder schon auf der Platte. Schwierig, schwierig. 

Bearbeitet (10. Oktober 20178 J. von ACCM Claude-Michel)

Bin ich froh, dass unser TÜV einen Rollenprüfstand hat...

Um 11:00 Uhr schlägt die Stunde der Wahrheit, da habe ich einen Termin beim TÜV Süd. Ich werde berichten.   Zur Not ist Citroen Hölzl nur 100m Luftlinie entfernt.