Xantia TÜV-Thread

[Wasserlöwe]

Ich komme auch grade mängelfrei von der Tüv (Dekra) Prüfung wieder. Allerdings gab es einen Hinweis auf eine leicht eingerissene Koppelstangenmanschette rechts oben. Die hatte ich gestern Abend doch glatt übersehen… Wird natürlich bei nächster Gelegenheit erneuert…

Ein bisschen Probleme gab es allerdings bei der Au: Co-Wert im Leerlauf bei 0,002. Also alles bestens.

Leider gelang die Prüfung bei erhöhter Drehzahl nicht. Wenn der Prüfer die Drehzahl bei 1500 hielt, regelte nach circa. 20sek immer der Leerlaufsteller nach. Nach fünf erfolglosen Versuchen habe ich diesen kurzerhand abgesteckt und damit das „Problem“ behoben. Ist es normal, dass der Leerlaufsteller bei der Sagen-Einspritzung so übermotiviert arbeitet?

Sonstige Fallstricke zeigten sich nur im erfolglosen Versuch die Regelkreisprüfung mit Hilfe des Bremskraftverstärkers (Bremse pumpen) durchzuführen und der mangelnden Handbremsleistung auf der zweiten Achse 

Auch meine Hinweise, den Wagen vorm Hochbocken bittein die höchste Position zu bringen und vorm Start einen Code einzugeben, wurden mit hochgezogener Augenbraue des Prüfers quittiert und führten letztenendes dazu, dass insgesamt drei Prüfer meinen Wagen begutachteten und interessiert meinen Ausführungen zur Zentralhydraulik lauschten. 

Das Interesse war so groß, dass wir eine Viertelstunde unter dem Wagen standen und die Herren von mir zum Schluß sogar noch die Funktion des Sicherheitsventil erläutert bekamen. 

Zitat: „Das hätte ich ja garnicht erwartet, dass da so eine Technik drinsteckt, cool!“

Sind die Zentralhydrauliker respektive Hydropneumaten denn so dermaßen selten, dass in der Prüfstelle kein Mensch war, der das System kannte? Ich komme ja nciht mit einem Vorkriegswagen da an…

[HDI JUNKIE]

Die Wagen werden selten.

[matgom]

vor 32 Minuten schrieb Wasserlöwe:

Leider gelang die Prüfung bei erhöhter Drehzahl nicht. Wenn der Prüfer die Drehzahl bei 1500 hielt, regelte nach circa. 20sek immer der Leerlaufsteller nach. Nach fünf erfolglosen Versuchen habe ich diesen kurzerhand abgesteckt und damit das „Problem“ behoben. Ist es normal, dass der Leerlaufsteller bei der Sagen-Einspritzung so übermotiviert arbeitet?

Nein.

wenn der Leerlaufsteller nachregelt, übermittelt der Podi(an der Drosselklappe) evtl falsche Werte und weiß nicht das die Drosselklappe "durch Fuß auf dem Gas" geöffnet ist. Echtzeitdaten der Drosselklappenöffnung auslesen!  Bei Fuß auf dem Gas regelt der Leerlaufsteller(deshalb heißt der auch so) nichts.

Ich kenne Sagem nur beim X2. Kannte mal einen X1 1.8 16V, der hatte Bosch MSG.

Bearbeitet 2. April von matgom

[TorstenX1]

vor 36 Minuten schrieb Wasserlöwe:

Auch meine Hinweise, den Wagen vorm Hochbocken bittein die höchste Position zu bringen

Beim Xantia ist das eigentliich unnötig, bietet aber den Vorteil, daß der Prüfer ausgeschlagene Gelenke kaum mehr bemerken wird