Wie das l´autojournal schreibt, zeigt Citroën auf dem Pariser Salon im Oktober einen überarbeiteten C5. Er hat diese Überarbeitung eigentlich nicht nötig, da er sich sehr gut verkauft, doch Citroën will damit neuen Schwung geben, um dem Restyling-Renault-Laguna und dem neuen Peugeot 508 zu kontern. Unter anderem erhält er einen neuen, leistungsfähigeren 4-Zylinder HDi und das neue, hauseigene eHDi-System.

Leistungsfähigeren 4-zylinder?Aber nich der 165PS HDI oder?Weil den gibt es schon nen bisschen länger!

Naja lassen wir uns mal überraschen wie der "neue"dann aussehen wird!Ich finde den C5 soweit echt sehr gelungen

LG Xantia86

Wenn ich das im c5forum.de richtig gelesen habe, wirds ein 2 (2,2?) Liter HDi mit rund 200 PS...

ahh okay...

soweit ich das mitbekommen hab solls nen 2,2 werden...

würde ja passen,der 2.0 hat nun 165 ps,dann der 2.2 dann gute 200 ps

Wird bestimmt nen schön verbauter motor...

LG Xantia86

Hallo,

sicherlich nicht verbauter als der 2,2 l HDI170 Biturbo mit Ausgleichswellen.

Gernot

Hallo,

sicherlich nicht verbauter als der 2,2 l HDI170 Biturbo mit Ausgleichswellen.

Gernot

Ein herrliches Stück Maschinenbau!

Und mit diesen 200 PS würde er auch noch ganz gut in den C6 passen!

Gruss Jürg

Ein herrliches Stück Maschinenbau!

wenn man nicht daran arbeiten muss

wenn man nicht daran arbeiten muss

genauso seh ich das auch

In einer Broschüre von Citroen zum Pariser Salon wird unter anderem der upgedatete C5 gezeigt, bei dem vor allem die LED-Einsätze auffällig sind. Zum C6 zeigen die Bilder und Infos keine Änderungen. Die Standübersicht zeigt auch keine weiteren Konzept-Autos oder Studien. Die Broschüre ist zu laden unter: http://www.mondialparis2010.citroen.com/# Dort kann man sich auch anmelden, um aktuelle Infos zu erhalten.

CITROËN informiert über den Verkaufserfolg und das Update des neuen C5-2 (Bilder siehe Segment C5/DS5 im Future Corner in www.acc-intern.de ). Seit seinem Verkaufstart wurden bis Mitte 2010 schon 200.000 Modelle verkauft, davon ein Drittel als Tourer. Jetzt wird das Modell an die aktuellen stylistischen und technologischen Evolutionen angepasst, um seinen weiteren Verkauferfolg zu unterstützen. Dazu gehören LED-Fahrleuchten im Scheinwerfer vorne, neue gestaltete Rückleuchten und die Micro-Hybrid-Technik e-HDI als Stop&Start-System der zweiten Generation (optimiert für eine Lebensdauer von 600.000 Starts) kombiniert mit dem Dieselmotor HDi 110 FAP mit halbautomatischem Getriebe BMP6, Schaltpaddeln am Lenkrad und rollwiderstandsarme Reifen. Ebenfalls neu ist ein HDi-Turbo 2.2 Liter (Common-Rail mit 2.000 bar, Verdichtung 16:1) mit 200 PS bzw. 150 kW bei 3.500 U/min und 450 Nm bei 2.000 U/min. Mit dem halbautomatischen Getriebe BMP6 erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h (225 für den Tourer), 8,3 s von 0 auf 100 km/h (8,6 für den Tourer) und einen Durchschnittsverbrauch von 5,9 L/100 km = 155 g CO2/km (6,1 = 159 g CO2 für den Tourer). Außerdem gibt es einen neuen Benziner C5 VTi 120 mit dem halbautomatischen Getriebe BMP6 mit 120 PS/88 KW mit Schaltpaddeln am Lenkrad und einem Durchschnittsverbrauch von 6,2 L/100 km = 144 g CO2/km. Verfügbar ist auch das neue System CITROËN eTouch.

Ist BMP6 eine Weiterentwicklung von ESG6?

Eigentlich hätte man ja auch Doppelkupplungsgetriebe bringen können. Ford bietet ja die PSA-Diesel mit DKG an.

Gruß Marcel

Und mit diesen 200 PS würde er auch noch ganz gut in den C6 passen!

Gruss Jürg

Vielleicht hat man ja deshalb auf den HDi 165 im C6 verzichtet, weil hierfür der neue HDi 200 vorgesehen war. - Wünschenswert wäre es.

Gruß, Albert

...mit 200 PS bzw. 150 kW bei 3.500 U/min ...

150 KW entspräche 204 PS.