CX-Anlasserproblem: Auf der Suche nach der Ursache

[holger s]

Nun isser ohne Mängel übern TÜV und dann macht der Anlasser schlapp.

Leider gibt die Suche nicht so viel her, da wohl einige Threads zum dem Thema dem Servercrash zum Opfer gefallen sind.

Ich versuche grad einzugrenzen, ob es wirklich der Anlasser und nicht die Batterie ist. Symptom ist, dass der Anlasser machmal so langsam dreht, dass es zum Anspringen nicht reicht; das ist so schleichend gekommen. Manchmal dreht der Anlasser normal schnell und manchmal auffällig langsam. Seit neuestem ist es so, dass er manchmal zwei Umdrehungen und er steht. Die Kontrollleuchten sind dann komplett dunkel.

Wenn er anspringt – also auch wenn der Anlasser schnell dreht – springt er warm und kalt auch immer sofort an, Motorseitig ist also alles bestens.

Ich hatte den Eindruck, dass er das gerne macht, wenn er warm ist. Neulich war das auch wieder; nach 10 Minuten versuchte ich es noch mal und plötzlich Sprang er doch an. Ich hab den Wagen dann nach Hause gefahren und abgestellt.

Nach einer Woche dann versucht, er drehte nur Schlapp. Dann habe ich ihm mit meinem XM Starthilfe gegeben: Anlasser drehte schneller und er sprang sofort an, ich bin dann eine Stunde gefahren, weil ich nun dachte, die Batterie hat einen weg.

Heute musste ich dann mit dem CX zur Arbeit weil sich ja im XM das Kupplungsseil verabschiedet hatte … Er sprang gerade so an, quasi auf die letztmögliche Anlasserumdrehung. Heute Abend wollte er dann wieder nicht, Büronachbar hat Starthilfe gegeben und er sprang sofort mit schneller drehendem Anlasser an.

Jetzt macht er es also auch grundsätzlich, wenn er kalt ist. In den letzten Tagen hat sich die Situation sozusagen zugespitzt.

So – jetzt die Frage: Anlasser im Eimer oder Batterie oder beides?

Die Lichtmaschine ist neu, die Batterie (kein »Premiumprodukt«) – ich entsinne mich nicht – könnte aus dem Frühjahr 2009 sein. Weil der Wagen im Winter über in Garage steht, komme ich immer erst sehr spät dazu, sie wieder aufzuladen, das könnte ihr möglicherweise geschadet haben.

Ich muss auf jeden Fall noch vor dem Winterschlaf sicherstellen, woran es liegt. Denn wenn der einmal in der Tiefgarage steht, bekomme ich ihn da mit defektem Anlasser nicht mehr raus …

Das Beste wird wohl sein, beide zu tauschen.

Ich melde bei der Gelegenheit das Kaufgesuch für einen neuen oder nachweislich neuwertigen Anlasser für den CX 25 Automatik an. Einige Angebots-Inserenten reagieren leider nicht auf Nachfragen.

Bearbeitet 14. September 2010 von holger s

[Wurzelsepp]

ich denke da nur an die Batterie.

Gruß Herbert

[holger s]

ich denke da nur an die Batterie.

Gruß Herbert

Hallo Herbert, was sagt Dir, dass es nur die Batterie sein könnte? (Ich vermute mal: Die Schlamperei bei der Wartung und weil er mit Starthilfe immer anspringt)

Gibt es da Empfehlungen, welche Marken man so nimmt? Wieviel Ah ist angeraten?

Und ich muss die Anlasserfrage noch um einen Aspekt erweitern: Ist der Anlasser beim CX eine Schwachstelle?

Bearbeitet 14. September 2010 von holger s

[accm-duckrot]

Na Holger, dann lege doch mal ein neues Massekabel.

Mal sehen, was dann passiert.

Gruß Torsten

[fantaweather]

Zur Bestätigung von Herbert und Thorsten.

Nach deinem Schilderungen tippe ich auch zu 99% auif die Batterie. Und/oder nachlassende Masseverbindung.

Mach mal die Batterie vom XM rein und schau mal. Dabei gleich die Masseverbindung alle Saubermachen und neu anschließen.

Dann wird die Diva schon laufen.

[Goodguy]

Hallo holger !

Meine Erfahrung haben gezeigt, dass es mit diesen Symptomen die Batteriepole waren. Sie waren ziemlich oxidiert, daher konnte der Stromfluß weder in noch aus der Batterie. Damit wird natürlich auch die Batterie nur mangelhaft geladen wenn der Wagen läuft. Bei mir hat gereicht alle Pole gut zu reinigen und mit Polfett zu behandlen.

Viel Glück - Goody

[Hozzy]

....sorry fürs Hijacking: Mal ne andere, kurze Zwischenfrage, da meine Batterie auch schon einige Jahre auf dem Buckel hat (weiß gar nicht wie alt die schon ist)....leichtes Flackern der Schweinwerfer und der Anzeigen im Cockpit deuten nicht zufällig auch schon auf eine sterbende Batterie hin?

[Sensenmann]

Nein, das kündigt u.U. das Ende des Reglers an.

[Hozzy]

Wundert mich dann nur sehr, weil die LiMa neu (naja 1 Jahr) alt ist und afaik beim 25IE der Regler an der Lima fest verbaut ist, oder?

[Sensenmann]

Dann sind es nur die Kontakte der Elektrik. Also normal

[Hozzy]

Dann ist es ja beruhigend....lol

[Andreas Strunk]

Hallo Stephan,

oder die Lima liegt schon wieder auf dem Sterbebett. Die heute erhältlichen Limas sind qualitativ eher mäßig, da würde ich eine 1 Jahr alte schon nicht mehr als neu bezeichnen, schon gar nicht bei Deiner Alltags-Laufleistung. Aber unabhängig davon kann es natürlich nicht schaden mal alle Kontakte in dem Bereich zu überprüfen

Gruß

Andreas

[Hozzy]

Hallo Andreas,

wenn ne Lima keine 25TKm hält, dann ist das nicht mässig, sondern Schrott, aber checken werde ich auf jeden Fall mal alles. Es ist nicht gravierend, sondern fällt nur auf....

Da aber im Moment auch alles vibriert (siehe anderer Thread), steht diese eher kleine und weniger störende Sache erstmal hinten an, passte nur grad in die Runde

Grüße

Stephan

[Andreas Strunk]

Hallo Stephan,

daß Du Dich aber auch wieder gleich so drastisch ausdrücken mußt...

Ich hatte es nur etwas zurückhaltender ausgedrückt, aber Du hast ja absolut Recht. Meine Alltags-CX-Fahrerei ist ja zum Glück schon ein paar Jahre her, aber auf den letzten 60.000 km meines damaligen Sommer-Break und meiner damaligen Winter-Limousine (beides TD 2) habe ich bestimmt 4 Lichtmaschinen verbraucht, die haben immer bis knapp über die Garantie gehalten. Die letzte habe ich mir nach Holland nachschicken lassen und auf dem Campingplatz eingebaut, sehr hochwertige Aktion sehr zur Freude meiner Familie. Der Aktion ging erstens ein halbstündiger Fußmarsch im Regen samt Einkäufen voraus, weil die Scheiß-Karre auf dem Supermarktparkplatz nicht mehr ansprang. Ich hielt es nicht für möglich, daß die (wie immer relativ neue) Lima schon wieder im Eimer war und habe erstmal eine neue Batterie besorgt. Ebenso hochwertig: auf dem Fahrrad-Gepäckträger eine 72Ah-Batterie über ca 15 km transportiert. Ich habe dann zum Glück die Ladeleistung der Lima dann sofort messen lassen und siehe da: wieder tot. Zum Glück hatte es die Basis geschafft, die Lima innerhalb von 2 Tagen zu schicken, bis dahin bin ich auf der neuen Batterie gefahren.

Gruß

Andreas

[Hozzy]

Hallo Andreas,

manchmal sind drastische Aussagen gerade richtig

Ich werde das ggf. mal checken lassen und die Lima reklamieren, 2 Jahre gibts ja auf Neuteile und so alt ist sie ja noch nicht

Danke für den Hinweis....

Gruß

Stephan

[Citroklaus]

Nun isser ohne Mängel übern TÜV und dann macht der Anlasser schlapp.

L

I

So – jetzt die Frage: Anlasser im Eimer oder Batterie oder beides?

Denn wenn der einmal in der Tiefgarage steht, bekomme ich ihn da mit defektem Anlasser nicht mehr raus …

Das Beste wird wohl sein, beide zu tauschen.

I

Hallo,

ich meine auch dass es das beste sein wird, beide zu tauschen, denn

mein CX 2,4 Pestige inj. zeigte auch solche Symptome, und da war es der Anlasser :

die Kohlen waren wohl ziemlich weit runter, sodass er manchmal nur ganz schwach drehte

und dann aber doch wieder gut.

Erst der Tausch des Anlasser brachte sofortige und dauerhafte Besserung.

Wenn er in der Tiefgarage nicht mehr anspringt : mit Hydraulikwagenheber ( am besten

2 ) hochheben (zuerst mit untergelegtem Holz Fahrzeugbug vorsichtig anheben, bis

man unter den Fahrschemel kommt ) ; dann kommt man auch von unter ran, um den Anlasser auszubauen.

Beim Einbau des neuen Wärmeschutzblech nicht vergessen ! )

mfg Klaus

[holger s]

So, heute ist ja Reparaturtag gewesen: erst den Kupplungszug beim XM erneuert, dann mit dem reparierten XM eine neue Batterie für den CX besorgt. Ich habe mich für eine 70Ah Varta entschieden (Vorher war eine 62er von Banner drin). Ich habe auch direkt neue Polklemmen eingebaut, weil die alten total ausgeleiert waren; ansonsten ist die Masseverbindung augenscheinlich in Ordnung gewesen. Ich habe übrigens ganz tolle italienische Polklemmen genommen, die mit so einem Klapp-Klemm-Mechanismus arbeiten. Und gut aussehen tun sie auch noch.

Ergebnis: Anlasser dreht schnell und der Wagen spring sofort an. Ich werde jetzt den Anlasser ganz genau beobachten …

Bearbeitet 18. September 2010 von holger s

[Wurzelsepp]

neee, echt jez.....

Gruß Herbert