28. September 201015 J. Moin Moin, ich war Freitag mit dem Prestige beim TÜV, bis auf den zu hohen CO-Wert war natürlich alles BESTENS. Erster Verdacht auf defekte Lambdasonde bestätigte sich nicht, ich habe eine knapp 2 Jahre alte eingebaut und immer noch den gleichen Wert. Irgendwer eine Idee?
28. September 201015 J. Beim Einspritzer soll ganz salopp gesagt der Katalysator die Umwandlung von CO als ein Verbrennungsrückstand in ausreichend CO2 vorantreiben. Das gelingt ihm aber nur, wenn er a) intakt und auf Betriebstemperatur ist. Wie gravierend war denn die Abweichung zum Soll-Wert?
28. September 201015 J. Ersteller 0,3 darf er max. haben und 0,6 hatte er. Betriebswarm war der Motor, war im Vorfeld über 80km auf der Autobahn.
28. September 201015 J. Guten Abend, ist Deine Abgasanlage dicht,besonders vor der Lambdasonde.Wenn die Sonde dort Falschluft ( als unverbrannten Sauerstoff ) mißt versucht sie das Gemisch anzufetten und der Lambdaregler kommt an die Grenze und das Gemisch wird zu fett obwohl die Sonde mager erkennt.Müßte bei höherer Drehzahl besser werden,da der Falschluftanteil prozentual geringer wird,vorausgesetzt das sonstige System ist in Ordnung.
28. September 201015 J. Ersteller Guten Abend,ist Deine Abgasanlage dicht,besonders vor der Lambdasonde.Wenn die Sonde dort Falschluft ( als unverbrannten Sauerstoff ) mißt versucht sie das Gemisch anzufetten und der Lambdaregler kommt an die Grenze und das Gemisch wird zu fett obwohl die Sonde mager erkennt.Müßte bei höherer Drehzahl besser werden,da der Falschluftanteil prozentual geringer wird,vorausgesetzt das sonstige System ist in Ordnung. Kann keine Undichtigkeit feststellen. Laut Anzeige der Prüfanlage regelt die Sonde im grünen Bereich. Der Prüfer hat auch mit höherer Drehzahl getestet.
28. September 201015 J. Ersteller Kat hin Danke, sowas wollte ich eigentlich nicht lesen. Ich könnte den Kat vom TGI mal anbauen, würde aber lieber erstmal andere Optionen nutzen.
28. September 201015 J. Hallo Dirk, bei geringer Undichtigkeit kann die Sonne schon im grünen Bereich regeln,ist aber dann leider für den Katalysator nicht mehr Lambda=1 sondern ins Fette ,also Lambda kleiner 1 geregelt.Kontaktprobleme können auch einen falschen Wert erbringen. Erfolgreiche Fehlersuche. Gruß Peter
28. September 201015 J. Das klappt schon, kenne das, der muß mindestens, bei der AU, 5 min im stand auf 3000u/min laufen, dann geht es plötzlich, dominamethode ist hier angesagt, nur sollten die kühlerlüfter auch einschalten, die Kat CX waren da immer etwas zickig
28. September 201015 J. Ersteller Das klappt schon, kenne das, der muß mindestens, bei der AU, 5 min im stand auf 3000u/min laufen, dann geht es plötzlich, dominamethode ist hier angesagt, nur sollten die kühlerlüfter auch einschalten, die Kat CX waren da immer etwas zickig Der Prüfer riet mir mal längere Zeit ohne großen Lastwechsel über 3000u/min zufahren. Habe ich auch gemacht, bin eine längere Strecke auf der Bahn mit 16o km/h gefahren doch danach waren die Prüfwerte wie zuvor. Aber mit deiner Info werde ich morgen/übermorgen noch mal zum TÜV. Vielen Dank, Du warst nach der 3. Prüfpleite meine Hoffnung und mein erster Gedanke.
28. September 201015 J. Man kennt doch seine "Pappenheimer" War bei meinem Turbo ganz genauso, mach dir keinen Kopf, da klappt schon geb dem prüfer nur etwas zeit und fahre dann dort hin wenn wenig los ist (kleiner insidertipp) Wo ist eigentlich angeln ? Zur Not nimmst du einen Imbusschlüssel mit, mit dem du den Luftmengenmesser bei erhöhter drehzahl richtig einstellst, kaputt wird da nichts sein. Bearbeitet (28. September 201015 J. von CX-***)
28. September 201015 J. Ersteller Man kennt doch seine "Pappenheimer" War bei meinem Turbo ganz genauso, mach dir keinen Kopf, da klappt schon geb dem prüfer nur etwas zeit und fahre dann dort hin wenn wenig los ist (kleiner insidertipp) Wo ist eigentlich angeln ? Zur Not nimmst du einen Imbusschlüssel mit, mit dem du den Luftmengenmesser bei erhöhter drehzahl richtig einstellst, kaputt wird da nichts sein. Ebend Hier ist Angeln: http://de.wikipedia.org/wiki/Angeln_%28Gebiet%29 Beim Tüv in Süderbrarup ist es eigentlich immer entspannt und locker. Inbusschlüssel ist an Bord. Danke Bist herzlich willkommen..
28. September 201015 J. ist doch ganz gut, weit weg, naja kannst ja mal mit Peter Lohmann mal zum Kugelfüllen vorbeischauen und auf ne tasse kaffee natürlich Bearbeitet (28. September 201015 J. von CX-***)
28. September 201015 J. Auch wenn der Auspuff hinter Lambda und Kat undicht ist, verfälscht das die Werte, genaustens auf Dichtheit überprüfen. Mach das bevor du den Kat erneuerst.
28. September 201015 J. So wie das hier geschildert wird, ist der auch nicht undicht, das würde dann hauptsächlich am lambdawert und nicht am CO wert sichtbar werden, vorrausgestzt der Sonde ist ok, aber der hier ist i.o. jede wette.
28. September 201015 J. Hallo, lieber CX -Row ohne belehrend zu wirken,aber Lambda ist im Prinzip nur ein Rechenwert der sich ja aus einem Verhältnis vo Luft zu Kraftstoff errechnet.Das heißt ein kg Kraftstoff auf 14,7 kg Kraftstoff. Wenn sich etwas im Lambda auswirkt .dann natürlich auch im CO sowie in CO2 und HC (unverbrannte Kohlenwasserstoffe ). Bei Lambda =1 habe ich ca 0,2-0,5 %CO 14,8-15,0 CO2 sowie je nach Verbrennung den entsprechenden HC Anteil. Also alles was Auswirkung auf Lambda hat läßt sich auch an den anderen Abgaskomponenten ablesen.Das Eine nicht ohne das Andere. Bezieht sich natürlich auf die Betrachtung vor Kat. MfG Peter Bearbeitet (28. September 201015 J. von soleil)
28. September 201015 J. .Das heißt ein kg Kraftstoff auf 14,7 kg Kraftstoff. Ergibt 15,7 kg oder sehe ich das falsch? Gruß, noch´n Peter Bearbeitet (28. September 201015 J. von ACCM Peter L.)
28. September 201015 J. Ergibt 15,7 kg oder sehe ich das falsch? Gruß, noch´n Peter Hallo Namensvetter, stimmt,ergibt 15,7 aber WAS???? Gruß Peter
29. September 201015 J. Hallo Namensvetter,stimmt,ergibt 15,7 aber WAS???? Gruß Peter Ihr Helden Erzählt Storries was der Lambdawert ist und merkt nicht mal dass Kraftstoff ohne Luft verbrennt in seiner Formel.
29. September 201015 J. Ihr Helden Erzählt Storries was der Lambdawert ist und merkt nicht mal dass Kraftstoff ohne Luft verbrennt in seiner Formel. Guten Abend CX Fahrer, Sch.....e,dachte es fällt keinem auf das es 14,7 kg Luft heißen muß. Gruß Peter Bearbeitet (29. September 201015 J. von soleil)
29. September 201015 J. Hallo,lieber CX -Row ohne belehrend zu wirken,aber Lambda ist im Prinzip nur ein Rechenwert der sich ja aus einem Verhältnis vo Luft zu Kraftstoff errechnet.Das heißt ein kg Kraftstoff auf 14,7 kg Luft. Wenn sich etwas im Lambda auswirkt .dann natürlich auch im CO sowie in CO2 und HC (unverbrannte Kohlenwasserstoffe ). Bei Lambda =1 habe ich ca 0,2-0,5 %CO 14,8-15,0 CO2 sowie je nach Verbrennung den entsprechenden HC Anteil. Also alles was Auswirkung auf Lambda hat läßt sich auch an den anderen Abgaskomponenten ablesen.Das Eine nicht ohne das Andere. Bezieht sich natürlich auf die Betrachtung vor Kat. MfG Peter Ich bin ein Mann der Praxis und mache täglich AU, daher kann ich schon aufgrund meiner weitreichenden routine, ohne einen taschenrechner zur hand nehmen zu müssen, beurteilen wo in etwa der grund des ganzen zu suchen ist. Aber man kann natürlich auch erst den Kat und die Lambdasonde und was noch gerade so griffbereit ist austauschen, meinetwegen gerne, solange es der geldbeutel hergibt, fahre CX seit 28 jahren, da waren auch kat CX dabei, kenne meine Pappenheimer Bearbeitet (29. September 201015 J. von CX-***)
29. September 201015 J. Ersteller :D Der Tip/Hinweis von CX-Row war richtig!! DANKE Danke auch an alle anderen für die Beteiligung.
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