So, am Sonntag dieser Woche werde ich mit meinem C6 - dann hoffentlich auf Sommerbereifung - an einem ADAC-Sicherheitstraining teilnehmen. Bin schon einmal gespannt, wie sich das Schlachtschiff schlagen wird und ich kann mir sicher sein, dass mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit kein zweiter C6 anwesend sein wird. Wie für den hohen Norden üblich, werden sicherlich nahezu alle Teilnehmer auf einen Audi oder VW zurückgreifen ;-)

Wie für den hohen Norden üblich, werden sicherlich nahezu alle Teilnehmer auf einen Audi oder VW zurückgreifen ;-)

Das ist keine nordische Spezialität!

Bin gespannt auf deinen Bericht.

T.

Jakebl, wenn Du gute Reifen aufgezogen hast und wenn Du selber gut ausgeschlafen bist, dann hast Du alle Chancen, die anderen Teilnehmer zu verblüffen!

So eine Rüttelplatte,soll ja einen Reifenplatzer simulieren) kratzt ein vernünftiges Fahrwerk eben nicht! ( Der Trainer kann extrem weit hochregeln. Irgendwann bist Du denn bei simulierten sehr hohen Geschwindigkeiten und etwa drei Reifenplatzern. Ok, dann schüttelt es auch mal einen Hydropneumaten)

Viele Grüße

Baby Sonnenschein

Wenn Du geradeaus fährst und nicht ruckartig lenkst, kann bei einem Reifenplatzer hinten normalerweise der Wagen nicht ausbrechen.

Die Platte / Scheibe soll ein Übersteuern simulieren, daß z.B. bei heftigen Lenkmanövern vorkommen kann, selbst bei ESP.

Es gibt viele Taining-Zentren von unterschiedlichen Anbietern mit unterschiedlicher Qualität.

Das "Beste" und Vielseitigste sind wohl die ganzjährig offenen ADAC-Plätze, wie Hannover.

Auf der Rüttelplatte hat man nur dann eine Chance, wenn man BLITZSCHNELL und PFEILSCHNELL (sagen wir mal, 10 Millisekunden Verzögerung) in die Richtung lenkt, in die man weiterfahren will ... und ESP kann da auch leicht auf dem Schlauch stehen, wenn dann alle Räder auf dem superglatten Untergrund durchdrehen.

Bearbeitet (8. April 201115 J. von c5_klaus)

... Auf der Rüttelplatte hat man nur dann eine Chance, wenn man BLITZSCHNELL und PFEILSCHNELL (sagen wir mal, 10 Millisekunden Verzögerung) in die Richtung lenkt, in die man weiterfahren will ... und ESP kann da auch leicht auf dem Schlauch stehen, wenn dann alle Räder auf dem superglatten Untergrund durchdrehen.

Du schreibst da also von EINER HUNDERTSTEL SEKUNDE!

Als Reaktionszeit, die Du Dir selber zutraust? Völlig utopisch!

ESP ist eindeutig schneller als jedes menschliche Reaktionsvermögen.

... und ESP kann da auch leicht auf dem Schlauch stehen, wenn dann alle Räder auf dem superglatten Untergrund durchdrehen.

die meisten Räder drehen nicht durch, sondern haben "lediglich" keine Seitenfrührungskräfte.

Wenn man die Rüttelplatte ein paar Mal gemacht hat, schafft man es auch irgendwann einmal.

Mika Häkkinen hatte es übrigens einmal auch erst beim 3. Versuch geschafft.