Also lass ich das mim Heizungskühler mit machen. Der Lüfterstecker nervt auch schon wieder, diesmal wird ein neuer eingebaut.

ZX hab ich wieder, Schlauch war teilweise zu, Luftfilterkasten war komplett dicht diesmal.

108Euronen beim Vertragshändler, der Abschlepper hatte keine Reserven mehr, zu viele kaputte VWs in seiner Werkstatt .

Hallo Leute,

immer wieder sauber machen ist irgendwie keine Patentlösung, oder?

Frage ich also mal, wie es überhaupt dazu kommt, um dann vielleicht dauerhafte Lösungen zu entwickeln.

Sehe ich das richtig, dass der Schleim durch Kondenswasser entsteht, dass in's Öl gemischt wird? Beeinträchtigt das die Schmierwirkung des Öles, also: findet sich das Wasser auch IM Ölstrom, der durch den Motor gepumpt wird? Wenn ja: dan bräuchte ich doch über 100°C, um es da wieder 'rauszukochen'.

hoschi1 hat hier schon eine Wärmeisolierung empfohlen - klingt doch sehr logisch, dann bildet sich der Schleim gar nicht erst - da das Ölnebel-Wasserdampf-Gemisch nicht kondensiert - und kann also auch nicht über Nacht einfrieren.

Wenn diese Iso alle Probleme löst, auch im Kurzstreckenbetrieb, dann ist die Patentlösung schon da!

Falls nicht:

Ist es in diesem Zusammenhang vielleicht auch sinnvoll, darüber nachzudenken, wie warm das Öl beim Fahren überhaupt wird:

-> Ich meine, es könnte doch sein, dass warmes Öl weniger zur Schleimbildung neigt als kaltes Öl (weil es nicht zur Kondensation des Ölnebel-Wasserdampf-Gemisches kommt). Dann empfiehlt sich eine 'Motorkapselung' [im Winter eh der Renner, wegen i) schneller Heizen ii) Sprit sparen iii) Motor schonen (Mitleser kennen meinen Spleen aus dem Motortemp-fredd)]

-> genauso gut könnte es natürlich auch sein, dass kaltes Öl gar nicht zur Schleimbildung neigt - da es nicht raucht? - Dann empfiehlt sich eine eher ruhige Gangart. Der Versuch des Freiblasens auf der AB wäre hier kontraproduktiv. Auch eine 'Motorkapselung' wäre trotz ihrer anderen Vorteile im Winter hier kontraproduktiv.

Gruß Stefan

Bearbeitet (14. Januar 201115 J. von spätActiva)
ergänzt

Hmmmm - Mein umfunktionierter Kühlwasserschlauch hat einen fast doppelt so großen Durchmesser und bisher ist da nix eingefroren

-> genauso gut könnte es natürlich auch sein, dass kaltes Öl gar nicht zur Schleimbildung neigt - da es nicht raucht? -

Gruß Stefan

Hallo Stefan,

genauso muß es sein ! Beweis: Ich rauche und neige deshalb zur Schleimbildung !

Gruß

Torsten

Ich hab meinem Öl das Rauchen verboten

- grins - und - grins - Danke Torsten!

Detlef, ich nehme es auf in die Liste der Anwärter für die Patentlösung: Querschnitt vergrößern.

Einverstanden?

Gruß Stefan

Moin zusammen,

zu dem Thema der Kondensat- bzw. Schleimbildung wäre es interessant zu wissen, ob verschiedene Ölsorten auch unterschiedlich reagieren können: Ist es möglich, daß gute vollsynth. Motoröle weniger reagieren, als Standard-Mineraöle?

Theoretisch ja eigentlich nicht, da der Wassereintrag ja hauptsächlich von der Temperatur und der Motordichtheit abhängt.

Ich kann auch selbst zu diesem Vergleich nix mehr groß beitragen, da ich den Xanti im Winter nicht mehr fahre... Hat in dieser Richtung schon jemand Unterschiede gemerkt?

Gruß, Ronny