Xantia X 1

Kopf ist ab, Die Abdrücke der Ventile im Kolben machen mir aber Sorgen, da sie bis zum Rand gehen und es sieht so aus als hätten sie die Ränder des Kolbens auch nach außen getrieben.

Bei ähnlichem Fall letztens hatte der Wagen danach einen Ölverbrauch von über 1 l auf 100 km.

Oder sieht jemand hier das als nicht so schlimm??? Grüße Rü

Bleibt im Grund nur, die Kolben auszubauen und mit einer Bügelmeßschraube oder einem Taster auf Rundheit testen

Ich würde einen anderen Motor nehmen oder den jetzigen revidieren.

Alles andere ist halbherziger Kram. Der Motor besteht nicht nur aus "Ventilen und Kolben."

Wenn die Ventile krumm sind und der Kolben schon entsprechend aussieht, lohnt sich auf jeden Fall ein Blick auf die Hauptlager und die Pleuel.

Meine Meinung.

LG

Mario

Bearbeitet (9. Dezember 201015 J. von MarioF)

Ich gebe MarioF absolut Recht. Es ist ein zu hohes Risiko das du an genau diesen stellen einen Fresser oder Klemmer bekommst.

LG Florian

Das seh ich auch so, die sind schon wirklich gescheit reingekracht....Dann ist das Auto wohl Geschichte, lohnt nicht...

Hier steht immernoch ein 2.0 16v der Balu1 (Frank) gehört rum......

Ich würde einen anderen Motor nehmen oder den jetzigen revidieren.

Alles andere ist halbherziger Kram. Der Motor besteht nicht nur aus "Ventilen und Kolben."

Wenn die Ventile krumm sind und der Kolben schon entsprechend aussieht, lohnt sich auf jeden Fall ein Blick auf die Hauptlager und die Pleuel.

Meine Meinung.

LG

Mario

Den Lagern passiert zu 99,99% bei solchen Aktionen überhaupt nichts und bei dem besagten Motor der danach 1l Öl auf 100km gefressen hatte, hatte nach der Aktion sicher defekte Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen wenn da nicht alles komplett erneuert wurde, dies erklärt den erhöhten Ölverbrauch! Den Ölabstreifringen noch der Lagerung der KW passiert beim Riemenriss etwas!

Kopf wurde komplett gemacht ,also sind höchstens am Kolben irgendwelche Geschichten gewesen - egal...

Kopf wurde komplett gemacht ,also sind höchstens am Kolben irgendwelche Geschichten gewesen - egal...

Dann lief vermutlich beim Einpressen der Ventilführung und einschlagen der Ventilschaftdichtungen etwas schief, denn im Bereich der Ölabstreifringe ist beim Einschlag der Ventile auf den Kolben sicher nichts passiert. Oder der Ölverbrauch war vor dem Zahnriemenriss schon so hoch nur wurde dem nie groß Beachtung geschenkt