Hallo kennt oder hat jemand Erfahrung mit diesen Federkugeln? Sind die I.F.H.S. besser?

Danke für Ihre Hilfe. Ist es besser Comfort Federkugeln zu nehmen? XM Limo V6 24 190 PS Handschaltung.

danke Gruss

Charly

Hallo Charly,

am besten Originalkugeln nehmen.

Gruß

M.

Sind übrigens vorne orginal silber - und haben das eingeprägte Symbol für multi Layer, also Membran mit mehreren lagen, halten deshalb länger!

Nur hat bisher keiner die eigentliche Frage des Threaderstellers beantwortet. Ich kann zu Kugeln von Lizarte leider keine Erfahrungswerte beitragen.

Ich kenne Lizarte auch nicht, antworte aber mal auf #2:

Ich habe hier ein paar Originalkugeln von 2006:

die sind sooooo platt !!! nach 4 Jahren und 20 Tkm: ich wüsste nicht, was für Originalkugeln sprechen sollte: außer Geldvernichtung oder Brutto-Sozial-Produkt (na gut, das ist ja vielleicht Grund genug ...)

Gruß Stefan

Bearbeitet (13. Januar 201115 J. von spätActiva)

Mir ist der Name geläufig als einer der lediglich 3 (?) Hersteller von Federkugeln, als da wären Citroën, IFHS, Lizarte. Ich würde die ohne Bedenken kaufen.

Gruß

Torsten

und was ist mit QHS ? - oder kaufen die auch nur bei einem der erstgenannten ein?

Es gibt auch welche von Monroe.

Interessantes Thema.

Lt. derfranzose gibt es auch "Quinton & Hazell", ist das vielleicht identisch mit QHS aus #7?

http://www.franzose.de/de/Citroen-DS-11CV-HY/Alle/Hydraulik/ANR34614/ : "Hersteller Quinton + Hazell, war früher Original Lieferant!"

Edit: Hätte ich doch vorher gegoogelt... QHS ist "Quinton & Hazell": Prospekt (2,8MB) siehe Seite 6

Bearbeitet (27. Januar 201115 J. von Gerhard T)

ja, richtig mit mit QH meinte ich Quinton Hazell (das 'S' was ein freud'scher Tippfehler) da die Kugeln die ich von denen mal bestellt hatte QHSXXX hießen. QH hat übrigens eine sehr goße Lieferpalette für Federkugeln. Die findet sich im Stoßdämpfer Katalog. http://www.quintonhazell.de/html/qh20.html, praktischerweise alles mit druck und volumen angegeben. Ich bin darauf gestoßen weil mein ehemaliger Citroen Schrauber (KFZ Meister) in Norddeutschland diese immer verbaut hat, als seiner Ansicht nach beste Alternative zu den Originalkugeln (kosten allerdings auch fast so viel) Stückpreis für die Radkugeln für meinen XM lag bei 52,-€

Hat da mittlerweile jemand Erfahrungen mit Kugeln von Lizarte oder QH gemacht?

Gruß

Marcel

Vor allen Dingen war QH früher Zulieferer bei Citroen für Originalkugeln. So ein Blödsinn. Die Kugeln wurden von Citroen selbst gefertigt und waren kein Zulieferteil. Erst nach Schließung des Werkes von PSA, wo die HP-Teile gefertigt wurden, sind die HP-Teile zum Zulieferteil geworden, und zwar vom japanischen Hersteller Kayaba.

Hat da mittlerweile jemand Erfahrungen mit Kugeln von Lizarte oder QH gemacht?

Gruß

Marcel

Ja, TorstenX1 und ich fahren je eine vordere Hydractive-Kugel von Lizarte in unseren Xantias spazieren (natürlich eingebaut).

Viele Grüße

Fred

NOS von 2009. Meine ist seit rund 3 Monaten eingebaut, Freds seit... 2 Monaten ?

Bisher ist nichts schlimmes passiert.

Ich würde auf der Vorderachse dennoch immer zu Originalkugeln raten, da reißen die Membranen deutlich seltener.

Es gibt im Wesentlichen 3 Hersteller für Federkugeln:

No 1: Stellt die originalen Citroen Federkugeln her

No 2: I.F.H.S. stellt unter eigenem und für andere Labels wie Monroe, Spidan, GKN etc. her

No 3: Lizarte [spanien] macht das für sich...

Bei mir gibt's mittlerweile nur noch in Ausnahmefällen I.F.H.S. Kugeln. Fast alles ist auf Lizarte umgestellt.

Ich habe bisher keine Beschwerden!

Der Matthias

Aufschlußreich, Danke !

Matthias, ich würde dir gern einen Gefallen tun zur Qualitätsanalyse:

Du stellst mir einen Satz Lizarte-Kullern für meinen Activa zur Verfügung. Und ich untersuche dann systematisch unter Beibehaltung meiner bisherigen Fahrweise die Belastbarkeit der Membranen.

Aufschlußreich, Danke !

Matthias, ich würde dir gern einen Gefallen tun zur Qualitätsanalyse:

Du stellst mir einen Satz Lizarte-Kullern für meinen Activa zur Verfügung. Und ich untersuche dann systematisch unter Beibehaltung meiner bisherigen Fahrweise die Belastbarkeit der Membranen.

:-D

Du stellst mir einen Satz Lizarte-Kullern für meinen Activa zur Verfügung. Und ich untersuche dann systematisch unter Beibehaltung meiner bisherigen Fahrweise die Belastbarkeit der Membranen.

Wenn Matthias sich darauf einlässt, müssen die Kullern nach drei Jahren zurück zu Lizarte, zur Auswertung. Die werden glauben das die Teile durch harten Renneinsatz gegangen sind . Und zum Vergleich würde ich mich total selbstlos für den "Activa-Normalfahrer" bei dir bewerben

Bearbeitet (26. März 201313 J. von herrmanndrucker)

Wen Matthias sich darauf einlässt, müssen die Kullern zurück, nach drei Jahren, zu Lizarte zur Auswertung. Die werden glauben das die Teile durch harten Renneinsatz gegangen sind . Und zum Vergleich würde ich mich total selbstlos für den "Activa-Normalfahrer" bei dir bewerben

Ich ofpere mich dann als Tester für nicht-hydractive Xantia. Aber bitte nur die Komfortkugeln

Wen Matthias sich darauf einlässt, müssen die Kullern zurück, nach drei Jahren, zu Lizarte zur Auswertung. Die werden glauben das die Teile durch harten Renneinsatz gegangen sind

Ja, und wenn sich dann herausstellt, daß die Membranen höchstens etwas frustriert, aber nicht gerissen sind, würde alle Welt Lizarte-Kugeln bei Matthias ordern, und er könnte bald mit Günni und mir eine Hebebühne in der "Xantiaworld" auf den Malediven teilen... *seufz*

Und zum Vergleich würde ich mich total selbstlos für den "Activa-Normalfahrer" bei dir bewerben

Manchmal glaubte ich, der einzige derart gute Mensch zu sein. Danke Marcel, es tut gut zu wissen, daß ich nicht alleine bin.

Bearbeitet (26. März 201313 J. von TorstenX1)

Habe eben genauso wie du Torsten, eine absolut menschlich/soziale Ader......

Habe für diesen Test letzte Woche ne Hydractiv hinten und ne Diravi Kugel für meinen XM und diese fürn ACTIVA auch Hydractiv (aber vorn) und AFS vorn bestellt. Kann das dann ja als gemeinnützige Ausgabe von der Steuer absetzen, oder?

NOS von 2009. Meine ist seit rund 3 Monaten eingebaut, Freds seit... 2 Monaten ?

Bisher ist nichts schlimmes passiert.

Ich würde auf der Vorderachse dennoch immer zu Originalkugeln raten, da reißen die Membranen deutlich seltener.

Seit dem 01.12.2012. Macht knapp 4 Monate...

Ich kenne Lizarte auch nicht, antworte aber mal auf #2:

Ich habe hier ein paar Originalkugeln von 2006:

die sind sooooo platt !!! nach 4 Jahren und 20 Tkm: ich wüsste nicht, was für Originalkugeln sprechen sollte: außer Geldvernichtung oder Brutto-Sozial-Produkt (na gut, das ist ja vielleicht Grund genug ...)

Gruß Stefan

Hallo Stefan,

ich kann von Citroen Original-Kugeln auch nicht nur Gutes berichten bzw. kann aus _meiner_ Erfahrung heraus die Ueberlegenheit gegenueber IFHS-Kugeln nicht sehen, im Gegenteil: _alle_ Kugeln mit gerissenen Membranen, die ich bisher hatte waren Citroen-Kugeln, _alle_ IFHS-Kugeln, die ich je hatte wurden mit intakter Membran wegen zu geringen Restdrucks entsorgt (bevor ich eine Nachfuellvorrichtung hatte). Die Statistik eines einzelnen Citroen-Fahrers mit zwei Hydropneumaten im Haushalt ist natuerlich ziemlich wenig aussagekraeftig, dennoch...

Gruss,

Tom

Hallo Stefan,

ich kann von Citroen Original-Kugeln auch nicht nur Gutes berichten bzw. kann aus _meiner_ Erfahrung heraus die Ueberlegenheit gegenueber IFHS-Kugeln nicht sehen, im Gegenteil: _alle_ Kugeln mit gerissenen Membranen, die ich bisher hatte waren Citroen-Kugeln, _alle_ IFHS-Kugeln, die ich je hatte wurden mit intakter Membran wegen zu geringen Restdrucks entsorgt (bevor ich eine Nachfuellvorrichtung hatte). Die Statistik eines einzelnen Citroen-Fahrers mit zwei Hydropneumaten im Haushalt ist natuerlich ziemlich wenig aussagekraeftig, dennoch...

Gruss,

Tom

Ich hab an meinem Xantia (X2 HDi Activa) am 01.12.2012 eine große Federkugel-Prüfaktion mit Torsten X1 gemacht. Alle Federkugeln bis auf die AFS-Kugeln waren IFHS aus 2007, bis auf den Druckspeicher, der war aus 2004. Der Druckspeicher hatte noch 20 bar (von 62), vorne rechts 27 bar (von 45), vorne links 30 bar (von 45), Hydractive vorne 25 bar (von 70), Hydractive hinten 40 bar (von 50), hinten rechts 15 bar (von 30), hinten links 15 bar (von 30), die Antisinkkugel hatte noch 50 bar, auf dem AFS-System war soviel Druck, dass das LHM meterweit spritzen wollte, Druck war da offensichtlich mehr als genug vorhanden. Bei Antisink und Hydractive hinten kann man nicht meckern, der Rest der IFHS war nach 5 Jahren schlicht und einfach fertig. Aus einem Schlachter haben wir vorderer Federkugeln rausgezogen, die aus dem Jahr 2002 waren. Druck: 45 bar. Die waren 2009 auch schon mal geprüft worden und hatten da auch die 45 bar. Einen Membramplatzer hatte ich bei originalen Kugeln noch nicht, bei IFHS aber auch nicht. Aber was ich bisher erlebt habe: Originale Kugeln waren deutlich länger haltbar...

Viele Grüße

Fred

Bearbeitet (27. März 201313 J. von Kugelblitz)