CX 2400 GTi, wo kommt das Öl her?

[Meiko]

Moin,

ich habe jetzt wegen Getriebewechels den Motor meines 78ers ausgebaut.

Und da er jetzt mal raus ist, möchte ich ihn auch gleich abdichten.

Leider kann ich den Ursprung des Öls nicht genau erkennen, vielleicht kann ja jemand mit mehr Erfahrung da etwas auf den Fotos erkennen.

Auf der Rückseite sieht es so aus, als ob das Öl aus dem runden Deckel kommt? Der Öldruckschalter scheint auch undicht zu sein.

Auf der Vorderseite sieht es so aus, als ob das Öl aus der oberen Ölwannendichtung kommt. Ist da überhaupt eine Dichtung?

Oder läuft das Öl durch den schrägen Einbau des Motors von hinten in der Kante zwischen Block und Wanne nach vorne herunter?

Welche Dichtungen brauche ich ? ( dreiste Frage: kann jemand nachschauen, welche Teilenummern ich bräuchte?)

Hier die Fotos:

Viele Grüße,

Meiko

Bearbeitet 23. Januar 2011 von Meiko

[ACCM Alex]

Hallo Meiko,

da der Motor ja sowieso schon draußen ist, mach es gleich richtig und dichte ihn komplett ab. Solche kompletten Dichtsätze gibt es z.B. bei Meisen, bei der Basis und den anderen üblichen Verdächtigen. Einfach suchen nach Motor CX GTI, M23/622. Kosten für den Satz dürften so zwischen 80,- bis 120,-€ liegen, je nach Anbieter.

Grüße

Alex

[Wurzelsepp]

Hallo,

obwohl ich nichts schlimmes entdecken kann, und der Motor ja erst 32 Jahre drin ist )

sehe ich es wie Alex.

Wenn er schon mal draußen ist, dann mach die ganze Geschichte neu

und fahr danach mit einem ruhigen Gewissen.

Ölwanne,Ventildeckel,Kurbelgehäuseentlüftung, Öldruckschalter,......

Gruß Herbert

[Meiko]

Jaja, ihr habt ja recht...

Den Motordichtsatz finde ich allerdings nur bei der CX-Basis zum freundlichen Preis von 202,-Euro...

Bei Meisen ist nur einer für "CX 2,4" und einer für den 2,5 IE gelistet.

Gibt es den Dichtsatz noch von anderen Anbietern?

Viele Grüße,

Meiko

[schmitz]

Da hinten an der Stützlagerhalterung sieht es eher nach Fett einer defekten Manschette des Wellengelenks aus. Hast du die mal erneuert? Ich würde die Korkdichtung vom Ventildeckel machen, die lässt durch ihre Undichtigkeit oft das unter Motorlager sterben, aber das machst du ja sowieso neu. Kurbelwellendichtring hinter dem Schwungrad noch erneuern, und wieder rein das Ding.

[schmitz]

Es ist natürlich die Abdeckung für die Steuerkette gemeint, nicht der Ventildeckel. Sorry.

[Meiko]

@Schmitz: Du hast völlig recht, das Schwarze ist in der Tat Fett aus der Antriebswelle, da war mal die (ziemlich neue) Manschette abgerutscht, drumherum ist es aber eher ölfeucht.

Eigentlich wollte ich nicht alles erneuern, da der Vorbesitzer schon einiges gemacht hatte, wie z.B. die Simmerringe, aber nun habe ich schon den Dichtsatz und einen neuen Öldruckschalter bei Meisen bestellt, es soll nach Rückfrage die Dichtsatz-Version für "CX 2,4l" auch für den IE passen.

Viele Grüße,

Meiko

Bearbeitet 24. Januar 2011 von Meiko

[Stephan Gürtler]

Der Dichtsatz von Meisen passt, den habe ich im letzten Jahr auch in meinem 2,4er GTI verbaut. Allerdings wird für die halbrunde Kurbelwellenabdichtung der Ölwanne nur ein "billiges" Korkband mitgeliefert, bei mir war im original eine Gummidichtung mit Metallführung verbaut.

Stephan

[Meiko]

So, nun ist der Motor abgedichtet und kann bald wieder rein.

Schön war auch die Dichtung vom Öldampfdeckel, die war scheinbar seit 1978 so eingebaut, wie auf dem letzten Foto, was auch den Eindruck bestätigt, daß der Motor wohl schon ewig ölfeucht war, denn die unteren Schrauben sahen aus wie neu und in Öl konserviert.

[ACCM Peter L.]

Moin Meiko

Mach mal Dein PN-Fach leer, passt nix mehr hinein

[Meiko]

Habbich gemacht, das die PN Box voll ist wird scheinbar in der neuen Forums-Softwareversion nicht mehr angezeigt.