Ventilsitzbreite Ente

[seifert reinhard]

Hallo,

habe nun die Köpfe von meinem A06/664 zerlegt. Will neue Schaftdichtungen einbauen und die Ventile einschleifen.

Die Auslaßventilesitze kommen mir sehr breit vor. Nach Säubern und kurzem Einschleifen kam ich auf über 3mm!

Der Einlaßventilsitz ist wesentlich schmaler.

Was mich stutzig macht ist, daß das Ventil und der Sitz eigentlich nicht "breitgeklopft" aussehen, der Motor nachvollziehbare 45000 draufhat. Sieht irgendwie so aus als wenn das so gehört. Entspricht aber gar nicht meinem landläufigen Technikverständnis.

Kann mir jemand weiterhelfen? Soll ich die Köpfe zum Nacharbeiten weggeben?

Gruß

Reinhard

[dyarne]

hallo reinhard,

du hast recht, der sitz sollte 1,8mm breit sein...

[jozzo_]

Hallo Arne,

diese Werte haben ältere Motoren, das ist schon richtig.

Aber hat diese Werte auch ein A06/664, die Bleifrei-Variante?

Der hat nachweislich andere Köpfe - die Ersatzteilnummern sind mit der ORGA Nummer 3157 = 1.7.1985 geändert worden.

Laut technischer Information von Citroën wurden ab Juli 1985 alle 2CV6 für Deutschland und Österreich mit geändertem Motor (Verdichtung 7,9:1 statt 8,5:1 sowie Ausrüstung mit Ein- und Auslassventilsitzen aus Stahl) ausgeliefert.

In anderen Foren behaupten zwar Hinterhofbastler, die Köpfe seien eh alle gleich und es sei egal was man bei einer Motorüberholung verbaut.

Breiterer Ventilsitz macht Sinn bei Wegfall des Blei.

Könnte das der Fall sein und genau darin der Unterschied der Zylinderköpfe liegen?

Bearbeitet 28. Januar 2011 von jozzo_

[EntenDaniel]

HY, schreib mal auf, was in dem Zylinderkopf alles für Nummern und Buchstaben mit eingegossen sind.

Hab hier 2 Zylinderköpfe liegen, wo komplett verschiedene Info eingegossen sind. Das einzig Identische ist die Nummer AM 112.

Gruß DS

[EntenDaniel]

Breiterer Ventilsitz macht Sinn bei Wegfall des Blei.

Könnte das der Fall sein und genau darin der Unterschied der Zylinderköpfe liegen?

Allerdings, wenn man die Betriebsanleitungen mal genau ließt, steht dort unter Kraftstoff:

"Motortyp A06/664

Normal unverbleit; auch zulässig: Normal verbleit

Motortyp A06/635:

Super verbleit; auch zulässig: Super bleifrei"

In einer älteren Bedienungsanleitung (vorne weißes Deckblatt, hinten grünes Deckblatt), aus der Zeit, als es noch nicht den schadstoffgeminderten A06/664-Motor gab steht:

"Super vebrleit; auch zulässig: Super bleifrei"

Das heißt, daß alle 2CV-Motoren mit Bleifrei-Kraftstoff betrieben werden können.

Falls es diese Ventilsitzverbreiterung wirklich gab, hat das nichts mit bleifrei oder verbleit zu tun.

MfG DS

[seifert reinhard]

Hallo zusammen,

hab die Köpfe zur Zylinderschleiferei gebracht, die die Sitze nachfräsen.

Die meinten auch , dass das zu breit sei.

Gruß

Reinhard