Hallo,

ich habe meine Dicke beim Freundlichen in Oberhausen, da ich die Meldung "Motorsteuerung defekt" bekam (es ist nicht der Tempomat, der funkt)

Jetzt bekomme ich die Aussage, das das Kurbelwellengehäuse defekt sei. Hierzu wäre es nett, wenn ihr mir ein paar Fragen beantworten könntet.

1. Wie geht so etwas übern Jordan?

2. Kann der Schaden schon länger bestehen? (habe den Wagen ja erst seit Juli)

3. Was kostet das Ganze? Ein Teil soll von der Garantie übernommen werden, da auch der Anlasser getauscht werden muss, bleibt ein Anteil von 404 Euronen für mich)

4. Zusätzlich habe ich das typische Heckscheibenproblem, das nicht über Garantie läuft, ich meine aber hier irgendwo gelesen zu haben, dass Citroen den Schaden behebt, egal wie alt der Wagen ist, da es ein Citroeninternes Problem sei. Kann mir jemand das noch mal bestätigen, evtl. mit Quelle? Die Heckscheoibe öffnet sich übrigens vollkommen sporadisch, auch mitten bei der Fahrt, beim Starten, beim Abschließen,beim...., usw.)

Ist übrigens ein

C5 Tourer mit der 3.0V6 als Automatik von 2005

Danke im voraus

Grüße

Ralf

Hallo Ralf,

das Kurbelwellengehäuse umfaßt eigentlich faßt den ganzen RumpfMotor - da hast du dich sicherlich verhört.

Hallo Klaus,

erst einmal vielen Dank für Deinen Post,

will ich gar nicht ausschließen, dass ich da etwas falsch verstanden habe, wobei ich für mich eigentlich recht sicher bin, das er dieses sagte. gibt es denn sonst noch etwas mit kurbel, evtl. ein Kurbelgehäuse oder so...

übrigens genau jetzt ruft meine Freundin an und bestätigt, dass er Kurbelwellengehäuse sagte.

Gruß

Ralf

Bitte nochmal genauer nachfragen. Mit Kurbelgehäuse bezeichnet man den Motorblock. Der kann eigentlich nur 'nen Riss kriegen oder von einem freien Pleuel ein Loch in den Bauch geschlagen kriegen...

Dann wär der Motor als Ganzes Schrott.

Edith: Kurbelwellengehäuse? Der ES9J4 hat m.W. einen sog. Lagerschild, da ist ein Gußteil zur gemeinsamen Aufnahme der Kurbelwellenlager und zur Versteifung des Motorblocks.

??

Nachfragen!

Bearbeitet (17. Februar 201115 J. von Juergen_)

Hallo Jürgen

werde ich dann morgen erledigen und berichte, was ich da (eventuell) wieder mal verdreht habe

Schönen Abend noch

viele Grüße

Ralf

Der Motorblock ist bei dem Auto zweigeteilt. Das Oberteil beinhaltet den Zylinderblock mit der oberen Hälfte der Kurbelwellenlager, an den unten das Kurbelgehäuse mit der unteren Hälfte der Lager angeschraubt wird.

Habe den Wagen gestern abgeholt und es ist....tata...natürlich habt ihr recht gehabt...nicht das Kurbelwellengehäuse, sondern das Drosselklappengehäuse (keine Ahnung wofür das sein soll). Also habe entweder ich mal wieder etwas falsch verstanden oder aber der Meister hat es uns irrtümlich gesagt (was auch erklären würde, dass meine Freundin, die weder das Eine noch das Andere kennt, auch Kurbelwellengehäuse verstanden hat) Aber egal, schließe beides nicht aus (wobei ich eher zu einem Fehler meinerseits tendiere)

Wollte euch nur informieren, dass eben nicht der Motorblock "ausgetauscht" werden musstem

Jetzt aber noch die Frage: wie geht sowas kaputt?

Dann noch die zweite Frage:

Ich habe den Aux-Eingang freischalten lassen, ist aber extrem leise. Kann man hier irgendwo die Lautstärke anheben (ich meine intern, nicht über den Lautstärkeregler) Es ist im Vergleich zu Radio und CD doch extrem leise, trotz voller Lautstärke des angeschlossenen ipods

viele Grüße

Ralf

War doch klar, daß es nicht das Kurbelwellengehäuse ist!

Wenn der Werkstattmeister so einen Begriff einer Frau sagt, und die soll es dann auch noch richtig weitergeben, dann ist das doch zum Scheitern verurteilt...

......und 5.-€ in die Chauvikasse......

Wenn das Drosselklappengehäuse defekt ist, dann liegt es meist an dem integrierten Stellmotor, der für Öffnen und Schließen der Drosselklappe zuständig ist.

Gruß

balu1