Hallo!

Unser Ami 8 hat hin und wieder die Unart, dass er manchmal im Leerlauf im Benzin ersäuft. Da plätschert es dann richtig aus dem Vergaser raus, und die Sauce rinnt über den ganzen Motor. Beim nächsten mal funktioniert dann wieder alles normal als ob nie was gewesen wäre ... oder auch nicht.

Hmmm, Schwimmernadelventil vielleicht? (Sorry falls das jetzt unqualifiziert war, aber ich bin leider noch immer eher ein Benzin-Newbie, Asche auf mein Haupt)

Jedenfalls wollte ich mir zwecks Abhilfe einen ganzen Vergaserreparatursatz kaufen, denn auch die Beschleunigerpumpe tut nicht unbedingt so, wie sie sollte. Jetzt bin ich aber angesichts des Angebotes eherverwirrt. Welchen nehmen? Alleine in Vechta gibt es zwei verschiedene:

http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/Alle/Vergaser-Vergaserdichtsaetze/ANR10111/

http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/Alle/Vergaser-Vergaserdichtsaetze/ANR10393/

Kann da jemand von Euch was empfehlen? Irgendwelche Erfahrungen?

Vom Dichtsatz (Privatkauf) für meinen ID19B (Solex 34PBIC) war ich nämlich letztes Jahr nicht sooo begeistert, die Membrane der Beschleunigerpumpe war da vergleichsweise seltsam steif. Fährt sich jetzt auch etwas "anders" als mit der früheren Membrane. Naja, Hauptsache dicht. Aber beim Ami möchte ich gerne was mit guter Qualität einbauen. Jetzt stehe ich also vor der Qual der Wahl.

Viele Grüße,

Gerhard

PS: "F 26 35 CSIC 11985 000 CIT 110 3" ... gehört der überhaupt zum Ami8 ?

Erstens solltest Du in Österreich kaufen!

Zweitens ist bei den 2 Links nur der erste ein Reparatursatz, der zweite sollte Bastelsatz für Leistungs- und Verbrauchserhöhung heißen: 4x dieselbe Düse in unterschiedlichen Größen und dafür anderes gar nicht

Erstens solltest Du in Österreich kaufen!

Erinnert mich an ...

Hihi!

Hi jozzo, machst mir ein Angebot?

Das mit dem Verbrauchserhöhungsbastelsatz hätte ich nicht erkannt, schon mal gut zu wissen!

PS: schon wegen Stosstangengummi und den anderen Teilen nachgeschaut?

hallo Gerhard T. ,

ich stand letztes Jahr nach Erwerb meines Ami 8 vor genau der gleichen Frage, als ich den "Franzosen"-Katalog ansah, um einen Überholsatz zu bestellen ( eigentlich wollte ich nur das Schwimmernadelventil ) . Du hast übrigens genau die richtigen in Frage kommenden Teilenummern aufgeschrieben, der erste Antworter hat wohl nicht richtig im Katalog geguckt und den von ihm vermuteten Tuning- und Probierdüsensatz als eine der Nummern identifiziert . Er meinte aber wohl die Nr. 10541 , die auch ausdrücklich als Düsensatz beschrieben ist . Sowohl 10111 als auch 10393 sind reine Überholsätze , auf den Bildern gut zu erkennen .

Nun zur Frage : ich hatte damals den teueren Überholsatz für jetzt 39 Euro bestellt ( nach telefonischer Auskunft damals ) , hatte mich , als er ankam gefragt, warum man mir nicht den billigeren 10393 für 26,90 empfohlen hatte .

Der Unterschied zwischen den beiden Sätzen ( ich vermute , sie stammen von verschiedenen Produzenten ,siehe auch die " 3 " bzw "4" Einstufung der Qualität ) . ist , dass der teurere Satz einige zusätzliche Düsen und 2 Nadelventile enthält , das grosse mit 14 mm Schlüsselweite und das kleine für 11 mm . Wenn man nur grosse braucht , reicht wohl sicher der billigere Überholsatz. Ich war damals im Nachhinein doch nicht ganz unzufrieden, konnte ich doch später , nach einer Ultraschallreinigung mit völliger Demontage, doch noch das eine oder andere Teil aus dem Satz verwenden .

Kürzlich habe ich auf einem Teilemarkt gar einen Dichtsatz aus Israel ( für 10 Euro ) erworben , ob ich der Qualtiät trauen kann , weiss ich nicht .

Mir kam die feste Struktur der Pumpenmembran im Überholsatz auch seltsam vor , bei dem Franzosen- Satz ( im Vergleich zum eingebauten, den ich auch belassen hatte ) .

Ich hoffe, du kannst mit meiner Beschreibung etwas mehr anfangen ! Grüsse aus dem Saarland - vom Fahrer eines Visa- befeuerten Ami 8 thomas

Bearbeitet (3. April 201115 J. von Thomas Flach)
korrektur

Nein ich meinte genau die gelinkten Sätze.

Das sind beide ganz normale Reparatursätze, der eine halt sehr umfangreich mit den beiden verschiedenen Schwimmernadelventilen und etlichen Düsen , beide mit den ganzen flachen Papp - Dichtungen, Beschleunigerpumpe , die Unterschiede habe ich oben schon beschrieben - , wollte keinen Streit auslösen, nur dem Fragesteller die ihm auch beim Betrachten des Kataloges aufgetauchte Unterschiedserläuterung geben . Die Abbildungen im Katalog sind eindeutiger als die Textbeschreibung . Grüsse nach Österreich und in alle Welt der Ententreiber samt Derivaten

Kleiner Hinweis noch:

Bitte die große Dichtung genau prüfen, ob alle Löcher an der richtigen Stelle sind. Es gab welche, da war ein Loch falsch / zu viel /zu wenig (weiss ich nicht mehr ;-) ) und die Enten sind beim Bremsen immer ausgegangen.

Mosel

Hi @ all!

Dank Euch allen für die Erklärungen. Diesbzgl ist dieses Forum echt 1A! :)

Super danke an 2CVMosel endlich weiß ich das ich keinen Mist gebaut hab. Hab nämlich vor Jahren als ich noch nen Entenmotor in der Ente hatte die Dichtung gewechselt und danach ging sie beim Bremsen immer aus hab dann genervt nen andern Vergaser drauf.

Das stand vor Jahren hier, leider sind die Bilder weg (Crashfolge?)

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?52679-2CV-Ente-geht-beim-kr%E4ftigen-Bremsen-aus-ich-werde-wahnsinnig!&highlight=motor%20geht%20beim%20bremsen%20aus

Immer die alte und die neue Dichtung übereinanderhalten und genau vergleichen!

Danke Jozzo,

ich war zu faul zum suchen :-(

Mosel