4. April 201115 J. Hallo! Zuerst mal sorry, dass ich mit mehreren kleineren und nicht so konkreteren Fragen komme, aber ich bin Schrauber-Autodidakt, habe leider keinen erfahrenen cx-schrauber den ich mal so fragen könnte und bin daher auf euch angewiesen :-) mein 75er cx hält seit letzter woche die leerlaufdrehzahl nicht mehr, sprich er geht an der ampel einfach aus wenn ich ihn nicht mit dem choke oder dem gaspedal bei laune halte. ich dachte zuerst der schlauch von der motorentlüftung (oben am ventildeckel) in den luftfilter sei undicht (das hatte ich schonmal und nur provisorisch mit isolierband geflickt...), das wars aber nicht. als nächstes dachte ich an das leerlaufabschaltventil, als ich es ausbaute um es zu reinigen ist mir der messingeinsatz in die unendlichen tiefen des motorraums gefallen, ich habe das ventil "leer" wieder eingebaut und siehe da, er läuft perfekt! das wars also! frage 1) kann ich so eine zeit weitefahren, bis ich ersatz für das ventil besorgt habe, oder kann etwas kaputt gehen? frage 2) (nur so zwecks verständnis): wie kann es sein, dass wenn einer dieser motorentlüftungs oder luftfilterschläuche undicht ist, der motor zu mager läuft und abstirbt? ist es nicht egal, ob der vergaser die luft durch den luftfilter zieht oder eben irgendwo anders her? dann hätt ich noch zwei fragen: meine feder beim vergaser (die das gasgestänge wieder in ursprungsposition bringt) ist schon so angerostet, dass sie jeden moment durchbricht. bei der cx-basis hab ich nur folgende gefunden: "Rückholfeder Gasgestänge CX 20/24 Vergaser" http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?products_id=3199 weiß jemand, ob die auch beim 2000er passt? so und nun noch meine allerletzte frage: mir hat mal jemand erzählt, der 2000er graugussmotor im cx wäre baugleich zu irgendeinem motor in der ds. ich wollte nächsten winter meinen motor abdichten (ölverlust) und dazu den motordischtsatz bei der cx-basis bestellen (190euro) und wollte fragen, wenn das wirklich der gleiche motor wie der ds ist, vll gibt es den satz (oder auch andere teile) bei irgendeinem ds-händler günstiger? (nicht falsch verstehen, ich bin sehr froh, dass es "die basis" gibt, jedoch sind die preise tlw nicht sehr studentenfreundlich :-) ) danke fürs lesen und sorry dass es ein ganzer roman geworden ist!
4. April 201115 J. Das Leerlaufabstellventil gibt es für ca. 35 € z.B. bei -------------------------- Viktor Günther GmbH VGS-Motorsport Kölner Str.236 51149 Köln Germany +49(0)2203-91146-25 Phone +49(0)2203-91146-6 Fax info@vgs-motorsport.com Mail www.vgs-motorsport.com Internet Lange ohne den Stift würde ich nicht fahren, denn beim Abstellen dürfte er jedesmal nachdieseln, was für den Motor sehr ungut ist. Also sofort tauschen. Der 2000er Graugussmotor war wohl auch in den DSuper-Modellen verbaut, dort allerdings längs und auch sonst mit einigen Änderungen, die ich im Detail nicht kenne. DS-Teile sind tendenziell teurer als die für den CX. Wenn Du den Ölverlust eingrenzen kannst, reicht evtl. auch eine oder wenige Dichtungen, dann musst Du nicht den ganzen Satz kaufen. Die Feder sollte passen, mit CX 20 ist wohl der 2000er gemeint, da auch passend für den 2400er.
6. April 201115 J. Ersteller das mit den ds-teilen hab ich mir schon fast gedacht :-) vielen dank jedenfalls für deine tipps! lg
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