2 CV 6 Volt: Anschluß Regler/Sicherungen

[DanCit]

Hallo,

eine für den Experten sicher dämliche und einfache Frage. Aber dennoch:

Im Zuge der Restaurierung meiner 61er Ente (6 Volt) verkabele ich alles neu mit Kabeln in der entsprechenden Farbe, nicht nur mit den originalen kleinen Farbmarkern auf den ansonsten einheitlich schwarzen Kabeln. Ich hoffe, auf diese Weise eine eventuelle spätere Fehlersuche zu erleichtern.

Jetzt die Frage: Wo schließe ich das Massekabel des Reglers (von der Befestigungsschraube am Regler an der Spritzwand) am Getriebe(?) an? Welchen Ort hatte Citroen dafür ursprünglich vorgeshenen?

Außerdem möchte ich die wesentlichen elektrischen Leitungen absichern. Hat das schon einmal jemand gemacht? Welche Leitungen außer z.B. den Scheinwerfern und den beiden Hupen sollte ich absichern?

Danke und Gruß,

DanCit

[...hannes]

Ich habe meinen AZ mit schwarzen Sicherungsboxen aus bakelitähnlichem Material (gibt es in verschiedenen Größen bei Hella) nachträglich abgesichert.

Besonders geeignet für Eingriffe in den originalen Kabelbaum sind die Stellen, an denen der Kabelbaum von vornherein Steckverbindungen aufweist - zum vorderen Lampenbaum, zu den Rückleuchten, zu den Labinalblinkern. Dazu baut man sich zu jedem Steckerende jeweils das "Gegenstück" (oder schneidet es einfach aus einem alten Kabelbaum) und verschraubt die Litzenseite mit dem Sicherungskasten. Vorteil: Die Sicherungskästen sind jederzeit wieder rückbaubar, alle Steckkontakte können wie zuvor (allerdings wieder unabgesichert) direkt zusammengesteckt werden.

Diese Sicherungsboxen eignen sich weiters auch besonders dort, wo man abzweigen oder verteilen möchte: Beispielsweise ein querschittsstarkes Kabel direkt vom Pluspol am Akku angezapft zum Sicherungskasten, zu den anderen freien Eingängen des Sicherungskastens hin brücken und an den Ausgängen auf der gegenüberliegenden Seite stehen neue, einzeln abgesicherte Anschlüsse zur Verfügung...

Wenn man allerdings die alte Kabelführung aus Originalitätsgründen so ursprünglich wie möglich belassen möchte, empfehle ich die "Natoknochenlösung": Auf diese Weise kann in Sekundenschnelle das Massekabel zwischen Akku und Getriebe vom Fahrzeuginneren aus unterbrochen werden.

Solche Natoknochen (Hella, Bosch) habe ich übrigens mit besten Erfahrungen seit jeher in allen meinen Fahrzeugen verbaut.

lg ...hannes