Nabend zusammen,

heute hab ich Oppas nervigen DZM hergekriegt. Wenn er kalt war, ging alles, dann fiel er teilweise aus und wenn man ne halbe Stunde fuhr, war ganz Schicht.

Kabel verfolgt, verschwindet hinterm Motor! *verbrenn* *fluch*

Pappe unten ab, alles voll eng! *Hand aufreiss usw.*

Das Kabel verschwindet in nem Spalt beie Schwungscheibe. Spiegel geholt und von oben mit Lampe hintergeguckt, da sitzt die Sau. N Sensor mit ner Schraube und ner Plastikklemme geklemmt. Rumgwackelt, DZM zuckt. Schraube raus, das Ding vorgeholt, ähnlich wien ABS-Sensor. Saubergemacht, wieder rein versucht, ihn tiefer reinzudrücken und ihn dann festzuziehen. Dabei kurz gegen den Zahnkranz gekommen und von dem Fühler büschn abrasiert.

Nagut, Motor aus, Fühler ganz rein, fest, ich unter weg, Motor an, geht alles wieder.

Entweder war das Vieh zu dreckig vorne oder er war nicht mehr nah genug am Zahnkranz. Jedenfalls alles für lau wieder im Lot (außer Wunden).

Das Vieh ist der OT-Geber. Er kann im Alter verschmutzen,dann hilft ne Reinigung wie in deinem Fall. Oder er geht ganz hopps,dann wäre ein neuer angebracht.

Das gleiche Mistding hat schon beim BX Diesel für Ärger am DZM gesorgt. Wenn bei meinem BX die Leerlaufdrehzahl ziemlich weit abfällt (z.B. wenn der Klimakompressor anspringt), dann kann es sein, daß die Nadel auf Null fällt. Sobald die Drehzahl wieder in die Nähe von 800/min kommt stimmt die Anzeige wieder.

Ja stimmt, war hier auch so, wenn man ordentlich Drehzahl gegeben hat, zuckte er wieder. Hatter wohl mehr Spannung zum DZM geschickt oder so. Ach naja, einmal in 17 Jahren das Vieh ääh OT Geber putzen is ja nicht so schlimm. Doof ist nur, dass man nicht sehen kann, wie nah man schon dran ist und ich denk, der muß sehr nah dran. Hab dann mit Oppa immer rumgebrüllt, ob er schon geht, man hört nichts bei dem Geknatter.