Hi Zusammen,

an unserem Xsara Picasso 51tkm ist mir aufgefallen das in Linkskurven ein helles Geräusch aus dem Bereich des Reifen/Bremse etc. relativ laut wahrzunehmen ist.

Gibts da ne typische Stelle, was das sein kann? Hat jemand ne Idee?

Danke und Grüßle

Könnte die Feder sein.

In Kurven so ein leichtes Schaben, gelegentlich richtiges Rattern, auch auf gerader Strecke.

Ich hatte (schon 2x!!) eine gebrochene Feder. Bei Freier Werkstatt 58€/Stück, beim Freundlichen 79€/Stück.

also ein Rattern ist es nicht, eher ein sehr hohe Pfeifen und wie gesagt, am linken vorderreifen in rechtskurfen, also wenn das rad in stellung nach innen ist.

ich hätte eher die Bremsenbacken die vielleicht bei der stellung irgendwie kontakt bekommen`?

ich fahr in jedem fall mal zur werkstatt

Ich tippe auf Radlager.

Pfeifen deutet eher auf Radlager hin, wie IRS Belgium schon schrieb.

also wenn die nach knapp 50tkm schon im eimer sein sollten, das Auto haben wir erst seit Februar, das wäre ja richtig übel. hatte mir den Picasso mit dem Ziel gekauft im Vergleich zum C5 ein zuverlässigeres Auto zu haben....

ob Car-Garantie dafür aufkommt?

ich fahr auf alle Fälle mal nächste Woche in die Werkstatt und geb dann mal bescheid.

Mein XsaraPic 1.6 Hdi 110 FAP pfeift hinten links auch leicht in Linkskurven mit gerade 60.000km und 4 Jahre alt.

Darüberhinaus ist mir die Halterung des Endtopfes unter dem Top inzwischen weggerostet. Den Halter, auch ist es nur eine grosse Blechschelle, gibt es bei Cit nicht einzeln, ich müsste den kompletten Endtopf wechslen lassen um eventuel einen kleinen Teil der Materialkosten über die Kulanz zurück zu bekommen. Mein Servicevertrag ist gerade vor 3 Monaten ausgelaufen. Mein Vertrauen in die Langlebigkeit eines Cit ist sehr nachhaltig geschunden.

Meins auch!

EX

Hallo IRS,

auch bei unserem XP, EZ 12/2005, ist die Schelle des Endtopfes durchgerostet und gebrochen. Der Topf ist noch in Ordnung. Meine Frau ist zu unserer Citwerkstatt gefahren und dort kennt man diesen Schwachpunkt. Antwort dort: Der Topf ist gut und wir haben eine Lösung. In der Werkstatt war für diesen Zweck eine Rolle eines Streifens Lochblech vorhanden, das um den Topf gelegt und mit einer Schraube zusammengezogen wurde. Schon war die Reparatur beendet und alles wieder gut. Die Frage nach den Kosten wurde mit einem freundlichen Lächeln und "wir sehen uns ja mal wieder" beantwortet.

Gruß

Bearbeitet (14. Mai 201115 J. von meinUR21)

Eine Lösung in diesem Sinn schwebt mir auch vor, aber bei meinem Freundlichen wo ich diesen Pic gekauft hatte sehen sie mich durch Umstände nicht mehr so gerne kommen. Ich werde morgen den Topf abbauen und schauen ob ich die Traverse nicht einfach am Topf selber anschweissen kann, ist bei anderen Modellen ja auch so. Dann kann ich auch die Reste der "Schelle" entfernen und Kontaktrost vermeiden.

Mir war zwar bekannt dass die "alten" Töpfe mit dem waagerechten Endrohr an dieser Stelle anfällig waren, war allerdings der Meinung dass dieses Problem bei den neueren Modellen mit dem nach unten gebogenen Endrohr erledigt sei. Scheinbar ist dem nicht so.

Hallo,

die Idee mit dem Lochband ist gut. Nur traue ich der Haltbarkeit nicht.

Ich kenne die Abmessungen des Endtopfes nicht, aber fragt doch mal im Zubehörhandel nach den Aufhängungen der Endtöpfe von BMW und Opel.

Die gibt es nämlich einzeln. Vielleicht läßt sich da was günstig umstricken ?

Dieses Problem ist sehr häufig bei Pug anzutreffen. Dass es jetzt auch Cit betrifft wundert mich nicht mehr.

Ich finde dieses Gebahren schlichtweg zum k...... .

Gruß Herbert