Wie das l´autojournal schreibt, wird es nie eine marktfähige Version des Konzept-Autos Metropolis geben. Dagegen sprechen chinesische Verbrauchs-Grenzwerte. Stattdessen will Citroën eine spezielle China-Version des C5 entwickeln, die einige Design-Retuschen und vor allem mehr Platz für die hinteren Passagiere erhält.

...Stattdessen will Citroën eine spezielle China-Version des C5 entwickeln, die einige Design-Retuschen und vor allem mehr Platz für die hinteren Passagiere erhält.

Anstelle einer neu konstruierten Limousine mit mehr als 5 Metern Außenlänge und einem neu entwickelten, ausserordentlich starken Hybridantieb, soll es jetzt also einen gewöhnlichen C5 mit verlängertem Radstand geben.

Man darf also davon sprechen, dass ein Projekt, das die Einführung einer großen luxuriösen Limousine auf dem chinesichen Markt zum Ziel hatte, gescheitert ist.

Gruß, Albert

Wirkt sich das Wachstum Chinas jetzt auch direkt auf die Größe der Chinesen aus ?

Gruß Herbert

Wirkt sich das Wachstum Chinas jetzt auch direkt auf die Größe der Chinesen aus ?

Die demographische Entwicklung lässt schon bald eine erhebliche Überalterung der chinesischen Gesellschaft erwarten - so die FAZ am letzten Dienstag.

Anstelle eines längeren Radstandes wäre eine Ausstiegshilfe ein Verkaufsargument, indem sich der C5 sich nach dem Öffnen der Türen in die Wartungsstellung pumpt.

Gruß, Albert

Anstelle eines längeren Radstandes wäre eine Ausstiegshilfe ein Verkaufsargument, indem sich der C5 sich nach dem Öffnen der Türen in die Wartungsstellung pumpt.

Gruß, Albert

Also, genau darüber habe ich schon oft nachgedacht, warum es das nicht gibt. Mit den neuen E-Hydraulikpumpen sollte das keine große Hürde.

Nicht für alte Menschen wäre das eine gute Einrichtung, sondern auch für Hüftkranke etc.

Also, genau darüber habe ich schon oft nachgedacht, warum es das nicht gibt. Mit den neuen E-Hydraulikpumpen sollte das keine große Hürde.

Nicht für alte Menschen wäre das eine gute Einrichtung, sondern auch für Hüftkranke etc.

Hallo

in einem Prototypen des Xantia Activa II, der allerdings nie in Serie ging, gab es das bereits:

Gruß, Albert

Bearbeitet (22. Mai 201115 J. von -albert-)

Was du da meinst, macht jeder hydraulische Cit beim aussteigen.

Kurz danach geht er wieder runter.

Ist das beim C6 nicht mehr so ?

Gruß Herbert

Was du da meinst, macht jeder hydraulische Cit beim aussteigen.

Kurz danach geht er wieder runter.

Ist das beim C6 nicht mehr so ?

Gruß Herbert

Was du meinst, macht jeder hydraulische Cit nachdem man ausgestiegen ist. Da bringt das nix mehr.

Was er meinte ist, dass der Wagen schon beim Öffnen der Tür die Beine hoch machen sollte, damit man besser raus kommt

Wenn ich mir ankucke, wie sich manche Menschen aus ihren Autos raus kämpfen, fände ich das eine sinnvolle Einrichtung

Hallo Christian,

weiß ich doch.

Der Activa hatte das aber auch nicht.

Zumindest manuell ist es ja bei jedem Hydrocit möglich.

Anhalten,Hebel auf hoch, warten, aussteigen. Einsteigen dann rückwärts.

Gruß Herbert

Hallo Herbert: siehe Video bei Minute 2:10

PS: es handelt sich hier nicht um einen XANTIA! Sondern um den Sportcoupe Prototyp Activa.

Bearbeitet (23. Mai 201115 J. von badscooter)

Hallo Herbert: siehe Video bei Minute 2:10

Hallo,

es ist in Deinem Beitrag kein Video zu sehen (9:22 Uhr).

Möglicherweise meinst Du das erste von den nachfolgenden beiden Videos, das ich in diesem Theater schon einmal zur Veranschaulichung des Sachverhalts verlinkt habe. Hier wird der Nutzen der Funktion (hier noch händisch ausgeführt) verdeutlicht.

Beitrag mit Videos.

Gruß, Albert

Bearbeitet (23. Mai 201115 J. von -albert-)

und audi hats wieder geklaut, die entwickeln grad eine Neigetechnik für Autos in Kurven.... kam letztens irgendwo im fernsehen, glaub vox automagazin...

...die entwickeln grad eine Neigetechnik für Autos in Kurven.... kam letztens irgendwo im fernsehen, glaub vox automagazin...

Hallo,

Vorsprung durch Technik. Das Image ist´s, das zählt!

Oder wie Kant sagte: Unsere Erkenntnis richtet sich nach den Dingen, sondern die Dinge richten sich nach dem menschlichen Erkenntnisvermögen.

Gruß, Albert

Hallo,

es ist in Deinem Beitrag kein Video zu sehen (9:22 Uhr).

Gruß, Albert

Hallo Albert!

Ich dachte, es wäre selbsterklärend, dass ich das einzige bis zu meinem ersten Beitrag in dem Thema verlinkte bzw. eingefügte Video meine, welches du in Beitrag 6 integriert hast!

Also, ich meine das durch Albert verlinkte Video in Beitrag 6. Dort ist ab 2:10 zu hören (und zu sehen), dass das Fahrzeug automatisch die Höhe beim Türöffnen nach oben korrigiert und dies nicht alleine durch das Aussteigen der Personen geschieht, sondern eben durch vorab Regulierung des Höhenkorrektors!

lg Thomas

Ich dachte, es wäre selbsterklärend, dass ich das einzige bis zu meinem ersten Beitrag in dem Thema verlinkte bzw. eingefügte Video meine, welches du in Beitrag 6 integriert hast!

Hallo Thomas,

ich ging zunächst nicht davon aus, dass Du mit "siehe Video" Bezug auf einen Beitrag nimmst, der deutlich weiter oben steht, wenngleich ich später diese Möglichkeit durchaus in Betracht gezogen habe.

Vielleicht bist Du ja im Hochschulumfeld tätig, wo es selbstverständlich ist, dass man auf alles immer mehrfach hinweisen muss, bis es der Letzte auch gesehen hat. ;-)

Gruß, Albert

Bearbeitet (23. Mai 201115 J. von -albert-)

Wie das l´autojournal schreibt, wird es nie eine marktfähige Version des Konzept-Autos Metropolis geben.

Dagegen sprechen chinesische Verbrauchs-Grenzwerte.

[hämisch]

Was soll denn das? Glaubt man bei Citroën den eigenen Aussagen nicht mehr?

2,6 Liter auf 100 Kilometern sind doch der Hammer für ein mehr als fünf Meter langes Luxusschiff.

[/hämisch]

hs

Beleg: Zitat Citroën

"Der METROPOLIS verbindet Fahrvergnügen mit Respekt vor der Umwelt. Die CO2-Emissionen sind drastisch auf nur 70g/km gesenkt worden (bei einem Verbrauch von 2,6l/100km), weniger als ein Fünftel als bei einem herkömmlichen Antriebsstrang mit vergleichbaren Leistungen (V8-Motor mit 4,0 l Hubraum)."

http://www.citroen.de/concept-cars/citroen-metropolis/#/concept-cars/citroen-metropolis/

Bearbeitet (23. Mai 201115 J. von e-motion)

Tja, die Firma scheint vollkommen in die Hände von Marketing-Schwaflern geraten zu sein, die ihr eigenes Geschwätz nicht ernstnehmen. (Immer vorausgesetzt, dass das Autojournal richtig berichtet! Zu den Marketing-Schwachköpfen gehört ja ihr journalistisches Pendant.) DS4+5 gehen ja auch in diese Richtung. Gerade die für den Metropolis genannten Zahlen deuteten zwingend auf

a) Übergang zum Leichtbau (Alu oder Karbon) und

Hybridtechnologie hin.

Zusätzlich bedeutet es, dass der C6 der letzte große Citroen gewesen sein wird. Und das letzte Fahrzeug mit einer neu entwickelten HP. Traurig, traurig...

Gruß,

Marcus

"...Die CO2-Emissionen sind drastisch auf nur 70g/km gesenkt worden (bei einem Verbrauch von 2,6l/100km),

Dagegen sprechen chinesische Verbrauchs-Grenzwerte

Gibt es in China einen Mindestverbrauch?

Ich möchte der guten Ordnung halber nur beifügen, dass ein verlängerter C5 schnell die Ausmasse eines C6 annehmen kann. Die Ausmasse des vorletzten grossen Citroën (XM) werden sicher erreicht. Ein modifizierter verlängerter C5 wird vielleicht sogar den C6 ablösen können. Solange dieses chinesische Exemplar über eine HP verfüg (oder modernste Luftfederung) wäre ich jedenfalls nicht abgeneigt. Lieber einen echten HP-Citroën aus China als ein Peutroën aus Europa mit Stahlfederung.

Gruss Jürg