Wieder was gelernt 2 4 3 1. Was nützt einem die Zündfolge wenn der motor keinen Verteiler, sondern einen Zündblock mit 4 Hochspannungsanschlüßen hat ohne Kennzeichnung?

gruß

Tim

Die Blöcke die ich bis jetzt gesehen habe, haben Zylinder 1 immer auf der Fahrerseite hinten, 4 auf der Beifahrerseite hinten, 2 Beifahrer vorne und 3 Fahrer vorne. Wenn man die Zündkabel im Halter lässt kann man sich eigentlich nie irren, ich nehme doch mal an dass die Anschlüsse auf den Zündblöcken auch genormt sind

Die blöde Kiste ärgert mich immer noch und will einfach nicht über den TÜV

Nachdem der Motor wieder wie eine Nähmaschien lief, 'ne rote Karte für Öl- und Wasserverlust. Wasserverlust war keiner, aber die linke Distanzhülse vom Ventildeckel hatte sich verabschiedet, dadurch hatte sich der Ventildeckel krumm gezogen und saichte durch die Dichtung.

Ersatzteil noch keine 4 Euro beim Freundlichen.

Beim nächsten TÜV-Termin waren auf einmal unterschiedliche Bremsleistungen hinten und Vorne links sollte die Bremse hängen. Mein Verdacht waren die Flexiblen vorne, aber es war ein fressendes Radlager und hinten hatte sich die Nachstellung verkeilt. Anders Federbein und die Bremsen hinten nochmal überarbeitet, dabei auch gleich neue Scheiben und Klötze vorne.

Letzten Mittwoch bim TÜV, alle Mängel beseitigt, aber bei der Prüfung ist das linke Handbremsseil gerissen ....... und natürlich wieder eine rote Karte, normal auch, Wirkung Feststellbremse hinten links 0% ........

Morgen ist wieder Schraubertag in Eernegem, beide Handbremsseile neu und dann hoffe ich endlich meine Ruhe zu haben

Die 25 € werde ich jetzt auch nochmal investieren, aber dann ist es genug und meine Madame darf wieder selber ihren Wagen beköstigen. Zum nächsten TÜV wird sie dann eine neue Kupplung brauchen ............