11. Dezember 201213 J. Ersteller Am Sonntag ist das Innenraumgebläse komplett ausgefallen. Ohne Vorwarnung. Abgestellt. Neustart. Kein Gebläse. Immerhin kam noch ein schwaches Lüftchen durch den Fahrtwind in den Innenraum, die Scheiben blieben weitgehend frei, ich musste innen keinen Beschlag wegwischen. Gestern wurde der Vorwiderstand getauscht (Garantie), eine defekte H4 Lampe erneuert (Berechnung des Teils), der Fußraum gesaugt und die Frontscheibe von innen gereinigt (kostenloser Service).
19. Dezember 201213 J. Ersteller Regulär hätte mein Berlingo erst im Dezember 2013 oder bei 20.000 Kilometern zur Inspektion gemusst. Aufgrund der vielen Kurzstrecken habe ich mich entschieden, bereits nach einem Jahr und 13152 Kilometern die erste Inspektion durchführen zu lassen. 1,4 Stunden Stunden Arbeitslohn 108,42 Dichtung Ölablassschraube 0,54 Ölfilter 15,84 Motoröl 3,75 Liter 62,93 Frostschutz (es fehlte ein halber Liter im Kühlsystem) 2,67 Reiniger 2,74 Diesel-Systemschutz 14,54 Mehrwertsteuer 39,46 Gesamtkosten 247,14 Kostenloser Saxo bis 30 Kilometer. Wegen eines polternden Geräuschs vorne rechts wurde das Motorlager gefettet. Die vorderen Bremsscheiben sind, jeweils auf den zum Motor zeigenden Reibflächen, mit einer sichtbaren Rostschicht angelaufen. Obwohl ich bekennender Spätbremser bin.
19. Dezember 201213 J. Ersteller Ja, Total Ineo für PSA Diesel 5W30. Damit die Düsen auch morgen noch kräftig abspritzen können. "Sorgt für gleichmäßigen Abspritzdruck und ruhigeren Leerlauf." Ähnlich: http://meh-bieroegel.com/shop/product_info.php/products_id/166
19. Dezember 201213 J. *schock* 144,97€ für "ähnlich" Teuer ist aber noch lange keine Garantie für Wirksamkeit. Da bleib ich doch lieber beim 2T-Öl, regelmäßig in den Diesel und gut is.
19. Dezember 201213 J. Ersteller *schock* 144,97€ für "ähnlich"Teuer ist aber noch lange keine Garantie für Wirksamkeit. Da bleib ich doch lieber beim 2T-Öl, regelmäßig in den Diesel und gut is. 24 Mal ähnlich, pro einmal ähnlich 6,04€.
7. Januar 201313 J. @ Auto nom Hat dein Berlingo eHDi ein herkömliche Starterbatterie, oder auch eine spezielle (teure) für Stop/Start Systeme mit Bremsenergierückgewinnung? PSA setzt ja einen Hochleistungskondensator ein, um die Batterie zu entlasten. Gruß
7. Januar 201313 J. Ersteller Die e-HDi Berlingo sind mit einer AGM Batterie ausgestattet. Eine passende gibt es z. B. hier http://www.autobatterienbilliger.de/Exide-AGM für unter 130 Euro. Zu AGM Batterien: http://www.johnsoncontrols.de/content/de/de/products/power_solutions/Battery_Technology_Centers/AGM/Hybrid_Vehicles_and_the_Role_of_Batteries.html
21. März 201313 J. Ersteller Berlingo Maxi, HDi, EZ 01/2011, 407 TKM http://www.ebay.de/itm/Citroen-Berlingo-Maxi-Bj-Jan-2011-407tkm-Klima-ZV-3Sitzplaetze-Scheckheft-/200908118167?
21. März 201313 J. 407tkm in 2 Jahren! Uff! Der hat doch praktisch gar nicht gestanden - sind die damit 24h-Rennen gefahren?
22. März 201313 J. 407tkm in 2 Jahren! Uff! Der hat doch praktisch gar nicht gestanden - sind die damit 24h-Rennen gefahren? 407km in 25 Monaten = 16.300km pro Monat = 535km pro Tag
28. März 201313 J. Wegen der aktuellen Grundsatzdiskussion über das EGS6 an anderer Stelle hier im Forum ( Hände weg! ) habe ich ein wenig zum Thema gesucht und diese Zusammenfassung gefunden. Es weist auf einige, sagen wir Besonderheiten hin, die es bei diesem Getriebe zu beachten gilt: http://www.langzeittest.de/citroen-berlingo/berichte/2012/september.php
28. März 201313 J. Der Link liest sich recht positiv. Das hier wäre für mich aber das K.O.-Kriterium: "Kritische Situationen beim EGS6: Ich habe zwei kritische Situation mit dem Getriebe beobachtet, die jeder unbedingt wissen sollte, der damit fährt. Rollt man an eine Kreuzung heran, schaltet das Getriebe herunter. Unterschreitet man dann im 1. Gang die Leerlaufdrehzahl, rückt die Kupplung aus, das Fahrzeug rollt "frei" weiter. Der Motor läuft noch, er wird vom Start-Stopp-System erst bei weniger als 8 km/h abgestellt. Erspäht man nun eine Lücke, in die man gerne zügig einfahren möchte und tritt auf das Gaspedal, geschieht: NICHTS. Lange! Erst nach einer gefühlten Ewigkeit "begreift" die Steuerbox, dass man nun wohl doch weiterfahren möchte und schließt die Kupplung. Diese Gedenkpause kann zwischen ein und zwei Sekunden betragen." Das geht gar nicht. Da sollte PSA nachbessern. Dann wäre es eine weitgehend runde Sache.
2. April 201313 J. naja, auch die 2. situation am berg geht meiner meinung auch gar nicht. solche fehler sind ein absolutes no-go. ein wandlerautomat, sogar ohne manuelle schaltmöglichkeit, lässt sich ebenfalls sehr sparsam fahren, wenn man weiss wie. bei bergauf- und bergabfahren beispielsweise schalte ich dann häufig manuell, um die elastizität bzw. bremskraft des motors besser auszunutzen. auf der autobahn bleibt der höchste gang gesperrt, dann wird auch im höchsten gang zb. nach einer baustelle aus 80 wieder hochbeschleunigt etc. selbst wenn solche getriebe fein schalten und mir einen deziliter treibstoff pro 100 km sparen, nützt mir das wenig, wenn ich dann nach 80- oder 100tkm einen kapitalen defekt habe und mehrere tausend in die rep investieren muss, da mir der hersteller die kulanz oder garantie verwehrt. so erlebt bzw. mitverfolgt bei citroen (s. thread hände weg) oder bei vw-dsg.
2. April 201313 J. Ersteller naja, auch die 2. situation am berg geht meiner meinung auch gar nicht. solche fehler sind ein absolutes no-go. ein wandlerautomat, sogar ohne manuelle schaltmöglichkeit, lässt sich ebenfalls sehr sparsam fahren, wenn man weiss wie. bei bergauf- und bergabfahren beispielsweise schalte ich dann häufig manuell, um die elastizität bzw. bremskraft des motors besser auszunutzen. auf der autobahn bleibt der höchste gang gesperrt, dann wird auch im höchsten gang zb. nach einer baustelle aus 80 wieder hochbeschleunigt etc. selbst wenn solche getriebe fein schalten und mir einen deziliter treibstoff pro 100 km sparen, nützt mir das wenig, wenn ich dann nach 80- oder 100tkm einen kapitalen defekt habe und mehrere tausend in die rep investieren muss, da mir der hersteller die kulanz oder garantie verwehrt. so erlebt bzw. mitverfolgt bei citroen (s. thread hände weg) oder bei vw-dsg. Wie doof ist das denn, "Garantie verweigert". Dir nützt das tatsächlich wenig, weil Du ein Vau-Weh Jünger bist, der sich ins falsche Forum verirrt hat. Wie wäre es, wenn Du Deine unqualifizierte Polemik auch an dieser Stelle ins Forum drückst? http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?133743-nun-wird-es-doch-wieder-ein-C3-Picasso&p=4995845&viewfull=1#post4995845
2. April 201313 J. Wie doof ist das denn, "Garantie verweigert". Dir nützt das tatsächlich wenig, weil Du ein Vau-Weh Jünger bist, der sich ins falsche Forum verirrt hat. Wie wäre es, wenn Du Deine unqualifizierte Polemik auch an dieser Stelle ins Forum drückst? http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?133743-nun-wird-es-doch-wieder-ein-C3-Picasso&p=4995845&viewfull=1#post4995845 wie soll man mit so jemandem diskutieren können? noch für spam zu schade. niveauregulierung offensichtlich ausser betrieb. oder wo kein niveau ist, kann man auch nix regulieren. ignorier einfach meine beiträge, wenn sie nicht in dein weltbild passen. ich werde dasselbe auch tun. aber was ich wo poste, lass ich mir sicher von dir nicht vorschreiben! vielleicht schon mal was von meinungsfreiheit gehört oder ist das zu hoch für dich? Bearbeitet (2. April 201313 J. von marc1234)
2. April 201313 J. Ersteller wie soll man mit so jemandem diskutieren können? noch für spam zu schade.niveauregulierung offensichtlich ausser betrieb. oder wo kein niveau ist, kann man auch nix regulieren. ignorier einfach meine beiträge, wenn sie nicht in dein weltbild passen. ich werde dasselbe auch tun. aber was ich wo poste, lass ich mir sicher von dir nicht vorschreiben! vielleicht schon mal was von meinungsfreiheit gehört oder ist das zu hoch für dich? Mehr als eine "Meinung" kann ich in Deinen Beiträgen nicht erkennen. Von Argumenten keine Spur. Du bist derjenige der unsachliche und undifferenzierte Beiträge absondert.
3. April 201313 J. Als unbefangener Leser meine ich:# 266 war der erste unsachliche Beitrag. Gruß Jan
3. April 201313 J. Marc 1124 hat recht. Spartechnik ist immer eine zweischneidige Sache, wenn die mechanische und elektronische Aufwand am Ende zu erhöhtem Instandhaltungs- und Reparaturaufwand führt. Das mussten auch viele Lupo 3 Liter - Owner leidvoll erfahren... Gruß Jan
3. April 201313 J. genau, ich brauch für meine bedürfnisse technik, die funktioniert und nicht erst im erprobungsstadium beim kunden ist. komplexe und neue techniken kriegen andere doch auch hin, zb. toyota mit dem hybrid. das stufenlose getriebe ist nicht mein fall, aber es funktioniert in der praxis unauffällig und störungsfrei.
18. Mai 201313 J. Super Dirk, äh, Diesel nattrüllich. Beneidenswert, wie wenig dein BC auf die erfasste Distanz lügt. Wobei man wieder mal sieht, dass Wasserstandmeldungen für eine einzige Betankung nix aussagen. Man muss schon ganz schön lange beobachten, bis man genaueres sagen kann. Dein Verbrauch mit solch großer Stirnfläche gefällt mir! Cheers Holger
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