Naja, wenn die Kerze so nass wäre dass sie tropft hätte sie ja diesen Zylinder nicht mehr zünden können. Lief er denn nur auf 3 Töpfen?

Es könnten natürlich auch Wasser oder Öl in den Kerzenlöchern gestanden sein dass dann beim Losdrehn der Kerze "weitergelaufen" ist und so den Eindruck einer nassen Kerze gegeben hat.

hi,

also ich war nochmal in der werksatt,

der gute war überrascht und hatte bammel, hat er mir allerdings erst im nachhinein gesagt,

also es lag wsl daran, dass der zylinerkopf von nen 97 stammte, der ließ ich mer sagen eine krümmer-kühlerwasservorwärmung hat, o. ä.

und meiner nicht.

da het der gute erst beim einfüllen des wasser bemerkt, musste nochmal alles runter und die kanäle verschließen

dabei hat er wsl vergessen die kanäle auszubllasen, wodurch wasser in, auf der kerzen waren.

@irs: nein der wageb lief sehr gut und rund.

lg

...der zylinerkopf von nen 97 stammte, der ließ ich mer sagen eine krümmer-kühlerwasservorwärmung hat...

lg

Na dann brauch ich mich ja nicht wundern, weshalb mein 98er Xsara im Winter nicht schnell warm wird.

Unglaublich was sich Citroen für ein Xsara-Modelljahr einfallen lassen hat. Logistisch eine Meisterleistung, dabei noch unvorgewärmte Motoren für Xantia und Berlingo parallel zu bauen.

http://austausch-zylinderkopf.com/product/20101/Citroen%20Berlingo%20/%20Evasion%20/%20Xantia%20/%20Xsara%201,8%20/%201,8i%20%28XU7JB-LFX/LFY/LFZ%29%20

Ronald

Es könnten natürlich auch Wasser oder Öl in den Kerzenlöchern gestanden sein dass dann beim Losdrehn der Kerze "weitergelaufen" ist und so den Eindruck einer nassen Kerze gegeben hat.

dabei hat er wsl vergessen die kanäle auszubllasen, wodurch wasser in, auf der kerzen war

Shit, ich gebe es auf ab jetzt keine Ferndiagnosen mehr ................. ich will anderen die Freude nicht mehr nehmen um auch mal Recht zu haben;

Bearbeitet (18. Oktober 201114 J. von IRS Belgium)

??????????

Ronald

... eine krümmer-kühlerwasservorwärmung hat, o. ä.

Was soll das denn sein?

Ronald

Was soll das denn sein?

Ronald

Da ist der Krümmer mit in den Wasserkreislauf eingeschlossen, d.h. dass das Kühlwasser vom Kopf auch durch den Krümmer geht und damit bei kaltem Motor schneller aufgewärmt wird und so die Betriebstemperatur schneller erreicht werden kann.

Auch werden dadurch die Temperaturunterschiede zwischen Kopf und Krümmer etwas kleiner und Hitzespannungen werden kleiner, scheinbar reissen dann die Krümmerschrauber auch weniger ........

Da ist der Krümmer mit in den Wasserkreislauf eingeschlossen, d.h. dass das Kühlwasser vom Kopf auch durch den Krümmer geht und damit bei kaltem Motor schneller aufgewärmt wird und so die Betriebstemperatur schneller erreicht werden kann.

Auch werden dadurch die Temperaturunterschiede zwischen Kopf und Krümmer etwas kleiner und Hitzespannungen werden kleiner, scheinbar reissen dann die Krümmerschrauber auch weniger ........

.. und das soll auschließlich der Xsara des Modelljahres 97 haben?

Da hätte doch die Werkstatt noch den passenden Krümmer besorgen können, bevor die Öffnungen aufwendig verschlossen werden.

Ronald

hey irs,

neinnein, ich finde es gut, dass du dich bemühst!!!!!

du hast mir wahnsinnig geholfen in meiner verzweiflung!!!

ich war überrascht, dass du dir solch große mühe gegeben hast!!!!!und viele gedanken über mein auto.

außerdem haben wir doch alle einges dazugelernt^^ hat mich insgesamt 1600euro gekostet, aber das ist jetzt nunmal so!!!

grüße

@ ronald

naja ich will nich wissen was n anderer krümmer kostet, und ob der dann auch passt??

die löcher zu verschließen war kein großer akt glaube ich, er hat das mit madenschrauben gemacht^^

lg

Der Krümmer mit der Vorerwärmung ist so einfach zu finden wie eine Nadel im Heuberg .........

Steff, der Ferndiagnosebeitrag hatte nichts mit Dir zu tun, echt nicht, aber ich habe scheinbar inzwischen den Ruf dass ich mit meinen Ferndiagnosen sehr regelmässig den Nagel auf den Kopf treffe und dafür auch Lob bekomme, aber ich hatte es an anderer Stelle schon geschrieben, ich bin hier auch nur ein kleiner Fisch.

Der Krümmer mit der Vorerwärmung ist so einfach zu finden wie eine Nadel im Heuberg .........

Nur aus Interesse: Dann gab/ gibt es also beim Xsara mindestens 2 verschiedene 1.8 8V Zylinderköpfe und Abgaskrümmer? Das muss doch über unterschiedliche Ersatzteilnummer gesteuert werden.

PS: Der passende Krümmer war am Ersatzzylinderkopf

Ronald

also die ersatzteilnummern sprechen eine andere sprache für den xu7jb, da hat sich seit dem xantia nichts verändert. eine vorwärmung gibt es aber, diese wärmt elektrisch den schlauch der kurbelwellengehäuseentlüftung, damit dieser sich nicht zusetzt.

gruß

burni

ServiceCitroën schmeisst nur jeweils einen Krümmer/Kopf raus, aber das will eigentlich nicht viel sagen.

Bei PSA kennen wir ja alle dass manchmal genommen wird ws gerade im Regal liegt. Ich finde gerade meine Zugangskennung für ServicePeugeot nicht zurück, aber es könnte sehr gut sein dass Peugeot diese andere Version im Programm hat, eventuel ist es ja auch ein "kalte Länder Pack" oder einfach ein schiefgelaufener Versuch.

bei meinem 1,8L 16V war es der Leerlaufregler. Bei kaltem Motor hatte ich in den ersten Minuten keinen Leerlauf und nach den 30 Kilometer Autobahn zur Arbeit war der Leerlauf viel zu hoch. Entweder zwischen 1200 und 2000 U/min oder stur bei 3000 U/Min so dass ich der Motor ausschalten musste (Zündung aus, kurz warten). Dann lief das Auto ganz normal aber maximal 30 min Stadtverkehr, danach fing die Leerlaufdrehzahl wieder an zu steigen.

Bearbeitet (26. November 201114 J. von Bouchet)

... habe dieses ding mal ausgebaut, sieht aus wie ne "kupferscheibe", die man ca 5mm reindrücken kann.

is das ein magnet??aufschrift ist magneti marelli br01

zweipoliger stecker....

Das ist die Heizung der Drosselklappe

Ronald