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  1. Hallo, ich würde gerne um etwas Unterstützung bei der Auswahl einer Hinterachse für mein Fahrzeug bitten: HSN: (Herstellerschlüsselnummer) 3001 TSN: (Typschlüsselnummer) 742 Marke: Citroen Fahrzeugtyp: XSARA 1.6 I 16V Typbezeichnung laut KBA: N NFU (XSARA 1.6I 16V) Motorleistung: 109 PS (80 kW) Hubraum: 1587 ccm Kraftstoff: Benzin Baujahr: 2004 Plattform: N0 Ich finde im Netz nur folgendes Angebot bei Ebay: https://www.ebay.de/itm/Lebenslange-Garantie-Generaluberholte-Hinterachse-Achse-CITROEN-XSARA/173556838090?fits=Make%3ACitroën&epid=15019807021&hash=item2868cb2eca:g:IGIAAOSwBZ5cZTeR Mein Model ist in der Liste aufgeführt, aber da der Verkäufer die alte Achse bei Lieferung mitnehmen möchte, will ich mir im Vorfeld Ärger ersparen und sichergehen, dass die Achse passt. Den Verkäufer habe ich dazu schon angeschrieben, leider aber noch keine Antwort erhalten. An anderer Stelle in diesem Forum habe ich gelesen, dass die Hinterachsen für die Xsaras eigentlich fast alle gleich sind und es wohl nur Unterschiede in der Dicke der Drehstäbe gibt. Kann das jemand bestätigen? Ansonsten freue ich mich, wenn mir jemand Tipps oder eine Kaufempfehlung geben könnte. Mit freundlichen Grüßen Xaionara
  2. Biete vier Alufelgen von R.O.D TYP: 65705 , 4/108 , Einpresstiefe 15mm, mit ABE für Citroen Peugeot, 7J x15 H2, Radbolzen im Stoffsack dabei. Sommerreifen 185/65 R15 DOT 2013 mit 2 x5mm und 2x 6,5 mm Profil (Bridgestone) Standort Stade bei HH - Versand möglich - Preis 160 Euro
  3. Memphisto

    Heckschaden Xsara

    Hallo erst einmal; Letzte Woche hatte ich einen Heckschaden durch Auffahrunfall an meinem Xsara. Bevor ich zu einem Gutachter/Werkstatt gehe, würde ich deshalb gerne wissen, was denn hier neben der Lackierung noch kaputt sein könnte. Und wie man es selbst repariert. Erst einmal ein Foto: Man sieht den Abdruck des "gegnerischen" Fahrzeugs und die (erträglichen) Lackschäden. Daneben stimmen auch die Spaltmaße der Heckstoßfängers nicht mehr, am deutlichsten seitlich rechts, knapp 1 cm Spatmaß jetzt. Auch hat die Prallfläche eine kleine Delle. Ich nehme einmal an, da sind die Aufnahmen etwas eingedrückt worden. Kann man da relativ einfach korrigieren, wenn der Stoßfänger ab ist? Vielen Dank schon mal für jeden Tipp. Wer will, kann ja anhand des Abdrucks raten, was für ein Auto mir da draufgerauscht ist.
  4. DeathRace1988

    Zentralverriegelung spinnt

    Hi Leute, meine Zentralverriegelung spinnt, sobald ich auf der Funkfernbedienung "zu" drücke, verschließen sich alle Türen und gehen sofort wieder auf. Wenn ich das Auto mit dem Schlüssel abschließe, bleibt nur die Fahrertür geschlossen. Was kann das sein ? Fahrzeug: Xsara Chrono NFU 1.6 2002
  5. irgendwer

    xsara 1.4 Startproblem

    Hallo Jungs, ich bräuchte Hilfe. Wenn ich mein Fahrzeug starte, Motor springt sofort an, ohne Gas zu geben hält sich es aber nach par Sekunden an. Wenn ich nochmal versuche, muß ich Gas geben, sonst startet es nicht. Dann muss ich etwa 1 Minute lang mit etwas Gas den Motor erwärmen und dann langsam wieder den Drehzahl auf den Leerlauf Drehzahl runterlassen. Dann läuft es schon normal. Was sollte ich tun?
  6. Hallo erstmal! Ich habe eine Xsara 2 Break 1.6 16V und weil ich die noch ein bissel fahren möchte,müssen ein paar Wartungen durchgeführt werden. Ein Problem ist das hintere Motorlager(oder Drehzahllager oder Kipplager). Das Lager muss ersetzt werden. Wie ist die Herangehensweise? Soweit ich das überblicken konnte,muss man die rechte Antriebswelle ausbauen,um das Lager herauszubekommen. Die Welle wird vom Halter des Motorlagers fixiert. Also dran gemacht: Achsschraube/ Radnabenmutter gelöst, Spurstangenkopf rausgedrückt, Querlenker ausgehebelt(mit schweren Hammer,leichten Schlägen,einem breiten Schraubenzieher als Keil für den Querlenkerhalter und einem langen Schraubenzieher als Hebel funktioniert das super). Dann ist die Welle mit 2 Schrauben am Lager befestigt. Die Muttern abgeschraubt , aber die Schrauben nicht herausgezogen, weil zu fummelig. Muss man die Schrauben richtig rausziehen? Dann an der Welle gezogen am Getriebe und am Lager und nichts hat sich bewegt! Was habe ich falsch gemacht? Und man sollte vorher auch bei der Xsara Getriebeöl ablassen, oder? w Wenn die Welle dann raus ist, dann sollte das Lager durch lösen der Schrauben ausgebaut werden können,d.h. 4 Schrauben am Motorblock, 1 Schraube an der Ölwanne und 1 Schraube am Rahmen. Oder denke ich falsch? Vielleicht kennt sich jemand hier damit aus und kann mir bitte weiterhelfen. Und ja, ich kenne nicht alle Fachbegriffe für die verschiedenen Teile. MfG
  7. Hallo liebe Kollegen Die Heckklappe meines C5 1 2.2 HDi Break 03 öffnet nicht mehr, fühlt sich an, als ob der Taster keinen Kontakt mehr herstellt. Kabel habe ich geprüft. Fragen: Gibt es eine Notentriegelungsmöglichkeit, damit ich wenigstens mal einen Koffer rausbekomme? Wie wird der Taster ausgebaut? Aud den ersten Blick müsste wohl die Plastik/Aluleiste oberhalb des Kennzeichens weg, sehe nur nicht, wie diese demontiert wird. Hatte jemand dieses Problem auch schon mal? Vielen Dank im voraus und herzliche Gruesse, Delage.
  8. Hallo Citröner. Ich habe ein Problem, aber da ich neu im Club bin, möchte ich mich ganz kurz vorstellen. Lebe seit 20 Jahren als Rentner auf Mallorca - vorher Redakteur be einer Tageszeitung in Dortmund. Meine Rente macht nicht viel her, deshalb muss ich mich mit gebrauchten Fahrzeugen begnügen. Früher - in den achtziger Jahren - hatte ich mal eine DS 21 und DS 23. Da konnte man noch selbst schrauben. Seit ein paar Wochen besitze ich einen Citroen Xsara 1.6i, 16 V, Baujahr 2002. Zunächst war ich zufrieden, dann plötzlich trat das Fahrzeug in den Streik. Eines Morgens Anlasser betätigt, orgel, orgel, orgel. Nix. Nichtmal das Summen der Benzinpumpe. Einen Tag vorher hatte ich ein Billigradio eingebaut. Danach den Wagen etwas bewegt. Auch gestoppt und wieder angelassen. Nur eben am Morgen danach startete der Wagen nicht. Mir fiel ein, dass Ich vor dem Anlassversuch die Fernbedienung am Lenkrad für das Original-Radio probiert hatte. Funktionierte nicht. Klar. Erste Frage: Kann sich durch das Bedienen der Radio-Steuerung die Wegfahrsperre aktiviert haben und sie sich nun nicht mehr deaktiviert? Oder kann man den Einfluss des Radio-Einbaues ausschließen? Drei Tage später kamen zwei Mechaniker einer freien Werkstatt vor Ort und fanden erstmal nichts. Dann entschieden sie sich: Der Sicherungskasten mit Relais im Motorraum ist defekt. Gut, Ich habe einen gebrauchten Kasten gefunden und bestellt. Ist noch nicht da. Kostet um die 50 Euro. Ich vermute, nun geht das Try-and-error-Spiel. los. Ich habe dann versucht, nach Vorschlag aus dem Internet die Steuereinheit zu resetten. Batteriekabel ab, kurzgeschlossen, Zündung an. Ordentlich gewartet, Zündung aus, Batteriekabel wieder angeschlossen. Zündung an. Kein Erfolg. Ist eigentlich logisch, weil der Wagen in den ECO-Modus gefallen ist und die meisten Aggregate dadurch stillgelegt sind. Zweite Frage. Müsste ein solcher Fehler nicht beim Auslesen der Fehlercodes angezeigt werden? Angeblich hatten die Mechaniker einen Computer angeschlossen. Dritte Frage: Kann es sein, dass der Transponder im Schlüssel plötzlich defekt ist? Kann man das prüfen? Vielleicht fällt ja jemand eine andere Möglichkeit ein. Ich habe mir eine Bluetooth-Adapter für die OBDII-Schnittstelle und Smartphone-Software zum Fehler-Auslesen bestellt. Dauert aber noch bis die Hardware kommt. Vielleicht sehe ich dann weiter als die beiden Mechaniker. Über ein paar Tipps würde ich mich freuen.
  9. Hallo Leute, Ich fahre seit Frühjar 2017 den genannten Xsara in weiß. Ausstattung: Klimaautomatik, Sitzheizung vorne, Lederlenkrad, Radio, Nebelscheinwerfer, Veloursitzbezüge Winterreifen sind schon drauf. Kein zweiter Reifensatz. HU und Inspek. wurden im August '17 gemacht. Eigentlich gäbe es an ihm nichts zu beanstanden, aber wenn ihm zu warm ist (Sommer u.a.) macht er zicken beim Zünden. Da öttelt er schon mal etwas mehr als sonst, und wenn er es geschafft hat, läuft der Motor sehr niedertourig und geht, wenn man im Schrittempo plötzlich vom Gas geht, manchmal aus, manchmal fängt er sich aber auch. Da ich sowieso nach einem neuen Wagen suche, würde ich ihn hier gerne anbieten.
  10. doxxit

    XM Y3-Teile abzugeben

    Habe noch einige XM Y3-Teile abzugeben: Abdeckung Steuergeräte 96 087 810 Abdeckung-Zylinderkopf-Zündkabel 5979 77 Anlasser Bosch 96 092 340 Anlasser-Anschlussblech 96 040 972 Ansaug-Luftverteiler-Drosselklappe 03 61 A8 Ansaugschlauch-LuFi-Drosselklappe 96 034 594 ATW_links_ABS-48Z für ZPJ 4HP18, 3272 N0 , oder: 95 644 260 RP 3272 5N 130.000km Auspuff-Endtopf 95 666 769 Auspuffkrümmer_hinten 0341 56 Auspuffkrümmer_vorne 0341 46 Auspuff-Krümmerdichtung Einspritzdüsen mit Verteiler 96 107 993, 96 107 995, 1984 55 Fensterheber-Teil ? Hitzeblech für ? Hydractiv-Steuergerät 96 015 855, ab organr 04859 : 96 154 639 Hydraulikpumpe einstufig 95 000 777 Kühlwasser-Ausdehnungsgefäß Kühlwasserstandsensor 1306 69 Leerlaufsteller 1829 L5 Lima 80A 90 041 021 Rad-Kurbel original, für Radwechsel 96 017 566 Schalter-Sitzheizung Steuergerät_Bendix_ABR = ABS 4542 29 Steuergerät_Fenix 1929 1Z Tastatur-Y3 mit Code Zündschloss und andere Zündspule 5970 40 Zünd-Modul-Bosch 5945 51 und OENr.: 96 048 070 alle Teile stammen aus einem Citroen XM Y3 3.0 V6 200PS KBA-Nr. 3001 – 492 mit 130.000km Laufleistung passen tlw. ja aber auch in die anderen Modelle, meldet Euch. doxxit
  11. Moin, hat jemand hier im Westen ein ordentliches Getriebe für das obige Fahrzeug abzugeben? SN 3001 742 001 0 Falls ja, bitte PN, melde mich dann. Danke!
  12. Hi! Ich habe einen Xsara 2.0i von 1999 und bin wie wild auf der Suche nach einer Einspritzdüse, die ich für den 2.0 (ohne i) ohne Ende finde. Das brachte mich zu der Frage, worin da der Unterschied besteht und ob die 2.0-Version vielleicht sogar nur eine von der Elektronik gedrosselte Version ist. Und natürlich, ob die Teile von dem auch in meinem passen. Hier noch ein Vergleich von Wikipedia: 2.0 16V 1997 cm³ 4 100 kW (136 PS)/6000 190 / 4100 Limousine, Coupé, Kombi 10/2000–11/2004 2.0i 16V 1998 cm³ 4 122 kW (167 PS)/6500 193 / 5500 nur als Coupé 02/1998–06/2002 Und wenn ihr die Antwort in Laiengerechter Sprache verfassen könntet, wäre ich Euch sehr dankbar Vielen Dank im Voraus! -Wolfus
  13. Citroën Wühltisch bei Schwäbisch-Gmünd gefunden… weil es hier ja so ruhig ist https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-bestandsliste.html?userId=44193626
  14. Hallo Habe vor ein paar Tagen die ZKD mit Zahnriemen, Wapu und Thermostat gewechselt. Mein Problem ist die Motortemperatur. Wenn ich zur Arbeit fahre (5Km pro Weg) ist alles ok. Heute bin ich länger gefahren und die Temp. ging kurz vor den roten Bereich, dann fällt sie wieder auf 90 Grad und steigt langsam wieder/schwankt. Am Kühlerdeckel haut er mir Wasser raus. Heizung wird warm, Schläuche sind auch warm aber nicht heiß und haben keinen Druck. Ob der Verschlussdeckel defekt sein könnte? 1.4i 75 Ps, 03/1999
  15. Liebe Citroen Fans Ich habe einen Xsara Picasso 1.6 Benzin mit 95 PS. Er hat in 1800 km die 300.000 erreicht ohne Motor Probleme bis auf die Einspritzventile. Was meint ihr hällt so ein xsara aus Öl Wechsel werden immer gemacht. Meine Frage deswegen da ich in das auto schon sehr viel neuteile investiert habe. Wie komplett neue Hinterachse. Vorne komplett neu alle Leitungen neu von bremsen bis benzin .Fahrwerk usw usw bei diesem auto ist das einzige noch alte Karosserie und motor . aber so langsam mach ich mir Gedanken um die Laufleistung . wurde ihr neuen Motor verbauen oder neu anschaffen Rost hat er keinen
  16. Hallöchen.....ich wieder....neuer Tag, neues Problem: Ich habe mein Autoradio angeschlossen, funktioniert einwandfrei, aber ich bekomme keinen Sender dauerhaft gespeichert. Sobald ich den Schlüssel abziehe und kurz drauf oder auch später den Wagen wieder anmache sind die vorher gesuchten und laut Radio auch gespeicherten Sender wieder weg. Was tun????? Danke schon mal im Voraus
  17. Hallo Meine Scheiben beschlagen bei warmer Heizung und es riecht nach Kühlwasser im Innenraum. Hat jemand eine Anleitung für den Tausch? Xsara, 1.4i, Klimaanlage, Bj. 03/1999
  18. Hallo. Ich habe mir vor kurzem einen Xsara (Bj.03/1999) 1.4i mit 75 PS gekauft. Da die Kopfdichtung an der üblichen Stelle undicht war, habe ich mich gestern daran gemacht, die ZKD mit Zahnriemen und Wasserpumpe, sowie Thermostat zu erneuern. Jetzt gerade bin ich auf einen Ventilfederspanner gestoßen. Kann mir einer sagen ob es unbedingt wichtig ist, diesen beim spannen des Zahnriemens zu benutzen? Ich bin selbst Mechaniker und habe schon viele Zahnriemen gewechselt, aber diese Druckplatte kenne ich bis heute nicht. Hier mal ein Link zu diesem Ventilfederspanner https://www.autoteile-schork.de/Shop/Werkzeuge-Werkstattbedarf-Betriebseinrichtung/Automobil-Motor/Motoreinstellwerkzeug-Einzelteile/_Ventilfeder-Spanner-CitroënPeugeot-4533-TZ_8339,de,143722,150731 Besten Dank
  19. Such einen 4 Wege Kühlwasserschlauch vom Heizungskühler zum Motor für Xsara Bj. 98, 1,8, 16 Ventiler Nr. 6464 PC
  20. Mahlzeit; Hat jemand das Teil übrig, womit man die Fensterheberschalter fixiert. Auf dem Bild rechts über dem Radioschacht, dürfte ein dünnes Metallteil sein, das man auch per Post leicht versenden kann. Vielen Dank schon einmal für jedes Angebot! Achja: Xsara 1.4i EZ 12/98
  21. Unser Xsara (BJ 2001) betreibt einen der beiden Scheinwerfer als FLAK-Suchscheinwerfer, d.h. das Abblendlicht ist viel zu hoch. Außerdem reagiert er nicht auf die Leuchtweitenregulierung, und offensichtlich läuft der Stellmotor für die Leuchtweitenregulierung im Dauerbetrieb, solange das Abblendlicht eingeschaltet ist (ich höre es beständig surren). Ob man da etwas reparieren kann, ohne einen neuen Scheinwerfer zu kaufen? Wie baut man eigentlich den Scheinwerfer aus? Vielleicht ist es ja nur ein Wackelkontakt.
  22. Hallo zusammen, Biete umständehalber eine heute frisch ausgebaute und intakte 2.0L 16v 163PS Motor-Getriebeeinheit aus einem 1998er Schlacht-Xsara mit nur 125tkm. Diese soll komplett mit allen Anbauteilen, wie Anlasser, Klimakompressor 750€ VB kosten. Der Motor wäre beim hier im Forum bekannten Uwe K. in Köln kurzfristig abzuholen. Alternativ wäre auch eine Abholung durch eine selbst zu organisierende Spedition denkbar. Versand leider aus nachvollziehbaren Gründen nicht möglich :-) Bei Interesse bitte hier posten, oder mir eine private Nachricht (PN) mit Telefonnummer schicken ( http://www.andre-citroen-club.de/messenger/compose/?to=68786 ) , danke. Gruß, Dottore Edit: Fotooo Edith: ein Bild sagt mehr wie tausend Worte. Käthe: Hmm, bisschen unscharf isses ja schon. Edith: Pff*
  23. Hallo, sind die Kotflügel eines 99er Xsara lediglich verschraubt und somit gut austauschbar oder sind die auch verklebt? PS: Ist ein Kombi, falls das einen Unterschied macht. Gruß Gaser
  24. silvester31

    Welchen kaufen ?

    Leute, Leute, Leute. Ich komme nicht weiter. Gebt mir mal Input. Ich bin auf der Suche nach einem Nachfolger für den ZX Break TD. Es eilt nicht, da der ZX top in Schuß ist. Aber irgendwann muß was (leicht) moderneres her, mit mehr Airbags und mehr Sicherheit. Zur Auswahl stehen - da ich ganz gerne bei PSA bleiben würde : Xsara II Break, allerdings nur als HDI 110. Gibt es kaum, gefällt mit nicht besonders, ist schlechter verarbeitet als der ZX. Positives ? Xantia Break, auch nur als HDI 110. Außen gefällig, innen nicht so meins, HP mit allen Vor- und Nachteilen, evtl. Rostproblem. XM, egal ob Limo oder Break, vorzugsweise 2.1 TD oder TCT. Innen/außen top, genug Platz, HP mit allen Vor- und Nachteilen, Rost, im Unterhalt wohl rel. teuer. C5 I / II Break als HDI 110 oder Benziner (gibt es was zwischen 2.0 16V und V6 ?). Innen /außen gewöhnungsbedürftig. HP, Rost ? 206SW als HDI 110 oder 2.0 16V. Innen/außen gut, rel. klein, rel. stramme Federung durch kurzen Radstand, aber geradenoch o.k., großes Angebot. 307SW als HDI 110 oder 2.0 16V. Innen/außen grausam, Federung ? 406 Break als HDI 110, 2,0 16V 0der 2.2 Benziner. Innen / außen sehr gut, Federung o.k. (nicht mehr), groß, rel. großes Angebot. Als Verzweiflungstat : Suzuki Liana Kombi mit HDI 1.4 / 90 PS. Gutes Platzangebot, innen/außen akzeptabel, Federung ähnlich 206, gute Ausstattung, günstig. Aaaalso : Ich bitte um Aussagen zu den einzelnen Modellen, bzw, zu den einzelnen Motoren. Vorzugsweise von Menschen, die ein solches Teil selbst bewegt haben. Und ja : Ich weiß zwischen einem 206 und einem XM liegen Welten ! Den 206 bin ich mit 75 PS Benziner Probe gefahren, war o.k. und geht mit stärkerem Motor knapp an der Notlösung vorbei, ist aber gut verfügbar. Der 307SW wäre wohl die Vernunftlösung, ist aber häßlich. Xantia und XM habe ich ein bischen Bammel, wegen evtl. Anfälligkeit aufgrund des Alters. C5 habe ich garkeinen Plan, über die Optik könnte ich hinwegsehen, wenn ihr sagt, der ist top. Von allen Aspekten her wäre der 406 mein Favorit, ist aber (zumindest als Diesel) rar. Der Suzuki ist auch ernst gemeint, hat halt nur den 1.4er HDI. Taugt der was ? Wie sind die Unterschiede in der Qualität bei den HDI 1.6 ; 2.0 und 2.2 ? Bei Ford gibt es wohl häufig Probleme mit dem 1.6er (Motor, als auch Turboschäden). Toll wäre, wenn es jemanden aus meiner Nähe (Saarland/Westpfalz) gäbe, der mich ein paar Meter mit seinem Auto fahren lassen würde.
  25. Leider ist der Schlauch (Rot umrandet) meiner Servolenkung kaputt und verliert extrem Öl. Auto ist daher nicht mehr Fahrbereit. Kann jemand sagen mit welchen Kosten ich da in der Werkstatt rechnen muss und/oder wo ich die passenden Teile finde? Ist das stück nur geschraubt, oder ein ganzer Strang der getauscht werden müsste? BJ 02, 3001/733 1.6 Benzin