Ok hat sich erledigt hab nen gebrauchten Wischermotor für die Limo ergattert. Wenn mir jetzt nur noch wer sagen könnte welches Relais dazu gehört, und vor Allem wo ich es finde, wäre ich wunschlos glücklich

Gruß Chriss 

 

Danke für eure Antworten.

Hab's Relais im Vorfeld schon gesucht aber  neben den Handschuhfächern nix gefunden, Masse Links an der lenksäule  geprüft, Massepunkt Rückleuchte geprüft und zum Schluss den Wischermotor direkt via zweier Kabel mit Spannung und Masse von der Batterie versorgt.

Ergebnis : von den drei Anschlüssen am Wischermotor bewegt zwar  einer den Wischerarm doch der ist auf halbem Weg stehen geblieben und macht nun nix mehr... probiers jetzt mit dem gebrauchte Motor mal sehen was der so macht.

Gruß Chriss 

Das hat mich auch gewundert, bei meinem 1992 BX ist dort wo beschrieben ebenfalls kein Relais.

Ah ja, die Limo ab Mj87 oder so hat glaub ich gar keins, stimmt.

Ok dann mal dumme Frage; 

Wenn in der Limo ab bj 87 kein Relais mehr verbaut ist, wie fährt dann der Wischer zurück in Ausgangsposition? 

Ich meine müsste der Wischer dann nicht immer an dem Punkt stehen bleiben an dem  ich den Finger vom Taster nehme? !?

Es führt immer eine eigene Zündungsplusleitung zum Wischerantrieb. Über einen Schleifkontakt im Wischerantrieb (am Zahnrad, das von der Motorspindel angetrieben wird) liegt das Zündungsplus in jeder Position am Motor an - außer in der Endposition/Ruhestellung. Erst dort hat der Knopf bzw. das Relais "was zu sagen" und es wird entschieden, ob noch eine weitere "Runde" gedreht wird.

Bearbeitet (18. April 20188 J. von Pallas.)

Ahh ok das heisst Ergo die Schaltung kommt auch ohne Relais aus ..?

Ja, das relais braucht man nur für die Intervallfunktion oder wenn beim Waschen "Nachwischen will". In die Endstellung fährt jeder Wischerantrieb selbst.

Hatte einen VW LT aus den 70ern, der hatte noch kein Wischerrelais, kein Intervallwischen und zum Scheibenwaschen wurde ein Gummibalg mit dem Fuß gepumpt, und der Wischer dazu eingeschaltet.

Danke heut war ein guter Tag wieder was gelernt...  ; )

Dann hat wirklich der Wischermotor eins weg,  sollte also bald wieder funzen.

Danke auch an alle anderen Beteiligten! 

Gruß Chriss 

 

Ist es eigentlich jemandem bereits gelungen, einen Motor wieder gängig zu machen? Öffnet man sie, findet man innen oft vertrocknetes verharztes Fett, aber optisch konnte ich keine verdächtige Stelle entdecken. Was genau geht darin oft kaputt? 

Den alten Faden nochmal rausgekramt...

Bei meinem BX hat letzte Woche der Heckwischer nun auch mit einem letzten Zucken seinen Dienst eingestellt, nachdem er lange Zeit vorher schon recht träge unterwegs war.
Ich habe den Motor ausgebaut und sowohl das "Antriebsgetriebe" als auch den Motor selbst geöffnet. Das Getriebe läuft verhältnismäßig leicht, selbst die Wischerwelle läuft noch recht widerstandslos. Auch die Schleifkohlen im Motor selbst sind noch ausreichend vorhanden, der Rotor des Motors ist auch auf der Lauffläche der Schleifkohlen unauffällig. Insofern habe ich alles nur etwas gesäubert, geschmiert und wieder zusammengesetzt.

Die Spannungsversorgung werde ich spätestens über das kommende Wochenende mal prüfen, genau so das Relais, wenn da eins ist. Ich habe aber den Verdacht, dass das auf der Motorplatine befindliche Glasröhrchen mit zwei Metallplättchen (ein Magnetschalter vermute ich) der Übeltäter ist.

Es hat in den letzten beiden Jahren aber vermutlich keine neuen Erkenntnisse gegeben, woran die Wischerei tatsächlich zugrunde geht und was man dagegen tun kann?

Oder Kabelbruch in der Gummitülle zur Heckklappe. Kannst du am Steckkonntakt an der rechten Seite im Kofferraum zum Wischermotor messen.