Alle Psychopathen, die Pfälzer. Der Klappstuhl konnte doch gar nix dafür...

Chance zur Flucht nicht genutzt, warum sollte es ihm dann anders ergehen als den ganzen zuvor geschlachteten Karren

Puuh, ich dachte schon!! Genau, irgendwo in ner Ecke gibts immer was passendes.

Können die auch nicht abrutschen von den Rohrstücken? Hat ein Kumpel mal geschafft, irgendwo n Stück Rohr her, Schläuche drauf mit ner uralten, schlaffen Spannschelle und auf der AB unter der Rücksitzbank (VW T3 Heizungskühler wech und Schläuche gebrückt) dann Riesensauerei und Dampfwolke. Er wollt ja nicht hören.

Die Schellen haben so viel Zug, dass wir die zu zweit ansetzen mussten

Wird schon klappen. Das Kühlwasser lügt sich halt in die Ritze und schmiert das ganze etwas. Man könnte die Rohrenden aufweiten, so dass die Schelle da nicht mehr rüber kann. Oder paar Schlitze reinsägen und die Lappen büschn nach außen kloppen.

Naja, wir werden sehen. Da die Stelle direkt über Turbo und Kat liegt, werde ich einen Defekt umgehend mitkriegen

du hast doch garkeinen tct das du nen wassergekühlten lader brauchst

Alle Psychopathen, die Pfälzer. Der Klappstuhl konnte doch gar nix dafür...

Wir konnten auch nix dafür,der Klappstuhl hat sich uns quasi ins Sägeblatt geworfen...

Einen Klappstuhl muß man immer parat haben, alte Xantiafahrer-Weisheit. Irgendwann kommt der Moment, wo ohne den gar nichts mehr geht :-)

Tja, das ist dann der Klappstuhl der beim nächsten Treffen fehlt.

Und geschlachtete Sonnenschirme führen dann beim nächsten Treffen zu Sonnenbrand. Nein, da müssen andere Lösungen her.

Bearbeitet (28. Dezember 201114 J. von Juergen_)

Empfehle als Schlauchverbinder die gängigne Baumärkte zu besuchen, das gibte es welche, sehen dann so aus:

http://www.ebay.de/itm/Messing-Schlauchverbinder-1-2-13-mm-massive-Ausfuhrung-/170718429219?pt=DE_Haus_Garten_Garten_Bew%C3%A4ssern&hash=item27bf9c8023

bekommt man in verschiedenen Durchmesser

Das Fauchen ist nun auch beseitigt. Die Kiste zieht nun wieder sauber durch und macht keinen Lärm mehr

Die Ursache war allerdings nur zu finden, indem wir ihn vorne auf Böcke gestellt haben und dann in der Garage flotte 180 km/h auf dem Tacho hatten. Dadurch konnten wir das Geräusch orten und haben dann eher zufällig folgendes entdeckt:

Empfehle als Schlauchverbinder die gängigne Baumärkte zu besuchen, das gibte es welche, sehen dann so aus:

http://www.ebay.de/itm/Messing-Schlauchverbinder-1-2-13-mm-massive-Ausfuhrung-/170718429219?pt=DE_Haus_Garten_Garten_Bew%C3%A4ssern&hash=item27bf9c8023

bekommt man in verschiedenen Durchmesser

Sowas hätte ich genommen, wäre an besagter Stelle nicht eine Strecke von knapp 20cm zu überbrücken gewesen

Der erste Tank mit dem neuen Motor ist bald leer. Bin mal gespannt, wie weit ich mit dem Rest noch komme ;-)

Das sieht sehr sparsam aus...

Das dachte ich mir auch

Das Bild kenne ich,schaut nach 5,3l aus

Ihr müßt das mal größer machen, dann sieht man, dass es ein Fake ist.

:D

Das Bild kenne ich,schaut nach 5,3l aus

Da frag ich mich, warum meiner so durstig ist...

Spritfilter war ja neu oder?

Luftfilter?

Motorschaden???

Langsam hab ich mir schon sorgen gemacht, dass evtl. einfach nur die Warnleuchte in der Tankanzeige kaputt ist. Aber vor etwa einem km dann die Entwarnung. Die Leuchte leuchtet endlich ;-)

Luffi hab ich neu gemacht, ist jetzt 20.000 km drin...

Weil wir so gerne an meinem Motor rumschrauben, wird wohl bald die ZK-Dichtung dran sein. Die Karre verbraucht aktuell massiv Kühlwasser und baut Druck auf

Nee oder schonwieder drann herumbauen haben sich deine befürchtungen doch bewahrheitet

Gruß Eric

Nee oder schonwieder drann herumbauen haben sich deine befürchtungen doch bewahrheitet

Gruß Eric

Ja, bleibt ja sonst nix. Soviel Druck wie der aufbaut, kannst du ein schlichtes Leck im System ausschließen

Phase 1:

Wir haben heute den Kopf von meinem alten Motor demontiert, der kommt morgen zum Spezialisten. Einmal reinigen, vermessen und ggf. planen, dann noch neue Dichtungen.

Phase 1:

Wir haben heute den Kopf von meinem alten Motor demontiert, der kommt morgen zum Spezialisten. Einmal reinigen, vermessen und ggf. planen, dann noch neue Dichtungen.

Und bitte vor dem Planen auch abdrücken lassen, damit man weiss, dass keine durchgehenden Risse im Kopf sind. Da werden alle Öffnungen verschlossen und der Kopf im Wasserbad mit Druckluft beaufschlagt. Wurde bei meinem (XUD-) Turbodiesel damals vom Instandsetzer so vorgeschlagen. Damit hat man die Sicherheit, dass auch evtl. vorhandene kleine Risse an den Ventilsitzen unbedenklich sind. Bei meinem ZK mit Erfolg!

Bearbeitet (3. September 201213 J. von Juergen_)

Ich spreche es morgen mit an. Aber der Kopf hatte nie überhitzt. Denke nicht, dass der nen Schaden hat