Es gibt wieder was neues.

Ich habe heute alles demontiert.

Getriebe- und Motoröl raus, Antriebswellen raus, alles sauber gemacht und gekuckt.

Das Öl kommt definitiv aus dem ATW Simmering. An der Ablassschraube waren nur ganz wenige Metallspäne, das Öl an sich sah gut aus. Auch im Getriebe sieht alles gut aus. Keine sichtbare Abnutzung an den beweglichen Teilen, nichts hat mehr Spiel als es haben sollte.

Letztendlich bleibt wohl nur die rechte Antriebswelle als Ursache, deren Zwischenlager massiv Spiel hat. Warum sich dies aber nur im 5. Gang zeigt, ist mir ein Rätsel.

Ich werd jetzt also die Simmeringe erneuern, Öl einfüllen, eine spielfreie ATW montieren und das beste hoffen

Da kannst Du zu recht hoffen. Neues Zwischenlager, und gut! Bei der Gelegenheit verpass' den Gelenken 'ne neue Fettfüllung.

Die Vibrationen entstehen durch Überlagerung mehrerer Schwingungen (mal unter "mechanische Schwingungen" googeln), die eine sehr starke Schwingung (Vibration) erzeugt. Aufgrund des Spiels im Zwischenlager kommt die gesamte ATW bei gewissen U/min in Wallung. Die Vibrationen bei ausgeleierten Tripoden sind dagegen rein mechanischer Natur.

Gruss

Wolfgang

Ja, Schwingungen und Wellen, kein schönes Thema (auch theoretisch) aber es braucht halt gewisse Voraussetzungen, damit Teile sich richtig aufschaukeln können und in Resonanz kommen. Die Drehgeschwindigkeit und das wirkende Moment, auch Temperatur und Feuchtigkeit können an der Lagerstelle ne Rolle spielen.

ist hier gefragt.

Ich kenns auch von Spielzeugautos, wenn man die Räder in Schwung brachte und es fing bei manchen an zu rappeln, was das Rad abbremste. Falls sich jmd. erinnert.

Und ich warte immernoch auf die Ersatzteile

Ja, Schwingungen und Wellen, kein schönes Thema (auch theoretisch) aber es braucht halt gewisse Voraussetzungen, damit Teile sich richtig aufschaukeln können und in Resonanz kommen. Die Drehgeschwindigkeit und das wirkende Moment, auch Temperatur und Feuchtigkeit können an der Lagerstelle ne Rolle spielen.

ist hier gefragt.

Ich kenns auch von Spielzeugautos, wenn man die Räder in Schwung brachte und es fing bei manchen an zu rappeln, was das Rad abbremste. Falls sich jmd. erinnert.

Nettes Foto.

Bringt uns aber nicht weiter. Empfehle nochmals, sich über "mechanische Schwingungen" schlau zu machen. Das Zwischenlager gibts bei jedem Teilehändler für 7,95euro, angeblich deutscher Produktion. Tripodenlager von der Welle lösen, ist mit Sprengring gesichert, Sprengring des Zwischenlagers ziehen, Zwischenlager ziehen, neues Zwischenlager auf die Welle hauen, Sprengring montieren, Tripodenlager auf die Welle, schmieren, Manchette drauf, und gut.

Schon hat's sich ausvibriert.

Hab' hier im Forum schon diversen Schwachsinn verbreitet, aber diese Nummer habe ich schon bei einem C5, bei einem X1 und bei einem BX td durchgezogen. Alle haben vibriert, besser geschüttelt, aber nach Wechsel des Zwischenlagers sind alle weiblichen Mitfahrer sofort ausgestiegen.

War nicht mehr "lustig".

Nun denn, man kann nicht alles haben.

Gruss

Wolfgang

Die Fehlersuche geht weiter.

Seit heute sind eine spielfreie Antriebswelle, neue Simmerringe, frisches Öl usw. drin, aber die Karre vibriert immernoch

Ich heb dir schon mal das Getriebe aus dem Poseidongrünen auf...

Getriebemangel besteht nicht, hab nur keine Lust auf die Arbeit ;-)

Die Motorlager sinds nicht, meint ihr?

Ich würd mich innen Arsch beißen, ein Getriebe zu wechseln und dann isses noch da.

Nun ich will nicht Glaskugeln aber ich sage Dir zu 90% Differenziallager.Nun ich hatte selbiges Problem an einem ES9J4 XM 5 Gang Schalter ,das gleiche Rösschenspiel wie bei Dir ATW rein ATW raus Zwischenlager rein raus .Nun zu guter letzt musste ich das Auto (Kundenwagen )wegen angerosteter Vorderachse (geht in der Schweiz nicht mehr durch den TüV)entsorgen .Habe Motorgetriebeeinheit auf die Seite gelegt nun irgendwann dann das Getriebe abgebaut und da hats ein bischen komisch"gescheppert" na ja Difflager gewechselt und ruhe war ,aber es war die linke Seite. Die kurze Welle war der Uebeltäter die liegt hier noch irgenwo so ein ausgeschlagenes Gelenk habe ich in 22 Jahren noch nie gesehen.War am Rad absolut nix festzustellen.

M f G Mike

Dazu würde der siffende Simmerring gut passen, ausgeleiert. Oder die Feder innen gerissen. Das ausgeschlagene Zwischenlager als Ursache, und die Welle hebelt schön am Diff. herum.

Gruß

Torsten

Bearbeitet (22. September 201114 J. von TorstenX1)

Der Simemring war schon länger kaputt, lange bevor die Karre vibriert hat

Aber das Verhalten hat sich mal wieder geändert. Aktuell dröhnt er in allen Gängen unter Last, dazu die Vibration im 5.

Werd ihn mit Torsten mal auf die Bühne heben...

Ich bin immer noch davon überzeugt, das Dein Problem im Getriebe liegt, entweder ein Lager der Hauptwelle, oder ein Lager der Welle für den 5ten Gang, wobei ich mehr zur Hauptwelle tendiere, da du ja in den anderen Gängen auch ein dröhnen hast. Das kannst du aber nur überprüfen, wenn du das Getriebe komplett zerlegst.

Gruß

Michael

Motorlager getriebeseitig getauscht, keine nennenswerte Änderung.

Freitag gehts auf die Bühne ...

atwatwatwatw ;.))))

atwatwatwatw ;.))))

jajaja, wir kucken ja nochmal

Wir sollten auch mal nach der atw schauen bei der Gelegenheit :-D

spitzenidee ..und die silberne tür war da noch...

Die kann nicht der Grund sein, immerhin hängt sie an einem anderen Auto.

... oder doch ?? *grübel...*

atwatwatwatw ;.))))

immerhin hängt sie an einem anderen Auto.

Nur so lange, bis du gekommen bist

was ist jetzt mit dem vibrieren? immer noch da?

was ist jetzt mit dem vibrieren? immer noch da?

Jup

kommst du mit deinem wagen am sonntag? dann können wir unsere beiden vibrator-xantis testen.

Ich hab hier ein Bild von ein paar alten ATWs gefunden, die bei Nightmare im Keller rumfliegen.

Ob das was mit dem höheren Drehmoment durchs Tuning zu tun hat?

Hmmm, er verabeitet die ATWs zu Korkenziehern...