kommst du mit deinem wagen am sonntag? dann können wir unsere beiden vibrator-xantis testen.

Nö, mit dem X5. Der zieht den Trailer besser.

@Dennie: wie zum Geier kommst du in meinen Keller? ;-)

So, es gibt neue Infos.

Heute haben sich die Symptome geändert. Vibration auch im Stand, sowohl bei getretener Kupplung und eingelegtem Gang, als auch komplett ausgekuppelt und gangfrei.

Das Klappergeräusch meines maroden Ausrücklagers hat sich deutlich verändert. Vermutlich liegt die Ursache letztendlich also im Bereich Kupplung/Ausrücklager.

Genaueres kann ich sagen, sobald ich das Getriebe vor mit liegen hab. Fange morgen mit der Demontage an, fahrbar ist die Karre langsam eh nicht mehr

beileid und toitoitoi:-(

beileid und toitoitoi:-(

Ach Martin, Getriebewechsel beim HDI machen wir mittlerweile mit verbundenen Augen

Wenns wirklich an Ausrücklager/Kupplung liegt, dann sollte das bis Montag behoben sein. Ansonsten steht die Karre halt, bis ich ein brauchbares Getriebe aus einem der Schlachter geholt hab

herzlich willkommen beim kupplungstausch am 1,9 td

herzlich willkommen beim kupplungstausch am 1,9 td

Gerne, musst mir nur sagen wann

Kupplung für den HDi liegt bereit, ich meld mich morgen nochmal.

Kupplung für den HDi liegt bereit, ich meld mich morgen nochmal.

Danke, ich organisier noch ein frisches Ausrücklager für alle Fälle und fang dann wohl morgen schon mit den Vorarbeiten an. Dann müssen wir am Montag nur noch das Getriebe raus nehmen und sitzen nicht wieder 6 Stunden fluchend in der Gegend rum

hat der hdi nen 2 massen schwungrad oder isses nen normales? nicht das das nen knall hat

Gruß Eric

gerade nen bild gefunden ist nen normales schwungrad.

aber da fällt mir gerade was ein hast du das nicht abdrehen lassen??

Bearbeitet (29. September 201114 J. von kini81)

aber da fällt mir gerade was ein hast du das nicht abdrehen lassen??

Jup. Werd mir das auch sehr genau ankucken und ggf. auf eins ausm Schlachter zurück greifen

Bestimmt "nur" was lose. Ein Wunder, dass da noch nichts rausgeflogen ist.

Wie bei mein Kumpels alter Audi 80TD. Lichtmaschine während der Fahrt festgegangen, abgerissen, auf den Boden geditscht, wieder hoch in den Radkasten, die Lenkung und das Rad blockiert. Reifenquietschen, Rauchwolke, Panik.

Dann er Haube aufgemacht, uns fiel nichts auf. Am Lenkrad rumgerissen, Plumps... Hä? Lenkung geht wieder... Drunter geguckt, da lag sie. Und ich daneben, vor Lachen.

Da fällt mir dieses Beschleunigungsrennen auf der Berliner Blücherstraße a. D. 2007 ein, bei dem sich ein BMW zwanglos seiner kompletten Antriebseinheit entledigt hatte...

Ich aktualisiere mal. Die Karre steht seit einer Woche zerlegt in der Halle. Schwungscheibe sieht fehlerfrei aus, keine Risse, keine sonstigen Beschädigungen oder Abnutzungen.

Kupplungsscheibe dito., Ausrücklager klapprig, hat aber nicht sonderlich viel Spiel, Primärwelle vom Getriebe fühlt sich auch normal an, auch wenn verschiedene Gänge eingelegt sind.

In Ermangelung sonstiger Fehlerquellen werd ich morgen noch die Kurbelwelle auf Spiel prüfen. Ggf. hats mir ja den Motor zerlegt ....

hi

vieleicht hat deine abgedrehte schwungscheibe ne unwucht! oder du merkst die fehlende masse beim diesel stärker

Gruß Eric

ps lies mal da rechts unten http://www.imotecgmbh.de/LeistungsTeile/Bearbeitungen/Schwungrad_erleichtern/schwungrad_erleichtern.html

Bearbeitet (9. Oktober 201114 J. von kini81)

Wäre ja ganz nett, wenn die auch geschrieben hätten, warum es nicht zu empfehlen ist

Ansonsten hab ich keinen Effekt durch das Abdrehen bemerkt. Meine Schwungscheibe hab ich vor dem Einbau damals auf Unwuchten prüfen lassen, die lief aber rund.

hab mal bei dieselschrauber gesucht,

die schreiben das es eine erhöhte welligkeit des motorlaufes gibt.

der motor wird durch die fehlende schwungmasse zu stark abgebremst beim verdichtungstakt!

Gruß Eric

Ich würd sagen, wir holen noch schnell ne Schwungscheibe ausm Schlachter

Meinst, das könnte mir z.B. die Welle zerlegt haben?

Bearbeitet (9. Oktober 201114 J. von Nightmare)

hmm gute frage wenn dann denk ich mal das es maximal die hauptlager gekillt haben könnte,

versuch mal an der schwungscheibe die kurbelwelle hoch und runter zu bewegen ob da spiel drinn ist

Wollte ich morgen sowohl an der Schwungscheibe als auch an der Riemenscheibe testen, hoch-runter sowie axial

axial ist etwas spiel normal also nicht wundern

axial ist etwas spiel normal also nicht wundern

Ich denk dran, wenn ich die Welle in der Hand halte

*gg*

auf der riemenseite wirst nicht viel merken durch die spannung des zahnriemens

*gg*

auf der riemenseite wirst nicht viel merken durch die spannung des zahnriemens

Über die Riemenscheibe läuft nicht der Zahnriemen sondern der Keilriemen. Den hänge ich aus

najaa aber hinter dem keilriemen is der zahnriemen

najaa aber hinter dem keilriemen is der zahnriemen

Den frag ich nicht, der hat zu folgen

Übermäßiges Axialspiel sollte an dieser Stelle dennoch prüfbar sein