DS5-Preisliste....

[Joschi7722]

...kann als Vorab-Preisliste auf der Citroen-Website (Service, dann Preislisten) heruntergeladen werden.

[JörgTe]

Oh, vielen Dank, Joschi.

Auf Anhieb fällt folgendes auf:

1. Obwohl der DS5 200 kg leichter als der C6 ist und nur 4 PS weniger hat, liegt die Höchstgeschwindigkeit nur bei 211 gegenüber 230 (C6). Seltsam.

2. Der Listenpreis liegt mit € 44.000,- plus 700 für Metallic-Lackierung deutlich unter dem C6.

3. Der Verbrauch von 3,8 Litern Diesel liest sich natürlich verlockend.

Was ist ein Cockpit-Dach?

[Nichtkürzerals6Zeichen]

Wieso seltsam? Aufgeschwemmte Knubbel haben halt keinen guten cw-Wert... Und das "Cock"-Dach bedeutet, dass für die Jungs ganz viele dolle, äh, nein: "wertige" Knöpfe und Tasten unter der Decke montiert sind. Dann fühlen die sich wie Piloten oder andernorts verlängert. Zur Sicherheit gibts aber noch zwei Golfschläger auf den vorderen Radhäusern oben drauf.

[JörgTe]

Und ist das Dach zu öffnen?

Bisschen aufgeschwemmt sieht er wirklich aus, Mist!

"Getönte hintere Seiten- und Heckscheibe" – was soll denn der Prollkram?

"Innendekor Metal" – Klingt kuschelig.

[-albert-]

...

Auf Anhieb fällt folgendes auf:

1. Obwohl der DS5 200 kg leichter als der C6 ist und nur 4 PS weniger hat, liegt die Höchstgeschwindigkeit nur bei 211 gegenüber 230 (C6). Seltsam.

...

Hallo,

das trifft nur auf den Hybridantrieb zu - und der leistet bei Höchstgeschwindigkeit maximal 163 PS (120 KW), da der E-Antrieb bei diesem Tempo deaktiviert ist.

Mit dem THP200-Motor (200 PS) läuft er 235 km/h. Das kommt auch "rechnerisch" einigermaßen hin:

Wenn der DS5 mit 163 PS 211 km/h laufen kann, so müsste er rechnerisch mit 200 PS 227.9 km/h laufen können. Vielleicht hat man ja hier für den Prospekt ein bisserl aufgerundet.

Der Einfluss des Fahrzeuggewichts ist auf die Endgeschwindigkeit übrigens so gering, dass man es in dieser Betrachtung praktisch vernachlässigen kann. Denn während das Fahrzeuggewicht linear in die Normalkraft "eingeht", dessen Widerstand sich proportional zur Geschwindigkeit verhält, nimmt die Kraft, die aus dem Luftwiderstand resultiert, in dritter Potenz zur Geschwindigkeit zu.

Gruß, Albert

Bearbeitet 13. September 2011 von -albert-

[JKausDU]

Und ist das Dach zu öffnen?

Bisschen aufgeschwemmt sieht er wirklich aus, Mist!

"Getönte hintere Seiten- und Heckscheibe" – was soll denn der Prollkram?

"Innendekor Metal" – Klingt kuschelig.

Der Prollkram fing doch schon mit dem Kirmes-Tagfahrlicht des DS3 an. Die ganze neue DS-Linie ist kurzlebiger Marketingmüll.

[Joschi7722]

Interessant ist jedenfalls, dass schon in der mittleren Ausstattungsvariante ein Keyless-System serienmässig an Bord ist. Da kann Cit das ja jetzt auch in andere Modelle einbauen.

Hybrid: Über den Peugeot 3008 Hybrid gibt es in der letzten AMS einen Fahrbericht. M.E. kann der Hybrid nur auf Kurzstrecken sparsamer sein, weil nur da häufig genug gebremst wird, um Saft zu produzieren. Auf der Autobahn kann das sogar kontraproduktiv sein, weil der Hybrid gegenüber dem 163-PS-Diesel schwerer ist.

Schließlich: Cw-Wert ist nicht alles. Luftwiderstand ist das Produkt aus cw-Wert und Stirnfläche, die ist beim DS5 wohl größer als beim C6.

[JörgTe]

Der Einfluss des Fahrzeuggewichts ist auf die Endgeschwindigkeit übrigens so gering, dass man es in dieser Betrachtung praktisch vernachlässigen kann. Denn während das Fahrzeuggewicht linear in die Normalkraft "eingeht", dessen Widerstand sich proportional zur Geschwindigkeit verhält, nimmt die Kraft, die aus dem Luftwiderstand resultiert, in dritter Potenz zur Geschwindigkeit zu.

Ach! Das hatte ich kurzzeitig vergessen.

Ach Mann, ich mag den C6 wirklich sehr. Aber meistens fahre ich allein. Und meistens in der Stadt. Da ist der DS5 sinnvoller. Warum haben die bloß so'nen aufgeschwemmten Knubbel (danke, 6Zeichen) gemacht... Noch dazu mit abgedunkelten Fenstern hinten (den Scheiß braucht nur Ficker Hansen).

[Nichtkürzerals6Zeichen]

War mir ein Vergnügen!

[EntenDaniel]

: "wertige" Knöpfe und Tasten unter der Decke montiert sind.

Yeah, Matra lebt!

[c5_klaus]

Die ganze neue DS-Linie ist kurzlebiger Marketingmüll.

Dann guck dir doch mal den C5-Nachfolger (2013/2014) an. Da wackel*ste nur noch mit den Ohren und runzelst alles Runzelfähige.

Übrigens das Presseurteil für die DS3/4 Linie: maximales Fahreralter 35 Jahre ohne Rückenvorschäden ...

Merke: Wer das Neuwagen-Käuferaltersprofil kennt, fragt sich, was in der Cit-Chefetage vor sich geht.

[jakebl]

So ganz schlecht können die Entscheidungen in der Chefetage kaum sein - es sei denn, die Absatzzahlen lügen.

[timmy_g]

Der C5/2013 sieht doch nicht so schlecht aus!

T.

[Joschi7722]

Wir Cit-Fans sind schon sonderbar: Werden die Kisten in der Fachpresse verrissen und werden sie nicht gekauft, meckern wir. Ist es anders, meckern wir auch.

[gungstol]

Ah, ihr wollt den Xantia zurück. Die Blech gewordene Langeweile, der franzoesische Vectra...

Oder doch lieber C5 I (selig)?

Nix für ungut, aber ich könnte mir vorstellen, dass es anno dazumal das gleiche Zeter und Mordio gab, als der/die echte DS erschienen ist. Und beim CX, und beim XM, und.... ....ein paar Pressestimmen dazu bestätigen diese These.

Oh, doch ne Parallele zur Moderne!?

Dabei heisst es doch "anti-retro"...

Oooops!

Bearbeitet 13. September 2011 von gungstol

[Gast XMen-Ratingen]

Naja, vom Thema Preisliste ist hier ganz schön stark abgewichen worden.

Aber das Foto vom möglichen C5 ab 2013 ist ne ulkige Mischung aus C5 2 und der DS. Was wirklich wird, sehen wir ja in zwei / drei Jahren.

Bis dahin, viel Spass beim fantasieren und nun zurück zur Preisliste.

Für mich kein Thema, da keine HP!!! Und auch keine Lust mich finanziell wieder an die Bank zu fesseln!!

Grüsse

Rolf

[JKausDU]

Ich will den Xantia nicht zurück, den habe ich nämlich noch und bin zufrieden. Das gute Design dieses Autos wird immer deutlicher je älter er wird: zeitlos und ästhetisch weil ohne billige Effekte wie Kirmestagfahrlicht. Auch die Bedienung eines Autos kann sich in simplen Strukturen wie beim Xantia oder noch besser beim BX erschöpfen. Es fehlt nicht wirklich was.

Es ist wohl so, dass ich mit dem beginnenden Altersstarrsinn ( Jahrgang 66 ), manches nicht mehr verstehe und es auch gar nicht will. Bin halt mit GS und CX aufgewachsen und diese Modelle haben mein Bild von Citroen geprägt. Ich hätte kein Problem damit, wenn die den Schuppen heute zumachen würden. Da fehlte nix, außer der C6 vielleicht. Der ist nett, auch wenn das kein Erfolg ist.

[Auto nom]

Da es hier eh schon nicht mehr um den DS5 geht, eine kleine Anekdote von heute. Auf dem Parkplatz meines Arbeitgebers habe ich heute einen Kollegen auf den neben meinem BX parkenden C5 III Berline aufmerksam gemacht. Darauf er: Das ist doch ein Bähemmweh. Er glaubte es erst, als der C5 kurz danach an uns vorbei fuhr.

[clausen]

Hallo zusammen,

Hier wird ja der DS5 und teilweise die neuen Wagen der DS Serie ziemlich verrissen.

Ich finde die modernen Cits sehr schön. So wie die vor einigen Jahren aussahen, grausam.

DAS IST MEINE MEINUNG UND MEIN GESCHMACK.

Aus diesem Grund habe ich mir einen C5 gekauft, weil ich ihn schick finde, vor ein paar Jahren fuer mich undenkbar.

Und wem der DS5 nicht gefällt, braucht ihn ja auch nicht kaufen. Ohne Veränderungen im Design wuerden die Autos noch so aussehen wie vorm Krieg. Waer das besser ? Ich denke nicht.

Nichts für ungut. Alles Geschmacksache.

[Auto nom]

Citroën war mal bekannt dafür Autos zu entwerfen die völlig eigenständig waren und ohne Vorbild auskamen. Heute ist das anders. Es wird kein Auto mehr ohne ausgiebige Marktforschung neu entwickelt. Früher war man von der Einzigartigkeit und Überlegenheit des eigenen Entwurfs überzeugt und hat zum Teil Autos gebaut die niemand für möglich gehalten hätte. Heute baut man Autos von denen man weiß, dass die Kunden es so wollen.

[spacetank]

Früher war man von der Einzigartigkeit und Überlegenheit des eigenen Entwurfs überzeugt und hat zum Teil Autos gebaut die niemand für möglich gehalten hätte.

xsara2?

[Auto nom]

xsara2?

Nä, früher. :-) Früher war, als man sich noch DS, 2CV und Ami6 traute. Immerhin gibt es heute ein zeitgemässes Antriebskonzept: e-HDi.

[spacetank]

ach DAMALS… als noch alles besser war ich verlinke mal ein sehr interessantes interview dazu in nem neuen thread, gleich…

[Auto nom]

Genau, damals war sogar die Zukunft besser. (K. Valentin) Als es noch keine Marktforschung, keinen Break-Even, Shareholder-Value und wie der ganze andere Schrott heißt gab.

[spacetank]

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?118668-quot-Die-Deutschen-fahren-Kitsch-quot-lesenswertes-Interview-in-der-ZEIT

sorry for threadnapping, hab den mit dem interview mal verlinkt.