Die EGR und Turbo-Steuerventile 1628HC sehen beim Euro2 HDI definitv anders aus.

Nachdem ich meinen gelben HDI Motor gerade durch einen roten ersetzt habe, würde ich da widersprechen. Aber ich kann gerne schnell nachkucken, wir haben nämlich alle 3 Generationen hier stehen

3 Generationen? Meinste mit der 3. Generation den C5?

3 Generationen? Meinste mit der 3. Generation den C5?

Nein. Genaugenommen gab es vom X2 HDI 3 Generationen. Die erste war der alte mit roter Plakette und nur EURO2 (Abgasnorm CEE95 und AGR ohne Wasseranschluss etc.

Die 2. Generation fahre ich. Unterschiede hier liegen beim AGR mit Wasseranschluss, einem zusätzliches Elektroventil und der Drosselklappe. Daraus resultierte die Abgasnorm CEE2000 und die gelbe Plakette mit D3/EURO2.

Die 3. Generation fährst du. Motortechnisch absolut identisch mit meinem, aber am Fahrzeug ansich wurde viel geändert, wie z.B. die zusätzliche Abdeckung vorne vor dem Motor.

Auf den Bildern von besagtem X2 ist es wirklich so gut wie gar nicht zu erkennen, was er jetzt genau hat. Dritte Generation können wir auf Grund der fehlenden Motorabdeckung und deren Halterungen ausschließen.

Die restlichen relevanten Merkmale erkennt man zu schlecht. Wäre das Bild von etwas weiter oben aufgenommen, könnte man zumindest sehen, ob an der Ansaugbrücke die Drosselklappe dran ist oder nicht.

Unabhängig davon habe ich nun die Fahrgestellnummer und kann bestätigen, dass er die rote Plakette hat

Für den Vergleich der Motorräume hier dennoch ein Paar Bilder:

Mein X2 HDI mit ursprünglich gelber Plakette und einem Motor samt aller Anbauteile mit roter Plakette

Elektroventile AGR und Turbo, die sowohl von der Teilenummer als auch von der Einbauposition identisch sind mit meinen alten

Das nun überflüssige zusätzliche Elektroventil

Der alte "gelbe" Motor mit seinen Elektroventilen

Im Vergleich dazu unser aktuelle Schlachter, 2000er Modell mit gelber Plakette. Vor dem Unfall hatte der die vordere Motorabdeckung

Die zwei Elektroventile, an der gleichen Position wie beim roten.

Die Drosselklappe und das zusätzliche Elektroventil, diesesmal allerdings noch am System angeschlossen.

Achso. Danke!

Hallo,

könntet ihr die Diskussion bitte nochmal in das richtige Forum kopieren? Die Infos finde ich nämlich hochinteressant, aber hier würde ich die nie suchen (und daher auch nicht finden).

Danke

Arne

P.S.: Und eigentlich finde ich den Wagen wirklich interessant, der steht ja bei mir um die Ecke und ist ein Bruder (Schwester?) meines Wagens - komisch, dass ich den noch nicht wahrgenommen habe. Aber was soll ich mit zwei solcher Autos?

Hallo,

könntet ihr die Diskussion bitte nochmal in das richtige Forum kopieren? Die Infos finde ich nämlich hochinteressant, aber hier würde ich die nie suchen (und daher auch nicht finden).

Danke

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?122964-technische-Unterschiede-der-verschiedenen-Abgasnormen-Xantia-X2-HDI-109&p=4850638#post4850638

Bitte schön

@idefix: Du hast Post.

Was bringt denn nun diese rot/gelb Diskussion bei einem Preis von 1300 € ??

Die hiesigen Feinstaubzonen sind scharf, also nur grün darf hinein.

Für ein Jahr das Auto kaufen ??

Nachrüstfilter gibt es nicht, oder ? Denn da könnte ggf. eine Aufrüstung von rot auf grün nicht klappen.

LG

Hartmut

Was bringt denn nun diese rot/gelb Diskussion bei einem Preis von 1300 € ??

Die hiesigen Feinstaubzonen sind scharf, also nur grün darf hinein.

Für ein Jahr das Auto kaufen ??

Nachrüstfilter gibt es nicht, oder ? Denn da könnte ggf. eine Aufrüstung von rot auf grün nicht klappen.

LG

Hartmut

Was mich angeht, war die Diskussion nicht an dieses Fahrzeug gebunden

Nachrüstfilter gibt es nicht, oder ? Denn da könnte ggf. eine Aufrüstung von rot auf grün nicht klappen.

Ich hab heute mal geschaut. Angeblich sind die Jungs von Matrix noch dran (Stand 28.11.2011 oder so). Mussten den Prüfstand wechseln, weil der alte Murks war. Deswegen waren einige prüfungen zu wiederholen. Und jetzt wissen sie nicht, ob es hinhaut, weil der 2.5er TD realtiv viel Abgase raushaut, wenn die Partikel stimmen. Und der Prüfer hat einen zu unsensiblen Gasfuß. Pöser Prüfer, der. Plan B von Matrix: Das Ganze mit einem 2.0 HDi testen, dann fallen aber alle Motorsierungen oberhalb von 109 PS raus...

Mein Tipp: Sieht schlecht aus. Wie war das? Lasst alle Hoffnung fahren...

Gruß

Fred

Bearbeitet (1. Februar 201214 J. von Kugelblitz)

Plan B von Matrix: Das Ganze mit einem 2.0 HDi testen, dann fallen aber alle Motorsierungen oberhalb von 109 PS raus...

Was quasi nur die XM mit 2,5TD Motor betrifft. Alle anderen Diesel haben maximal 109PS

Was quasi nur die XM mit 2,5TD Motor betrifft. Alle anderen Diesel haben maximal 109PS

Und einige Jumper... Die wollten ja gerade den 2.5er nehmen, um möglichst viele Motorisierungen zu erschlagen...

Nachrüstfilter gibt es nicht, oder ? Denn da könnte ggf. eine Aufrüstung von rot auf grün nicht klappen.

Prinzipiell kann jeder Dieselmotor mit einem Filter nachgerüstet werden, allerdings z.T. nur unter erheblichem Aufwand und dementsprechenden Kosten. Darum würde ich (wenn ich einen Diesel mit roter oder gelber Plakette fahren würde) die Förderung zur Nachrüstung beantragen, den aktuell sind die Fördergelder zur Nachrüstung noch vorhanden! siehe > http://www.bmu.de/pressemitteilungen/aktuelle_pressemitteilungen/pm/47938.php

Beantragen ja. Nur den passenden Filter müsste man haben. Und ob es den je geben wird. Die Mittel im Fördertopf reichen für 90.000 Autos, schrieb man bei Spiegel.de...

Nur den passenden Filter müsste man haben. Und ob es den je geben wird.

http://www.hjs.com/de/27/0/seite_1/Fahrzeuge_&_Anwendungen/Pkw/Diesel-Partikelfilter/diesel_partikelfilter.html

Die Mittel im Fördertopf reichen für 90.000 Autos, schrieb man bei Spiegel.de...

Na dann sollte man sich ein bisschen beeilen

da gibt es keinen passenden filter

da gibt es keinen passenden filter

Genau das ist das Problem.

da gibt es keinen passenden filter

Naja ... Ich hab zwar keine Schlüsselnummer von den Citroen Xantia Dieselmotoren ...

Aber ich hab gerade mal nachgeschaut ... Also wenn es für die alten Citroen Jumper Dieselmotoren (Bj. 94) sowie für die Jumper HDI Motoren Nachrüstfilter gibt und auch für den Berlingo1 1.9D und den 2.0l HDI geht bzw. es dort Nachrüstfilter gibt ... Dann kann ich mir echt nicht vorstellen das es bei einen Dieselmotor vom Xantia nicht gehen würde ...

Bearbeitet (2. Februar 201214 J. von Citrus Driver)

das problem ist ja nicht, dass es nicht geht, sondern dass es nicht genehmigt werden kann

Bearbeitet (2. Februar 201214 J. von AFS427)

http://www.remus.eu/12030002-dieselpartikelfilter.html

Genau das ist das Problem. Die Lobi läßt es in Deutschland nicht zu. Für Österreich und die Schweiz wie man sieht genehmigt und erhält in Österreich damit auch die grüne Plakete.

Das ist ja der Witz,

ich habe beide Jumper nachrüsten lassen und logo jetzt grün !!

LG

Hartmut

Was ist der Witz ich kann Dir nicht ganz folgen?

Was ist der Witz ich kann Dir nicht ganz folgen?

Wenn ich den Standort richtig interpretiere, dann hat er seine 2 Jumper in Deutschland mit einem dieser vermutlich nicht zugelassenen Filter ausgerüstet und dafür noch den behördlichen Segen bekommen.

Falsch!

Weiter unten steht ja das es für Jumper in Deutschland zugelassene Partikelfiltergibt.