Da die BXIG geschlossen ist, meine Frage nun hier.

Bei meinem (bisher) immer treuen BX ist am Wochenende das LHM ausgelaufen. Es tropft den Querträger vorne Mitte im Motorraum runter, ich denke, dort wo die vielen Schläuche laufen. Konnte mit viel Glück noch unversehrt einen Parkplatz ansteuern, Lenkung, Bremsen, Federung funktionierten nicht mehr oder nur unter enormem Kraftaufwand.

Auf Anfrage bei meinem BX-Spezi bekam ich die Antwort, dass das Teil nicht mehr bei Citroen erhältlich sei. Lohnen würde es sowieso nicht mehr (381000 km, TÜV fällig). Wird wohl alles stimmen.

Nun meine Fragen: Kann ich an dem Fahrzeug noch die Reifen wechseln (es sind Alu drauf)? Es liegt ja am Boden und kann nicht auf Höchststellung gebracht werden.

Wäre irgendwoher ein Schlauchpaket zu bekommen? Ansonsten ist der BX noch in gutem Zustand und ohne Investitionen TÜV-fähig.

Danke schon einmal für die Antworten.

Hallo und willkommen im Forum.

Um Deine Frage zu beantworten, müssten die Spezis hier erst mal genaue Angaben zu Deinem Fahrzeug haben. Also Motor, Baujahr, Orga-Nr, am besten die Fahrgestellnummer.

Wenn das Schlauchpaket nicht als Ganzes schon völlig versprödet und brüchig ist, kann es sogar sinnvoll sein, nur diese eine Stelle zu flicken, mit einem Übergangsstück.

Wenn Du das Auto noch länger fahren willst, ist der Wechsel gegen ein Neuteil natürlich besser...

Zum Reifenwechsel: Du musst das Fahrzeug halt nur angehoben kriegen! Vielleicht erstmal auf ein paar Holzbohlen drauffahren o.ä.?

Natürlich, es ist ein 91er BX 19 TGD Break, 64 PS. Das Schlauchpaket wurde vor ca.7 Jahren schon einmal gewechselt, sollte also nicht sooo spröde sein. Das LHM ist immer grün und die Filter alle 10 TKM gereinigt worden.

als ich letztes Jahr die beiden Oktopusse brauchte, waren sie noch lieferbar, einen hatte der Cit-Händler sogar vorrätig (nicht abgeholte Bestellung von anderem Kunden) - der bestellte hatte dann aber 8-9 wochen lieferzeit, wie das aktuell aussieht, weiss ich nicht.

Cit-Händler: Autohaus Müller, Karlsruhe-Durlach

Gruß

Marco

PS. wenn´s in der Mitte tropft ist evtl. "nur" ein Schlauch vom HK gerutscht/abgerissen, also erstmal auf Holzbohlen/Rampen/Grube schieben/fahren,

richtig sichern und den Übeltäter suchen.

Vielleicht ist es auch eine andere Leitung, aber ohne Hebebühne kann man nicht drunterschauen. Hört man das, wenn die Hydraulik undicht wird? Auf dem System sind ja angeblich 180 bar drauf. Also ich kann mich dunkel an ein "Knallgeräusch" erinnern, dass ich aber als Steinschlag o.ä. interpretierte.

Finde nirgends im Netz Angebote zu den Oktopussen, hmm, scheint wirklich schwer zu organisieren sein.

Noch eine Frage: Kann man den BX auch an den Ecken mit einem "normalen" Wagenheber anheben? Also wie ein Auto ohne HP.

Ja kann man, am besten wenn der BX auf Höchststellung ist.

Den Oktopuss gibt es bei Citroen immer noch neu!

übrigens hat sich der größte teil der BX IG jetzt hier versammelt: www.bxfreunde.de

Bearbeitet (28. Oktober 201114 J. von MarkusW)

Noch eine Frage: Kann man den BX auch an den Ecken mit einem "normalen" Wagenheber anheben? Also wie ein Auto ohne HP.

- ja, kann man, wenn der wagenheber "flach" genug ist, ansonsten auf holzdielen (1,2,3-Lagen) auffahren, bis der wagenheber drunterpasst.

ACHTUNG! Niemals ohne ausreichende Sicherung (Wagenheber allein reicht nicht!) unter einen Hydropneumanten krabbeln.

Ja kann man, am besten wenn der BX auf Höchststellung ist.

Wenn die Hydraulik defekt ist, ist ja nix mit Höchststellung. Es geht darum, den Wagen anzuheben, um schon mal die Reifen zu wechseln, weil die Alus eh runter müssen, egal ob das Dingens repariert wird oder nicht.

Den Oktopuss gibt es bei Citroen immer noch neu!

Dann scheint es so zu sein, dass die bei Citroen die alten Kisten einfach nicht mehr reparieren wollen. Oder die Werkstätten alle gerade beim Reifen wechseln sind.

übrigens hat sich der größte teil der BX IG jetzt hier versammelt: www.bxfreunde.de

Danke, kannte ich noch gar nicht!

@Mephisto: Wenns knallt, dann wars ne Druckleitung, keine aus Gummi. Auf den Gummileitungen ist kein Druck, da wird nur angesaugt oder zurückgespült

Die Druckleitungen sind ja relativ dünn, läuft da das LHM in größeren Mengen nur raus, wenn die Pumpe läuft?

Die Druckleitungen sind ja relativ dünn, läuft da das LHM in größeren Mengen nur raus, wenn die Pumpe läuft?

Hauptsächlich ja. Normalerweise gammeln die Leitungen irgendwo durch und dann tritt ein relativ dünner Strahl mit Hochdruck aus. Allerdings, je nach Lage des Lecks, tropft und läuft die Sauce noch einige Zeit nach Abstellen des Motors nach.

Wenn es mittig tropft, dann würde ich einen prüfenden Blick auf den (relativ dicken) Rücklaufschlauch vom Lenkventil werfen. Den kann man oftmals 1-2 cm kürzen und wieder aufstecken, dann ist wieder alles in Ordnung...

Danke Hendrik!

Warum bringt kürzen da etwas, ist immer nur das Endstück porös?

Ist ein neuer Schlauch so unerschwinglich oder ist der nur blöd zu verlegen?

Der neue Schlauch ist Bestandteil eines etwas umfangreicheren Schlauchpaketes. Wenn der Schlauch - wie in den meisten Fällen - am Endstück eingerissen ist und sonst noch i.O., dann reicht das Kürzen vollkommen aus - als Notbehelf ist es allemal gut. Ist der Schlauch porös bzw. ausgehärtet muß man natürlich über Ersatz nachdenken.

Die Druckleitungen sind ja relativ dünn, läuft da das LHM in größeren Mengen nur raus, wenn die Pumpe läuft?

Leider nicht nur.

Es gibt schliesslich noch einen Druckspeicher. Solange der intakt ist und noch eine Druckreserve hat, schiebt er im Primär-Hochdruckkreislauf (also bis zum Bremsventil, der Lenkung und den Höhenkorrektoren) das LHM schön vor sich her.

Wo sitzt denn das Endstück des Lenkventilschlauchs genau? Sieht man auch von oben was oder muss man den BX auf die Hebebühne bringen/aufbocken (es ist ein Saugdiesel)?

Also sobald man den Motor anwirft läuft die grüne Soße mittig vorne am Querträger runter. Ich nehme an, solange bis der Topf leer ist.

Hallo allerseits;

Vielleicht hat doch jemand eine Idee, welche Leitung da undicht sein könnte?

Das LHM pieselt etwa an der gelb markierten Stelle raus, relativ weit oben, vielleicht eine Handbreit unter dem Ventildeckel. Es tropft dann zielgenau auf den Krümmer, wo dieser eine Biegung nach unten macht, also genau in Fahrzeugmitte. Leider ist die Stelle nicht von oben einsehbar.

Das LHM läuft nur aus, wenn der Motor gestartet wurde, es ist keine Rücklaufleitung, nehme ich an. Der Menge nach ist es eine größere Leitung.