fortschrittlichstes aktives Fahrwerk der Welt

[magoo]

Gibt es demnächst wohl auch im C6, mit leicht geänderten Parametern.

Hier reichen natürlich beleuchtete Leertasten, Cit-Fahrer sind es ja vom XM gewöhnt, daß sich nix tut, wenn man solche Knöpfchen drückt.

Das wahre Vergnügen findet eh im Kopf statt ...

Button down,

Martin

[Doppelwankel]

Wilmaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!

[Doppelwankel]

Na also: Knöpfchen sollte man haben!

Bei mir findet alles im Kropf stadt!

>>D.

[ACCM Oliver Weiß]

Wie meinte doch vor einiger Zeit die Ehefrau eines Freundes? "Natürlich hat er (Bezeichnung eines technischen Gerätes, welches ist irrelevant), da fließt Strom durch und es sind Knöpfchen dran!" Leider muß ich ihr recht geben, mir gefallen die ganzen Knöpfchen, Hebelchen und sonstige eletrische Helferlein in meinem Xantia auch immer wieder.

Ein wahrer Mann hat eben Knöpchen, und zwar viele! ;-)

[Doppelwankel]

Übrigens: VOLVIC sponsert jetzt alle schwedischen

KFZ-Kühlerhersteller!

VOLVIC hat einen speziellen Gefrierpunktserniedriger,

der nicht mehr so ätzend süß schmeckt und auch

die wichtigen Vitamine A C und C beinhartet!

nur so am Rande (der Indiskretion) >>D.

[ACCM_Helge]

Ordnung Leute!

Da bemüht sich ein ausländischer Kfz-Hersteller um die Herstellung und Vermarktung eines sicheren Fahrwerks und ihr macht Witze! :-(

Ich kenne da einen Nachbarn von Dir, Michael, gleich draussen am Ammersee, der fährt seit Jahren Volvo und schwört drauf! Sonst, wenn alle Parameter sonnig sind und auch für die nächsten Wochen kein Regen versprochen wird, wankt und walkt er mit einem SM durch Bayern. Also Obacht vor tiefliegenden Volvos.

Nur, weil bei einigen Citroën die Hydractiv nicht immer funktioniert, muss man sich noch nicht lustig machen! ;-)

Wahrscheinlich bin sogar ich schuld an dieser Volvo-Entwicklung. Die haben mich wahrscheinlich mal mit meinem 3l-Auto in der Achterbahn (A7 südlich KS)alle BMW und Mercedes überholen sehen! Das wollten sie dann auch schaffen. Haben sich aber mit den normalen Eisenfedern nicht getraut! Deshalb also dieses aktive Fahrwerk.

Der nächste Schriit wird ein hyperaktives Fahrwerk von BMW sein. Gekontert von Mercedes mit einem megaaktiven Fahrwerk. Getoppt von Audi mit einem gigaaktiven Fahrwerk. Und so weiter...

Viel Spass weiterhin!

Helge

[Gast gelöscht[107]]

HI Helge,

besagter Volvo-Fahrer fährt nur deshalb Volvo, weil sein XM ihm sozusagen den Nerv geraubt hat und er endlich mal was Solides fahren wollte. An tolles Fahrwerk hat er bei dieser Entscheidung eher nicht gedacht. Er wollte eigentlich nur dem Edelstahl ein Schwedenstahl dazustellen. Weil sichs halt reimt.

:-))

Gruß von P.

[ACCM Oliver Weiß]

Hatte mal im Juni für 1,5 Stunden ein Volvo C70 Cabrio mit dem kleinen Motor (163 PS). Beim schärferen Bremsen aus 140 oder so kam das Heck hoch (kenne ich auch von GSA und Xantia) und es fühlte sich an, als ob das Heck rumtänzelt (das kannte ich nicht). Ansonsten fuhr sich der Wagen recht gut, nur Bremsen darf man damit wohl nicht. :-(

Gruß

[Gast gelöscht[107]]

Ähhm Olli,

beim Bremsen darf weder beim GS/A noch beim Xantia das Heck hochkommen. Vorne runter ist okeee, aber nicht hinten hoch. Die Bremsen hinten halten das Heck unten, es sei denn, es fehlt Bremsdruck, weil Speicher oder Kugeln platt. Die Hinterbremsen meines Xantia ziehen beim scharfen Bremsen das Heck sogar etwas runter !! Wenn das Auto dann steht und ich nicht von der Bremse runtergehe, fängt deshalb die HP an, "mit Gewalt" die richtige Höhe einzustellen. Das ergibt dann einen kleinen Hüpfer nach oben, wenn ich Bremse dann doch löse. Das funzt übrigens bei allen HP-Autos DS, GS/A, CX, XM, Xantia. C5 weiß icht nicht. SM war eher die Ausnahme.

Son Zeugs macht son Wolwo natürlich nicht.

Wenn das Heck beim Scharfbremsen hochgeht, ist das eine recht gefährliche Sache, weil die Bodenhaftung verloren gehen kann, siehe Audi TT zu Anfangszeiten.

Gruß von P.

[Doppelwankel]

Sieht klasse aus, wenn man bergauf oder bergab

an der Ampel steht und die Bremse nur so lange

freigibt, bis die HP Druck nachgepumpt oder

abgelassen hatte.

Mein GSA break konnte so an den oberen und

an den unteren Gummipuffern wechselseitig

festgehalten werden.

Sah sehr merkwürdig aus...

Die Kugeln waren natürlich getunt!!! >>Hoppelwagenheber

[ACCM Dirk Pinschmidt]

Einen solch selbstkritischen Werbespruch hätte ich denen nicht zugetraut: Renne um Dein Leben.

[Doppelwankel]

Stimmt, bei Citroen (nichts bewegt sich) fällt's schon keinem mehr auf! >>D.

[Doppelwankel]

Quatsch, niemand bewegt meinen Citroen so wie ich, basta! >>D.