12. November 201114 J. Hallo, seit einiger zeit macht unser XP im Leerlauf merkwürdige Geräusche aus dem Auspuff. Hört sich an wie ein patschen dazu ein unrunder Leerlauf. Habe schon mal auf Verdacht die Zündkerzen gewechselt aber das Problem ist das selbe. Cit. meint das könne alles mögliche sein, Zündspule etc. Man erklärte mir dann, das der Motor ja nun nicht mehr der jüngste sei und aufgrund der Kilometerleistung nicht mehr alles so rund laufe wie im neuen zustand, das sei völlig normal. (???) Da an diesem Tag bei Cit ordentlich was los war, konnte/wollte man nicht den Fehlerspeicher auslesen Weiterfahren und beobachten wurde mir noch mit auf dem Weg gegeben. Es sei noch bemerkt das im Fahrbetrieb keinerlei Probleme auftreten.
12. November 201114 J. ist das nur beim kalten motor?wenn ja bei mir traten diese symthome auf als das AGR Ventil verdreckt war,plus Drosselklappe.
13. November 201114 J. Ersteller Nein, nur bei warmen Motor. Drosselklappe hatte ich schon schon gereinigt, leider ohne Änderung des Problems.
13. November 201114 J. Ersteller Sitzt wo und wie kann man das selbst überprüfen ?? Die Preise für so ein Teil sind ja nicht ganz ohne ! Bearbeitet (13. November 201114 J. von Katlehn)
13. November 201114 J. sollte in der nähe des gehäuses wo die drosselklappe ist sein sieht ungefähr so aus kuck hier wurde mal beschrieben wie man drosselkkappe reinigt unter punkt 4 solltest dann auch auf den sensor stossen. 1. Schlauch vom Luftfilter ab,2. Ansaugkasten über Drosselklappe entfernen 3. Kasten nach oben abnehmen,4. Sensorstecker + Bowdenzug von dem Drosselklappengehäuse entfernen Bearbeitet (13. November 201114 J. von rotti1970)
13. November 201114 J. Ersteller Danke für die Abbildung. Mal abgesehen von der Möglichkeit den Fehlerspeicher von Cit. auszulesen , kann ich die Funktionsfähigkeit des Sensors selbst Überprüfen u. wenn ja auf welche Art u. Weise ??? Auch wäre interessant zu wissen wie das mit dem anlernen der Drosselklappe nach erfolgter Reinigung geschieht. Habe vor Reinigung der Drosselklappe die Batterie abgeklemmt (Minus Pol) teil dann ausgebaut u. mit Bremsenreiniger gesäubert, wieder eingebaut, Batterie wieder angeklemmt, ca,5 min gewartet. Zündung ca.5 min an, dann gestartet und eine ganze weile laufen lassen bis er wieder im normalen Leerlauf war. Bin mir aber nicht Sicher ob das so alles richtig ist. (Stammt noch aus meiner Golf zeit)
14. November 201114 J. Zündung aus!!!1. Schlauch vom Luftfilter ab 2. Ansaugkasten über Drosselklappe entfernen - von rechts aus Richtung Luftfilterkasten kommend mit 6 oder 7er Steckschlüssel (kleine Knarre + Verlängerung + passende Nuss) die Schlauchschelle lösen die den Ansaugkasten auf dem Drosselklappenstutzen hält. 3. Kasten nach oben abnehmen 4. Sensorstecker + Bowdenzug von dem Drosselklappengehäuse entfernen. 5. Dann wichtig! Prüfe mal durch seitliches ziehen an dem Teil wo der Bowdenzug befestigt war und Klappe dran ist, ob sie Spiel hat. Wenn sich die Klappe jetzt im Stutzen minimal hin und her schieben lässt, ist sie wohl ausgeschlagen und kann manchmal beim schließen auch hängen. Drehzahl im Standgas zu hoch! 6. Jetzt siehst Du von oben guckend 4 Imbusschrauben. Lösen und Stutzen abnehmen. Stopf bitte einen Lappen in die jetzt entstehende Öffnung in der Ansaugbrücke. Fällt dort was rein, bloss nicht starten!! Wenn doch wars das. Motorschaden!!!!!!!! Falls doch, Ansaugbrücke runter und rausholen. 7. Der Rest ist Klappe putzen, Klappe aufschwenken, Lappen reinstopfen, damit Sie nicht mehr zugeht und mit Bremsenreiniger fluten. Einweichen und reinigen. Gut geht Gaze, feines Schmirgelpapier etc.. Trotz allem gilt nicht all zuviel Gewalt!!! (Alternativ kann man den Leerlaufstellmotor noch rausnehmen und polieren. Seitlich mit 2 Torx Schrauben fest.) 8. Wenn sauber in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen (Blank und nichts Schwarzes mehr). Für Fortbeschrittene!! benötigt 2 Fühlerblattlehren!!! - Man die Klappe selbst auch noch rausnehmen, hier bitte beachten, das die Schrauben anschließend mit Schraubsicherung gesichert und fest angezogen werden!!! Es ist Euer Motor!!!! siehe Pkt.6!! - Lässt sich deutlich einfacher dann reinigen, vor allem die Ecken an der Drehachse, wo man sonst nicht rankommt. - Drosselklappe muss mitttels der Fühlerblattlehren wieder justiert werden beim Einbau. D.h. Klappe rein, Schrauben mit Sicherung locker anziehen und beim schließen re. und li. eine Lehre mit reinstecken, müsst mal austesten welche passen ~0,10. Diagonal von der Achse. - Schrauben festziehen und Lehren raus. Klappe muss sauber ohne zuhaken schwenken können. Info! Bei mir funktionierte dies erst richtig, als das Gehäuse bereits wieder verschraubt war. Anscheinend verzieht sich dies leicht beim anschrauben. Daher am besten Klappe erst justieren, wenn das Gehäuse bereits wieder auf der Ansaugbrücke montiert ist. Risiko es fällt was in die Ansaugbrücke! (Pkt. 6)!!!!!!! Der Charme dieser Lösung ist, das man auch die ausgeschlagene Klappe so einstellen kann, das sie nicht mehr hakt!!! Benötigt! Bremsenreiniger gr. Dose oder sonstiger Entfetter!! Gaze oder/ und feines Schmirgelpapier. Imbusschlüssel + kleiner Knarrenkasten je nach Lösung, quelle:http://www.razyboard.com/system/morethread-drosselklappe-ozoffi-1210149-5924896-0.html Bearbeitet (14. November 201114 J. von rotti1970)
14. November 201114 J. Ersteller Danke für die Anleitung !! Gibt es Unterschiede zwischen den Drosselklappen ? (habe nur 3xImbuschraube) hier mal ein Link: http://www.motoso.de/showDetailImages.htm;jsessionid=54A7663E3A35508B66D87EC5DAB278DA.t3?id=61463633&hash=11b441099c3dcd0f90d4&fromDetail=true So sieht meine auch aus.
19. November 201114 J. Ersteller Nachdem eine Säuberung der Drosselklappe das Problem immer noch nicht beseitigt hat (Drehzahl Erhöhung beim Start -NERVIG- ), will ich jetzt mal den Leerlaufsteller unter die Lupe nehmen (Reinigung). Bevor ich jetzt aber was abschraube, wo sitzt das teil beim XP 1,8 ?? (eventuell Bild ??) Sind ja an der Drosselklappe jede Menge Schrauben versiegelt
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