Ach ... wir wollen das Live sehen !

aber Achtung: die ist nicht mittig gesägt, denn es fehlt der Durchgang vom Schraubflansch in den Innenraum der Kuller, gelle?!

krussi: wenn es trocken ist, kann ich auch mal die Garage für 'ne Stunde frei machen - müssen also nicht gleich 25° und Sonnenschein sein

Alex: Du bist doch jetzt Spezialist für 'Flammring erneuern am tct' ... da steht hier einer und wartet auf Deine begnadeten Elasto-Finger

Gruß Stefan

Moin,

begnadeten Elasto-Finger?

Du meinst wohl die weichen Wurstfoten?

MfG Christian

Garage hätte ich auch, aber wenn der Xantia drin ist ist kein bisschen Platz mehr um etwas zu machen

Müssen wa mal schauen wann wir das machen, hab nur zur zeit meinen Dienstplan nicht zur Hand, der liegt intelligenter Weise auf Arbeit *grummel*

Wie jetzt ?? Bei deinem ist auch der Auspuff undicht ?

Ja, scheint ein eingebautes 'Saund-Fietscha' beim tct-Activa zu sein

auch wenn einige das leidige Thema Federkugeln an meinem Xantia nicht mehr hören bzw. lesen können, ich muss es mal wieder hervor holen

Wenn ich den Xantia in Fahrhöhe habe ist er vorne schön weich und hinten auch, bringe ich ihn nun in Hochstellung ist er vorne Knüppelhart (da federt nichts mehr außer die Luft in den Reifen) , hinten ist er dann aber trotzdem genauso weich wie in Fahrstellung.

Ist das normal oder müsste er da nicht wie vorne keinerlei Federung mehr haben ?

Höhenkorrektor ist gängig, nichts ausgehakt und der Knochen ist ebenfalls intakt und beweglich.

Das Poltern der VA sollte ab morgen der Vergangenheit angehören (hoffe ich)

Ich werde berichten

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Bearbeitet (8. März 201313 J. von krussi)

Die erhöhte Fahrstellung ist beim Xantia ab Werk eine kleine Fehlkonstruktion, die sich aber relativ einfach korrigieren läßt, so daß er auch dann vorn wie hinten akzeptabel federt.

In Höchststellung sollte max. Druck vorne wie hinten sein, also keine Federung mehr.

Die erhöhte Fahrstellung ist beim Xantia ab Werk eine kleine Fehlkonstruktion, die sich aber relativ einfach korrigieren läßt, so daß er auch dann vorn wie hinten akzeptabel federt.

In Höchststellung sollte max. Druck vorne wie hinten sein, also keine Federung mehr.

Die erhöhte Fahrstellung hab ich gar nicht probiert, nur die normale Fahrstellung und ganz hoch.

und bei ganz hoch ist er hinten trotzdem so weich gefedert wie in Fahrstellung.

In wie weit ist denn die erhöhte Fahrstellung eine Fehlkonstruktion und wie behebt man diese bzw. ist es nötig diese zu korrigieren ?

Und gleich noch ne Frage, gibt es eine Teiliste und Beschreibung wie man einen Höhenkorrektor überholt ?

Guck mal hier, zB: http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?125625-Hoehenkorrektor-GANZ-zerlegen-der-Dash-Pot

Danke Michel,

dann werde ich mich mal demnächst daran machen.

Es ist vollbracht, die Koppelstangen sind gewechselt.

Das Poltern hat sich aber mit dem wechseln der Koppelstangen leider nicht vertreiben lassen, aber ich meine das es weniger und nicht mehr ganz so doll ist.

Hat jemand ne Idee was es noch sein könnte ?

Federkugeln sind ja auch schon neu außer die vordere Hauptdruckspeicherkugel.

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... Das Poltern hat sich aber mit dem wechseln der Koppelstangen leider nicht vertreiben lassen, aber ich meine das es weniger und nicht mehr ganz so doll ist.

Hat jemand ne Idee was es noch sein könnte ? ...

Ja, Traggelenke, Querlenkerlager und Spurstandenköpfe kommen noch in Frage.

Mit einem kleinen Restpoltern muss man aber wohl beim Xantia leben, man kriegt sie seltenst so ganz still, denn der Xantia hat leider noch keinen entkoppelten Fahrschemel wie die böse Konkurrenz von VW zum Beispiel...

Traggelenke, Querlenkerlager und Spurstandenköpfe

ich brech ins Essen

danke erstmal für deine Tipps bzw. Hinweise.

Hab heute beim längeren fahren gemerkt, das das Poltern in unebenen Kurven am (ich sag mal) intensivsten ist.

Könnte man daraus evtl. schließen welches der oben genannten Bauteile am ehesten betroffen ist ?

Spurstangenköpfe kannste relativ einfach testen. Höchststellung und die Dinger anfassen und ein 2.Mann (Frau) wackelt schnell am Lenkrad. Sind sie verschlissen merkst du das.

Bei den Traggelenken und den Querlenkerlagern ist das schwieriger, da die im Normalfall immer irgendwie unter Spannung stehen. Endweder von der Autolast oder vom Stabi.

Nochmal zu deiner Kugel. Wenn Gewaltmeisseln wirklich nicht hilft, dann gäbe es noch die Möglichkeit ein Loch durchzubohren und einen 10 mm Stahlstift und Verlängerung anzusetzen mit Gewalt halt. Hebebühne ist da sehr hilfreich. Die Schwierigkeit ist der Restdruck in der Kugel!!! Diesen würde ich durch herausschrauben der runden Verschlussschraube der Kugel erst mal ablassen. Rohrzangen haben sich da bewährt. Kommt drauf an wie man da ansetzt, hab grad kein Bild im Kopf vom 1,8er

Wenn das nun gar nicht geht hilft nur ausbauen des Druckreglers und diesen dann in Schraubstock und mit Gewalt die Kugel ab.

In wie weit ist denn die erhöhte Fahrstellung eine Fehlkonstruktion und wie behebt man diese bzw. ist es nötig diese zu korrigieren ?

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?97839-Funktionsf%E4hig-machen-erh%F6hte-Fahrposition-Xantia