Also statt dem unteren Grill klaffte dann ein Loch in der Front?

Also müßte man hier ein anderes Blech hineingestalten.

Ob ich es angehe weiß ich gar nicht (auch wegen der Orginalität)

Aber es sicherlich auch für die anderen eventuell hilfreich, wenn man das hier mal vollständig ausdiskutiert.

Vielleicht haben ja andere wegen der Frage der Originalität weniger Skrupel, oder fahren wirklich viel mit dem Wagen.

Letztendlich finde ich definieren sich CX und DS nicht über den Motor sondern das Design, so daß ich einen reinen Motorumbau gar nicht so verwerflich fände.

Außer natürlich wenn die Front durch die Teile des Ladeluftkühlers entstellt wird. Da muß man sich dann etwas schönes überlegen

Aber ich wollte das mit der Orginalität ja gar nicht diskutieren

Ich habe im Prestige Serie 1, Bj. 80 den TD2 reingesetzt.

Ein großer Aufwand neben dem Aggregat: die Elektrik.

Bei dem Eintrag gab's kein Problem, da der TD2 schwächer war, als die alte Maschine.

Hieße hier: evtl. 'nur' TD1 oder vorab mit TÜV/Dekra verhandeln.

Ich hab's nicht bereut; ich wollte die Langversion; Serie 1, das Auto war in gutem bis sehr gutem Zustand; viel Platz ist vorn nicht mehr; aber sogar der KAT paßte noch rein. Mehr Plazt als im XM TD12 ist aber immer noch.

Verbrauch: 6,5 - 7l

Durchzug: keine Frage!

Gruß,

Jan

Je nach TÜV-Prüfer dürftest du wohl erhebliche Probleme für deinen cx2000 bekommen. Bei mir war es ohne Fax von Citroen Hr. Mayolle in keinster Weise auch nur ansatzweise diskutierbar, den TD2 im Saugdiesel eingetragen zu bekommen. Dein CX hat wohl noch die schmale Vorderachse? Da dürfte es ein paar Teile mehr umzubauen geben.....

hallo wilhelm,

"schmale vorderachse" = "Schmale kotflügel"? die hatte meiner auch, gab aber überhaupt keine probleme. und ansonsten sind ja alle cx von den bremsen her gleich, daher dürfte der tüv da nix zu meckern haben. ich hatte übrigens den 2,4 vergaser erst auf saugdiesel und dann, nach motorschaden auf trd2 umgebaut. aber, kommt wohl wirklich auf den prüfer an. vorher checken bzw. so lange suchen, bis man einen findet, der sich mit cx auskennt.

nichts ist unmöglich....

Ja genau die Vorderachse!

Die ist bei mir sehr schmal.

Kann man das beibehalten?

Mit Schikane beim TÜV ist zwar zu rechnen, aber andererseits ist es doch so daß es beim CX keine Unterschiede in Fahrwerk und Bremsen bei verschiedenen Motorisierungen gibt, oder?

Ein 2400i hat ja auch 124 PS.

Schmale Kotflügel gab's auch mit breiter Vorderachse. Sensenmann, du hast da aber die alte, schmale Achse, die u.a. auch schwächere Stabis und dünnere Federzylinder hat. Da kannst du gleich die Karosse auf einen TD2-Rahmen setzen, das dürfte weniger Arbeit sein und besser funktionieren als ein Umbau.

Wenn du DAS mit DEM CX machst, werden hier allerdings einige dafür sorgen wollen, dass du nur noch hinten drin mitfahren kannst =:-(

Peter M. postete

du hast da aber die alte, schmale Achse, die u.a. auch schwächere Stabis und dünnere Federzylinder hat.

Aha, es gibt da also Unterschiede. Unterschiede die den Charakter des Wagens struktuell sehr verändern würden.

Unter solchen Umständen sehe ich so einen Umbau auch sehr kritisch.

Aber ein 2400 i aus 1978 käme mit der gleichen Vorderachse aus wie der 2000er, oder?

Wie die frühen GTi und Diesel bestückt waren, in Sachen Stabis und Zylinder, weiß ich nicht. Wenn, dann müsste man sich an den 2200D/2500D orientieren.

Hallö Sensenmann,es gibt doch noch die Möglichkeit des Tunnings.Der 2 Liter Alu Motor ist da für doch sehr geeignet.Ich habe da schon einiges im Internet gelesen bzw. gefunden.Das wäre auch eine Alternative und bei weiten nicht so aufwändig da du es selber in der Hand hast wieviel es denn an Mehrleistung sein soll,gruss,Dirk.

Ja, nee. Tuning muß auch nicht sein.

Die Idee war, statt 10 - 12 l Verbrauch beim 2000er Motor bei höherer Fahrleistung und auch gleicher Optik(!) nur die Hälfte und dann auch noch in Diesel zu verbrauchen. Statt über 12 EUR/100 km nur 6 EUR!!!

Aber den Wagen komplett umbauen, Nein das kommt nicht in Frage!

Aber ein TD2 Break geht auch nicht.

Ich finde das Plastikfacelift innen wie außen einfach nur furchtbar.

Und wenn es keine Leiche ist kommt auch noch ein gewaltiger Steuerhammer.

Aber ist so schlimm auch nicht. Ich habe eine bahncard50

cxdirk, wir sprechen hier aber bitte vom Grauguss-2000 ... man beachte das Baujahr!

Sorry das habe ich vergessen?Also bleibt ihn nur ein spätes Modell Serie 1 mit der breiten Spur und den dann umzubauen.Also das gleiche was bei mir in der Garage schlummert,1984 Serie 1 Familiale an den ich etwas Schweissarbeiten zu erledigen habe(steht da nach den aufflecksen schon 18 Monate) der dann einen Turbo 2 Diesel reinbekommen soll + Klima und einigen anderen Dingen.Wann das den einmal soweit sein sollte wage ich mitlerweile nicht mehr zu sagen,gruss Dirk.