Xantia knarrt beim Absinken - Was ist das ?

10. September 2003

Neben den sporadischen Leistungsverlust an dem Xantia meiner Frau (vgl. div. Threads u.a. hier im Forum), gibt es noch ein anderes Problem:

Wenn der Wagen längere Zeit (mehrere Sunden) gestanden hat, dann senkt sich der Wagen mit einem lauten Knarren vorne ab. Dabei sind die Kupplung getreten und die Bremse ist NICHT betätigt. Der Wagen wurde auch ohne Handbremse abgestellt und die Räder sind in Geradeausstellung.

Was ich sehr ärgerlich finde ist, dass ich beim Händler 130.- EUR für einen neuen Druckspeicher (bei 85.000 km ?!) gelassen habe, aber das Problem weiterhin besteht und es seitens Citroen KEINE Erklärung zur Ursache gibt.

Gruß M.

10. September 2003

Hallo, Dr. HDI,

bei mir passiert das gleiche. Es knarrt aber nur auf der linke Seite (selbstverständlich vorne) und nicht immer. In der Werkstatt wurde mir gesagt, daß es ein Druckregelungventil ist. Kann es sein?

Karel

10. September 2003

Druckregelungventil ? Es kann durchaus ein Strömungsgeräusch sein, aber mir kommt es vor, als komme es aus dem Bremsventil. Da fließt nur beim Absenken nichts durch. Der Höhenkorrektor der Vorderachse sitzt IMO auch auf der linken Fahrzeugseite - könnte auch daher kommen.

Warum weiß solche Sachen NIEMAND von Citroen ???

10. September 2003

machts bei mir auch. Allerdings nur beim Schrauben wenn : Auto vorher in Höchststellung, dann (nach etwas längerer Zeit) Hebel in Niedrigstellung (bei stehendem Motor). Wenn ich dann den Motor starte machts knaaarz und es geht runter.

Mögliche Erklärung: Wenn der Motor aus ist sperrt das Druckhalteventil (Anti-Sink) die Federungszylinder vom Rest der Anlage ab sobald der Druck im Hauptspeicher kleiner wird als im Federungssystem. Wird dann der Hebel in Niedrigstellung gebracht passiert nix, da die Höhenkorrektoren ja abgeschottet sind. Beim Motorstart steigt der Druck im Hauptspeicher dann an und erreicht irgendwann den Druck der Federungszylinder. Jetzt öffnet das Druckhalteventil und lässt Druck aus dem Hauptspeicher ins System. Dadurch könnte der Druck im Hauptspeicher wieder absinken und das Spiel geht von vorne los. Dadurch schwingt das Ventil und es kommt zu dem Geräusch.

Möglich wärs,

viele Grüße!

Olaf

10. September 2003

Hallo Dr. HDI

macht mein XM seit km-Stand 15 -ja ich habe mir einen Neuwagen spendiert- auch. Motor aus, aussteigen, vorne knarren. Da er das aber bei 67000 km immer noch macht, ohne daß ich irgend etwas negatives feststellen kann,

habe ich aufgehört mir Gedanken zu machen.,

Gruß

Jens

10. September 2003

Warum weiß solche Sachen NIEMAND von Citroen ???

Hast du denn schon alle bei Citroen gefragt???

Das Knarren hat mein Activa auch schon mal, ist echt laut. Habe bisher noch nicht feststelen können woran es liegt. Knarren kann eigentlich nichts mit irgendwelchen Ventilen zu tun haben. Ich könnte mir vorstellen, daß das Knarren von den Federbeinen kommt. Sonst fällt mir nicht viel ein, was sich beim Absenken bewegt und ein Geräusch dieser Art erzeugen könnte. Bremsen evtl, aber das Geräusch kommt auch ohne Handbremse gezogen zu haben. Festsitzende Bremsbeläge? Nein, müßte auch ein anderes Geräusch erzeugen. Zurückfließendes LHM knarrt nicht.

Gruß

10. September 2003

Olaf Beuth postete
machts bei mir auch. Allerdings nur beim Schrauben wenn : Auto vorher in Höchststellung, dann (nach etwas längerer Zeit) Hebel in Niedrigstellung (bei stehendem Motor). Wenn ich dann den Motor starte machts knaaarz und es geht runter.

Mögliche Erklärung: Wenn der Motor aus ist sperrt das Druckhalteventil (Anti-Sink) die Federungszylinder vom Rest der Anlage ab sobald der Druck im Hauptspeicher kleiner wird als im Federungssystem. Wird dann der Hebel in Niedrigstellung gebracht passiert nix, da die Höhenkorrektoren ja abgeschottet sind. Beim Motorstart steigt der Druck im Hauptspeicher dann an und erreicht irgendwann den Druck der Federungszylinder. Jetzt öffnet das Druckhalteventil und lässt Druck aus dem Hauptspeicher ins System. Dadurch könnte der Druck im Hauptspeicher wieder absinken und das Spiel geht von vorne los. Dadurch schwingt das Ventil und es kommt zu dem Geräusch.

Möglich wärs,

viele Grüße!

Olaf

Moin!

Ist beim mir genau so, wie beschrieben. Stört mich aber nicht und irritiert nur die Passanten, und die haben dann wieder einen Grund mehr, ihre Vorbehalte gegen spooky Citroen zu konservieren. ;-))

Grüße

Sören

10. September 2003

Sind die Federbeine, meiner macht das auch ganz gern mal, paarmal hoch-runter hilft immer für eine gewisse Zeit. Angeblich kann auch ein Schmieren der Federbeinstangen helfen, also Gummimanschetten hochdrücken und Öl druntersprühen, ist aber nicht wirklich wichtig.

10. September 2003

holst42 postete... die haben dann wieder einen Grund mehr, ihre Vorbehalte gegen spooky Citroen zu konservieren. ;-))

Agree !

Aber wenn das alles "normal" ist, warum informiert die CDAG nicht Händler und Kunden ? Ich frage den Werkstattchef und die Mechaniker: Öh, hä ... keine Ahnung. Zahle außerdem 130.- Euronen, die offenbar nicht nötig gewesen wären. Warum ? Es handelt ist doch um ein Feature des Xantia.

10. September 2003

Hallo Dr. HDI,

mildes lächeln,mildes lächeln

es ist doch viel besser, durch Inkompetenz 130 Euronen zu kassieren, als durch Kompetenz leer auszugehen.

sanftes Kopfschütteln

Gruß

Jens

10. September 2003

Hi All,

die Werkstätten haben Rundschreiben, in denen auch dieses Federbeinknarzen beschrieben ist. Das kommt übrigens bei allen PH-Cs mit Federbeinen vor. Scheint nur nicht jeder durchzulesen.

Bei meinem X2 sitzen die Höhenkorrektoren in der Mitte des Vorder- und Hinterwagens.

Gruß von P.

10. September 2003

Es handelt ist doch um ein Feature des Xantia.

Aufpreisfreie Serienausstattung, ist wohl bei allen Xantia vorhanden.

10. September 2003

hallo,

mein xantia x2 2.0 hdi break ist mittlerweile 2,5 jahre alt und macht diese geräusche fast von anfang an. laut meiner werkstatt, welcher ich volles vertrauen schenke, hat es nichts zu bedeuten. seit erstem auftreten habe ich

etwa 65.000 km hinter mir, und er schwebt immer noch.

mfg alfredo

10. September 2003

Also meiner macht das auch.

"Hi All,

die Werkstätten haben Rundschreiben, in denen auch dieses Federbeinknarzen beschrieben ist. Das kommt übrigens bei allen PH-Cs mit Federbeinen vor. Scheint nur nicht jeder durchzulesen."

Na prima...

wie war das noch in einer anderen Thread ??

"Insgesamt wundert mich, dass hier eine alte Diskussion wieder aufflammt. Hier wurde alles schon mal geschrieben und auch belegt."

Wenn also eine Sache irgendwo schon mal (z.B. in Rundschreiben :-))

beschrieben wurde, ...

dann kann einen das schon verwundern.

Oder auch nicht :-))

Dafür sind Rundschreiben eben da.

Um nicht gelesen zu werden.

Und warum sollte ein Mitarbeiter von Citroen einem Kunden eine Frage erklären.

Der Kunde soll zahlen. Der Wagen wird dann repariert. Oder auch nicht.

Dann kann der Kunde ja noch mal wiederkommen. Oder auch nicht.

Solange Mitarbeiter von Citroen das Geschäftsrisiko mittragen,

unterbezahlt sind und immer vom HIRE-FIRE bedroht sind, wird

wohl kaum ein Mitarbeiter dort sich ein Bein ausreißen

nur weil ein Kunde vorfährt oder ein technisches Problem hat.

"Ich frage den Werkstattchef und die Mechaniker: Öh, hä ... keine Ahnung. Zahle außerdem 130.- Euronen, die offenbar nicht nötig gewesen wären. Warum ? Es handelt ist doch um ein Feature des Xantia."

:-))

Als ich meinen Xantia von einem Citroen-Händler gebraucht kaufte,

hatten die Federkugeln 12 bzw. 10 bar Druck (waren bestimmt noch die

"ersten" originalen, der wagen war damals 5 Jahre alt.)

Das ist dem Händler oder seinen Werkstattjungs natürlich nicht aufgefallen.

Warum auch.

Natürlich wurde das nicht beseitigt. Warum auch.

Da dies mein erster Hydropneumatik-Cit. war, ist mir das auch erst sehr

spät aufgefallen.

Alle Citroen Händler bei denen ich wegen der "schlechten Federung"

vorgefahren bin haben die Kiste runtergedrückt und meinten: federt doch.

Klar.

Waren ja noch immerhin 10 und 12 bar drin.

Erst als ich mit Kugeln von Meisen dastehend darauf beharrte das die Kugeln

getauscht werden, wurden die alten ausgebaut und nebenbei

aus reiner Neugier (wahrscheinlich wollte er die "guten FEDERT DOCH Kugeln"

für den eigenen Bedarf retten) auf Druck geprüft.

10. September 2003

Hallo Michael und an alle anderen,

meine knarren beide! Schon immer. Ich habe auf Nachfrage erklärt bekommen, das käme von den Gummimanschetten (?).

Mir ist nur manchmal sehr peinlich, wenn z.B. ein richtig schwergewichtiger Kunde aussteigt und mein Taxi dann einen "würg-kotz-stöhn"Ton von sich gibt, der sich nicht nur ausgesprochen unanständig sondern obendrein noch reichlich ungezogen anhört....:-)