Kaltstartprobleme C6 2,7 HDI

[c5_klaus]

wohl 4 Glühkerzen defekt

Manchmal denke ich, alle benehmen sich beim "Freundlichen" wie beim Zahnarzt (Wir machen mal hier ... und da muß auch noch...).

Warum verlangt denn niemand den Ausdruck der Lexia-Diagnose auf einem DinA4-Blatt ???

Da steht doch alles drauf, sogar mit Fahrzeug ID...

Bearbeitet 8. Februar 2012 von c5_klaus

[zurigo]

Wie? Diese Lexia kann eine Glühkerze sicher bestimmen? Wie macht die das denn? Muss da der Motor laufen?

zurigo

[-albert-]

...Daher mein Tipp aus der Praxis: stellt euer Fahrzeug vor Witterung geschützt an die Wärmeabstrahlende Hauswand.

Vorsicht, die Diskussion kann durch solche Ratschläge weiter vertieft werden.

Ich würde dazu raten, den PKW nicht an eine Wand, sondern an eine großflächige Verglasung des Gebäudes zu stellen. Denn der Wärmedurchgangskoeffizient der Verglasung ist viel höher, als jener der Wand. Darüber hinaus sollte man sich zuvor beim Hausmeister erkundigen, ob das Haus auch ordentlich beheizt wird.

Albert

Bearbeitet 8. Februar 2012 von -albert-

[zurigo]

Ich schreibe fleißig mit. Aber das habe sogar ich jetzt verstanden, Albert. Super.

Tagesbericht: musste heute dringend zu einem Termin. Wollte den C5 nehmen, weil der C6 so schlecht anspringt zur Zeit. Doch die Scheibe des C5 war zugeweht mit Schnee und Eis. Musste innert Sekunden umdisponieren. Es ging um Sekunden. Also rein in den C6, 10 Sek. vorgeglüht, Anlasser Marsch. Nach 5 Sekunden Abbruch. Aber genau da wollte er anspringen. Schade. Also noch mal. Sprang dann an. Im Leerlauf leicht Gas gegeben. Alles ok. Rausgefahren aus Garage. Lief wie Butter.

Und ich wollte schon für Morgen einen Werkstatttermin machen. Fällt jetzt aus. Das Ding läuft. War alles nur Sturm im Wasserglas.

zurigo

[c5_klaus]

Wie? Diese Lexia kann eine Glühkerze sicher bestimmen?

Ich meine mich an den Dialog erinnern zu können. Wenn die Synapsen nicht den Übersprecheffekt hatten und Infos vermischt haben.

Denn:

Es gibt das VorglühSteuergerät und das GlühzeitSteuergerät mit einem Diagnose-Anschluß zur Motorsteuerung (Pin #3), welches selektiv einzelne Kerzen zünden kann.

Sollte eine selektive Diagnose nicht möglich sein, so müßte der Übertäter eigentlich kontaktlos mit einer StromMeßzange lokalisierbar sein, da alle Kabelverbindungen an das Steuergerät einzeln geführt werden.

Bearbeitet 8. Februar 2012 von c5_klaus

[Büestry]

Hallo

Ich sah gerade im TV die Sendung *Hallo Deutschland*.

Da sah man Dieselfilter, die durch das Kalte Diesel total undurchlässig wurden.

(Parafinschichtbildung am Filter)

Der Kalte Wind tat sein übriges dazu, dass manches Auto nicht *anging*.

Kann das beim C6 nicht auch so sein?

liebe Grüsse

[-albert-]

...

Der Kalte Wind tat sein übriges dazu, dass...

Hmm... ob wohl das deutsche Wort "Winter" sich von "Wind" ableitet, weil doch die Kälte des Winters erst durch den Wind entsteht?

Albert

[Büestry]

Hallo Albert

mit dem Winter und dem Wind ist es so,

wie blasen kommt ja auch nicht von *sie blies*, sondern von Windwehen.

Kurzgesagt: blasen kommt nicht von blies.

Ich meine auch nicht die Geburtswehen, das ist ne andere Fraktion.

Als Wind (althochdeutsch "wint"; zu indogermanisch "ue" ['wehen', 'blasen']) wird in der Meteorologie eine gerichtete stärkere Luftbewegung in der Atmosphäre ...

liebe Grüsse

Bearbeitet 8. Februar 2012 von Büestry

[zurigo]

Hmm... ob wohl das deutsche Wort "Winter" sich von "Wind" ableitet, weil doch die Kälte des Winters erst durch den Wind entsteht?

Albert

Ich wette 1:90, dass 50 Prozent der Deutschen nicht wissen, warum es bei uns im Winter kalt ist - ohne bei Wiki reinzuschauen.

zurigo

[uwe.v11]

jetzt wieder technisch!

wenn Glühkerzen ausfallen,dann hat der Zylinder ein Problem.

es zündet nicht richtig und das ist nicht gut für die Mechanik.

nochmal,mein 1 Jahr alter braucht 3Sekunden Glühzeit und dann läuft er

SOFORT

ohne Gerumpel und Geschüttel.

und das war bei meinem 2,7 Liter genau so.

und wenn er das nicht tät,

dann wär ich sofort in der Werkstatt.

Glühanlage prüfen,

Kraftstofffilter nachsehen.

so würde ich das machen....

uwe

[Büestry]

jetzt wieder technisch!

wenn Glühkerzen ausfallen,dann hat der Zylinder ein Problem.

es zündet nicht richtig und das ist nicht gut für die Mechanik.

nochmal,mein 1 Jahr alter braucht 3Sekunden Glühzeit und dann läuft er

SOFORT

ohne Gerumpel und Geschüttel.

und das war bei meinem 2,7 Liter genau so.

und wenn er das nicht tät,

dann wär ich sofort in der Werkstatt.

Glühanlage prüfen,

Kraftstofffilter nachsehen.

so würde ich das machen....

uwe

Hallo

Das meine ich auch>>ja ab in die Werkstatt.

Das Problem ist nur, eine Werkstatt zu finden, die auch ihr Handwerk versteht.

liebe Grüsse

[c6saab]

Neueste Meldung: zwei Glühkerzen sitzen im Zylinderkopf fest. Wärme und Kriechöl sollen es jetzt über Nacht richten.

@c5_klaus: 25 km fahren, Ausdruck begutachten, Auftrag vergeben, um dann wieder 25 km zurückfahren ist mir dann doch zuviel. Bin dem Händler auch mehr oder weniger ausgeliefert, da ich bei einem nicht mehr startfähigen Auto und ahnungslosen Händlern in der direkten Umgebung keinerlei Alternativen habe.

Hoffe nur, mein Motor überlebt den Glühkerzenwechsel :-)

Sollte wohl meinen wirklich kompetenten BMW-Händler, der bis 1986 selbst Citroen-Händler war, dazu überreden, doch wieder den Doppelwinkel zu vertreten. Kürzlich hat er stolz berichtet, die Hydropneumatik eines CX gerichtet zu haben, nachdem der örtliche Citroen-Händler daran gescheitert war. Obwohl ich 50km entfernt wohne, lohnt sich der Weg zu diesem Händler (AH Mayer und Kloos in Leutkirch). Auch wenn es sinnlos ist, auf einer Citroen-Seite Werbung für einen BMW-Händler zu machen, einen solch kompetenten wie freundlichen Familienbetrieb suche ich für meinen C6 bisher vergeblich.

Peter

[uwe.v11]

mit dem passenden Händler hab ich kein Problem.

viel Glück zum Kerzenwexel

es gibt ein Eisspray,wenn nix mehr hilft.

uwe

[Ja- genau!]

um denn den Blick noch ein wenig tiefer zu richten:

Der Bio-Anteil im Diesel erzeugt bei tiefen Temperaturen ZUCKER-KRISTALLE !

Dann scheint mein Pug ein Naschkätzchen zu sein...

Schnurrt bei bei bis zu -16° wie immer.

Beim 2.7er muss man echt vorglühen??

_R_

[Andre771]

Bei mir geht bei 'normalen' Minusgraden die Vorglühanzeige fast nie an, aber bei -16 schon mal ein paar Sekunden. Startprobleme bei mir nach neuem Sprit nicht mehr... also im Tank nicht im Fahrer.....

[-albert-]

Hallo Albert mit dem Winter und dem Wind ist es so, wie blasen kommt ja auch nicht von *sie blies*, sondern von ...

...das wichtigste ist, dass man um diese Jahreszeit Winderdiesel im Tank hat.

[johann c6]

Hallo C6 Freunde

Albert hat Recht, nach Norm soll der Winterdiesel (im Winter verkaufter Diesel) bis -20grd nicht versulzen.

Aber es ist doch Fakt, daß viele Autos am vergangenen Montag nach wenigen Km Fahrt stehen geblieben sind. Ich habe auch 2 Arbeitskollegen denen es so ergangen ist. Ursache Filter versulzt.

Ergo, es kann in Deutschland auch (ob mit oder ohne Wind) auch kälter werden.!!

Norm hin oder her.

Darum tanke ich aktuell bei diesen Temperaturen nur Shell Vpower Diesel (garaniert bis - 30grd; und in Süddeutschand verkaufter Vpower Diesel sogar bis -37grd )

Oder von OMV Ultimax Diesel bis -35grd

Quelle: ADAC und Shell bzw. Nordbayerische Nachrichten:

Der höhere Preis des OMV-"Winterdiesel" wird mit einer Frostsicherheit bis zu minus 35 Grad Celsius begründet. Neben besseren Kälteeigenschaften sollen spezielle Additive den Motor vor Korrosion und Ablagerungen schützen und eine längere Lebensdauer gewährleisten.

Meiner springt immer an läuft super und ich schmunzele innerlich wenn andere mit versulzten Filter liegen bleiben.

Güße Johann

[timmy_g]

Das Produkt der OMV nennt sich MaxxMotion. http://www.omv.de/portal/01/de/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hfA0sPN89Qo1BHEyN3b0tzr1AzAwgAykdiyvtaGMLk8esOTknV9_PIz03VL8iNKAcA7moKAA!!/dl3/d3/L2dJQSEvUUt3QS9ZQnZ3LzZfNzA5NDIzMDI5MFVRQzBJVUdBQjZFUDNJQjM!/

Die versprochenen weiteren positiven Effekte kann ich, zumindest beim C6, nicht bestätigen.

T.

[Puvogel]

moin,

dann will ich mich auch mal melden:

so im Dezember 2011, also vor der großen kälte hatte ich auch so ein problem: aufschliessen, einsteigen, vorglühen, starten und er springt nicht an, etliche startversuche und dann lief er. sprang dann auch den tagsüber immer an. nach drei tagen war der spuck zünde. seit dem ist alles wie immer, vorglühen, starten, losfahren.....................bin auch freundlichen, auslesen und nichts hinterlegt.................. da hatte der c6 wohl ein paar schlechte tage

[zurigo]

... Der letzte Satz hätte wohl heißen müssen: "... Da hatte Madame wohl ihre Tage."

SCNR (Ego te absolvo)

(Aber mal im Ernst: mir ging es genau so. Ich habe die Vermutung, "das wier etwas su zärtelnd mit dieser Auto umgähen. Wier müsssen nischt immer su die Werkstatt gähe. Madame ist robüster, als wier alle dänken.)

zurigo

Bearbeitet 9. Februar 2012 von zurigo

[karlnapf65]

Hallo zusammen,

meines Erachtens kommt Johann mit seinem Beitrag dem Thema am nächsten. Nach Angaben eines befreundeten Heizölhändlers hält sich nach der erzwungenen Beimischung von Biodiesel keiner mehr an die Normen die man vom "Winterdiesel" bisher kennt.

Ein Ausweg bei Temperaturen unter - 16 Grad ergibt sich, wie von Johann beschrieben, zum entsprechenden Preis.

Schöne Grüße

karlnapf

[c5_klaus]

Nach Angaben eines befreundeten Heizölhändlers

Er hätte noch die folgenden, den Filter zusetzende Tips aufzählen können:

- seit BioDiesel beigemischt wird, bilden sich ALGEN in Tanks (Hinweis ist ein Abstrich im Füllstutzen - grüne-braun = Algen)

- unregelmäßige Filterentwässerung fördert das Bakterienwachstum im Diesel (Dieselpest).

In Summe kann das im Winter sicher auch zuschlagen; aber wer prüft schon mit einem Teststreifen bei der Tanke, ob der Diesel verpestet ist - lieber gleich nen Schuß Penizillin zugeben -

Bearbeitet 9. Februar 2012 von c5_klaus

[*Dotti*]

Darf ich noch mal einwenden: es waren die Glühkerzen!

Das einzige was hier "versulzt" ist das Thema.

[zurigo]

Ich finde die Versulzung auch recht unsinnig. Wenn mein Auto bei -8 Grad nicht anspringt, dann ist daran nicht der Treibstoff schuld. Bei -35 Grad ja.

zurigo

[c6saab]

Zwischenstand: fünf Glühkerzen sind entfernt. Heute Versuch die 6. mit eigens beschafftem Spezialwerkzeug zu entfernen (hierbei wird in die Glühkerze ein Gewinde gebort). Sitzt noch immer bombenfest. So langsam glaube ich, daß ein äußerst motivierter Mitrbeiter bei der Geburt am Band einen gewindemordenden Tag hatte. Bleibt zu hoffen, daß der Zylinderkopf all das überlebt.

Peter