Bei meinem XM Y4 hab ich folgendes neues Problem: Wenn ich das Auto starte und der Wagen in Fahrhöhe ist bleibt die Vorderachse hart. Mit hart meine ich nicht dass das Hydractive nicht schaltet sondern richtig hart so als würde man versuchen einen Vollgummiball zu drücken! Beim Fahren wird er dann manchmal wieder weich, sogar das Hydractive schaltet zumindest gefühlt...die Hinterachse ist davon nicht betroffen, irgend jemand von den Spezialisten eine Idee? Achso ja und an der Vorderachse ist die "Verhärtung" dann auch oft ungleichmässig dh auf einer Seite schlimmer als auf der anderen genauer gesagt in Fahrtrichtung ist die Beifahrerseite praktisch ungefedert und auf der Fahrerseite der Vollgummiballefekt. Habe noch nie so ein Auto gehabt das mich so zum Wahnsinn treibt...jetz schau ma mal ob Euch was einfällt, bis dann Euer Hubert aus München

Ich glaube da ist was mit der Hydropneumatik

echt?

Matthias, das is mir schon klar aber wo kann der Fehler liegen?

Das sollte dich ein bischen aufmuntern, aus meinen Kommentaren wirst du schon bemerkt haben das ich gerne Citroen fahre, aber von der Technik nicht so ganz viel verstehe, leider.

kein Prob, bis ich bei meinem durch bin habe ich entweder Haus und Hof versetzt oder ICH bin dann der Spezialist...

wahrscheinlich beides..."g"

Ich habe es grad hintermir, das volle Programm, kannste im Beitrag "Reparaturkosten Xantia" von mir nachlesen

mach ich gleich, hier auch mal meine Geschichten:http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?123460-XM-gekauft-im-Dez-2011-und-die-Folgen

Ich tippe auf mindestens eine Radkugel defekt oder drucklos. Wenn des Auto auf weich schaltet, merkst du das garnicht so sehr, weil alle Kugeln verbunden sind. Im Modus hart sind die Räder nur mit ihrer Radkugel gefedert, dann ist ein Rad mit nicht federndern Kugel wie direkt festgeschraubt.

Hier mein Thema, als eine Radkugel hinten defekt war:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?110943-XM-Federung-links-hinten-manchmal-sehr-hart

Danke Ingo aber die Kullern sind grad erst gemacht, 5 Wochen alt und ca 150km die schliesse ich mal aus...

Danke Ingo aber die Kullern sind grad erst gemacht, 5 Wochen alt und ca 150km die schliesse ich mal aus...

Das heißt aber nicht das die Kugeln OK sind, es gibt auch so etwas wie Materialfehler. Sind die Kugeln neu gekommen oder neu befüllt, Original oder Nachbau?

das sind Originale Kugeln teils neu teils befüllt, ich war aber schon bei meinem Freundlichen zum checken, die Kugeln sind iO vielleicht hängt das Hydractivventil...also Klacken tun die Ventile aber das muss ja nichts heissen glaub ich

...genauer gesagt in Fahrtrichtung ist die Beifahrerseite praktisch ungefedert...

Dann definiere bitte mal "praktisch ungefedert".

ich schätze mal, das ist so wie wenn das Hydractivventil 30 sek nach Motor abstellen klackt.

Dann bewegt sich da nichts mehr.

Hallo Ingo, mit "praktisch ungesedert" meine ich einges härter als "Hydractivhart" wie wenn Du versuchen würdest einen Fussball aus Vollgummi zu drücken besser kann ichs irgendwie nicht beschreiben ich hab das Gefühl dass fast nur noch der Reifen federt. Aber das ist nicht immer so manchmal isser beim Fahren wieder weich aber nicht oft...das schöne an der HP ist dass man nichts mit Sicherheit sagen kann "g" Gruss Hubert

Nachsatz das Auto ist dann so hart dass man sich in einem Würfelbecher wähnt!

ich schätze mal, das ist so wie wenn das Hydractivventil 30 sek nach Motor abstellen klackt.

Dann bewegt sich da nichts mehr.

Und wie federt der Wagen wenn Du die Sporttaste drückst? Über dem Federbein ist bei intakten Kugeln noch immer ein Gaspolster.

Fahrhöhe vorne stimmt? Überprüfe einmal die Anlenkung des Höhenkorrektors auf Leichtgängigkeit. (Aber bitte nicht unterm Auto liegend!!!)

Hallo Hubert,

du kannst gern die Funktion deines Höhenkorrektors prüfen, indem du die Höhe verstellst und die Reaktion des Wagens beobachtest.

Aber: Deine Beschreibung sagt, daß nur die Befahrerseite beim Fahren manchmal wie ungefedert wirkt. Die Fahrerseite ist etwas weicher. Dieses unterschiedliche Verhalten der beiden Fahrzeugseiten würde ich bei falscher Fahrzeughöhe nicht erwarten, dann sollten beide Seiten gleichmäßig durchschlagen.

Beim Hydractive werden die Radkugeln von beiden Fahrzeugseiten verbunden und eine weitere Kugel hinzugeschaltet. Aber selbst in Stellung "Hart" sind die Radkugeln immer noch direkt mit ihrem Radzylinder verbunden. Wenn eine Fahrzeugseite manchmal wie ungefedert wirkt, kann es nicht am Hydractive liegen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Hydractive

An deiner Stelle würde ich als ersten Test die Radkugeln tauschen. Ist gerade keine Ersatzkugel zur Hand, kannst du die beiden Seiten umtauschen und dich dann eben auf der Fahrerseite von diesem unvergleichlichen Federungskomfort verwöhnen lassen.

Danke erstmal für die vielen Tips! Ich mus sowieso die Woche zum Freundlichen wegen einem Kostenvoranschlag da soll er nochmal schnell die Kullern anguggen, nur manchmal schwebt er ja...

Und wie federt der Wagen wenn Du die Sporttaste drückst? ...

Das hat beim Y4 doch gar keine direkte Auswirkung, "hart" verschiebt ja nur die Schaltschwellen, das automatische Umschalten bleibt aktiviert.

Ich vermute eher, dass da wirklich ne Kugel platt ist. Die Erklärung von Ingo in #10 klingt sehr plausibel!

... Ich mus sowieso die Woche zum Freundlichen wegen einem Kostenvoranschlag da soll er nochmal schnell die Kullern anguggen, nur manchmal schwebt er ja...

"Anguggen" wird übrigens keinen Erkenntnisgewinn bringen. Er müsste die Kugeln schon ausbauen und abdrücken. Nur ein wirklich erfahrener Könner kann Kugeln auch beim Wipptest beurteilen.

Bearbeitet (26. Februar 201214 J. von Juergen_)

Das hat beim Y4 doch gar keine direkte Auswirkung, "hart" verschiebt ja nur die Schaltschwellen, das automatische Umschalten bleibt aktiviert.

Eben. Der Wagen muss immer federn

Hallo Jürgen der testet die dann schon, braucht ja nur den Druck zu messen...

Und manchmal federt er ja auch, das machts ja auch so schwierig!