Regler- und/oder Lichtmaschinen-Problem beim 64er DS 19

[id_ds]

Liebe Foristen,

habe heute meine 64er DS 19 zum ersten Mal seit dem Witer bewegt. Leider nicht ganz ohne Probleme. Die DS sprang zwar an (hatte die Batterie im Winter ausgebaut und geladen), aber nach dem anspringen ging die Ladekontrolleuchte nicht aus. Zuhause - die Garage ist ein, zwei Kilometer von meiner Wohnung entfernt - habe ich dann festgestellt, dass der mittlere (gelbe) Anschluss am Regler lose war. Nach dem Befestigen war die Ladekontrolleuchte zwar bei Standgas aus; wenn ich aber Gas gegeben habe, leuchtet sie wieder, und zwar umso heller je höher die Drehzahl war. Bei höheren Drehzahlen sogar verdammt hell - allerdings nicht lange, sie ist wohl durchgebrannt. Es wurde dunkel, gemessen habe ich nichts, aber beim Zurückfahren zur Garage fiel mir auf, dass das Licht nicht drehzahlabhängig heller oder dunkler wurde. ich vermute daher, dass die Lichtmaschine jetzt nicht lädt. Wer weiß Rat? Und wie wechsel ich die Ladekontrolleuchten-Birne - Armaturenbrett aufschrauben?

Beste Grüße

Wolfgang

[id_ds]

Rätsel über Rätsel: Heute leuchtet die Ladekontrollleuchte wieder - wie gestern nicht bei Standgas, sondern bei höheren Drehzahlen. Die Spanung sinkt leicht, wenn man Gas gibt: An der Batterie habe ich zunächst (ohne laufenden Motor) 12,20 Volt gemessen, bei laufendem Motor bzw. beim Gasgeben sinkt die Spannung dann auf 12,06 Volt (wiederum an den Batteriepolen gemessen). Lange konnte ich da heute, am Ostersonntag, nicht rumprobieren - die Garage liegt in einem ruhigen Wohngebiet. Hat jemand einen Tipp?

[Citroen SM]

Lange konnte ich da heute, am Ostersonntag, nicht rumprobieren - die Garage liegt in einem ruhigen Wohngebiet. Hat jemand einen Tipp?

Ooch, das kenne ich von meinen Schwiegereltern. Rrrrmmmm, rrrrrmmmmm, rrrrrmmmm im Garten heißt dann für die Nachbarn: "Frühlingserwachen"...

M. ;-))

[...hannes]

Du solltest in der 64er DS 19 eine Gleichstromlichtmaschine verbaut haben. Geh einfach pragmatisch vor:

1) Kommt bei laufender Maschine überhaupt Erregerspannung an der Lima an? Wenn ja, funktioniert der Regler.

2) Miss nun mit dem Multimeter am Lichtmaschinenausgang: Wenn dort (bei 12V Erregerspannung) bloß 12,4 V oder weniger angezeigt werden, liegt der Fehler an der Lima.

3) Fehlerquellen an der Lima sind neben verschlissenen Kohlen / erlahmten (bzw. ausgeglühten) Andruckfedern in erster Linie verschmutzte Kollektoren. Diese mit Waschbenzin reinigen und auch die Lamellen dazwischen auskratzen.

4) Viele Störungen haben auch ganz triviale Ursachen, zB. schlechte Masseverbindungen (Massekabel akkuseitig und auch an der Wasserpumpe (?) reinigen und mit Polfett versehen). Ebenso verfährst du mit den stromführenden Kontakten und Steckverbindungen.

Viel Erfolg!

PS: Rätsel ist es für mich keines, dass bei höheren Drehzahlen (und damit verbundenen Mehrzündungen) die Ladekontrollleuchte stärker glimmt.

[floroppel]

Ich habe noch ne gute Lima wenn du eine benötigst

Alles weitere bitte per PN.

LG Florian

[id_ds]

Danke für die erste Hilfe - werde gemäß der Tipps von Hannes am Dienstag nochmal messen ...

[menrathu]

PS: Rätsel ist es für mich keines, dass bei höheren Drehzahlen (und damit verbundenen Mehrzündungen) die Ladekontrollleuchte stärker glimmt.

Hallo Hannes,

bei intakter Lima und Regler überbrückt der Rückstromschalter im Regler die Ladekontrolllampe, wenn die Lima genügend Spannung abgibt. Allerdings könnte auch der - in Reihe zur Ladekontrolllampe liegende - Kontakt im Zündschloss abgenutzt, damit hochohmig geworden sein und daher einen signifikanten Spannungsabfall verursachen, der dann die Landekontrolllampe zum Aufglimmen bringt.